【都市快报】《119路吴山广场站没了》后续：公交提出定制“爱心通勤专线”的三种设想

jason

hzbuss 发表于 2014-10-11 12:46
80路就不动，还是等后期甬江路公交站建成考虑入驻。
我不是很清楚127现在仅存的客流在哪里，富春路吗？
...

127路基本没有客流，偶尔看见近江站始发的时候车上有两三人。

jason

hzbuss 发表于 2014-10-11 12:52
327在市区段堵点多，开得慢，通勤一族可以用地铁替代的。
线路优化不可能顾及到所有人。如果优化后大部分 ...

我也认同你的观点，但有个别乘客从自身利益出发，就会抱着“我的就是我的，你的也是我的”这样的观点，所以这也导致某集团在调整优化线路的时候会受到不少阻力。

hzbuss

jason 发表于 2014-10-11 12:58
127路基本没有客流，偶尔看见近江站始发的时候车上有两三人。

127的客流估计在市区这么多线路算垫底的，日客流上百都是问题。
新的方案，去掉了对80路的修改，127路拉倒一公园，双向停延安南路及吴山广场，应该可以满足杨凌子学校及近江乘客的换乘需求。

jason

hzbuss 发表于 2014-10-11 13:38
127的客流估计在市区这么多线路算垫底的，日客流上百都是问题。
新的方案，去掉了对80路的修改，127路拉 ...

我很好奇127路的日客流数据。

hzbuss

jason 发表于 2014-10-11 12:59
我也认同你的观点，但有个别乘客从自身利益出发，就会抱着“我的就是我的，你的也是我的”这样的观点，所 ...

这些乘客要是多一份“换位思考”就好了，也不是没车可坐，基本换乘一次或少量步行就解决问题了。自己这点小“牺牲”却能给更多的人带来方便。强调自己所在地区是中心地带，还有线路十几年了不可修改都是扯谈。
杭州公交运力很紧张是不争的事实，现在集团基本就是更合理分配现有运力，纯新增运力已经很少了。“已有线路不可动，只能新辟不能撤销优化”的意识存在，那公交的优化只能停滞不前了。

jason

hzbuss 发表于 2014-10-11 13:49
这些乘客要是多一份“换位思考”就好了，也不是没车可坐，基本换乘一次或少量步行就解决问题了。强调自己 ...

认同你的观点。

jason

hzbuss 发表于 2014-10-11 13:49
这些乘客要是多一份“换位思考”就好了，也不是没车可坐，基本换乘一次或少量步行就解决问题了。强调自己 ...

认同你的观点。

爱情保质期

hzbuss 发表于 2014-10-11 11:26
个人觉得通过优化其他线路，也可以替代119路了。我也来提一个设想，以下内容为虚拟设计：
【总体思路】
1 ...

想法是好，一般炸山不会采用呀

hzbuss

爱情保质期 发表于 2014-10-11 17:17
想法是好，一般炸山不会采用呀

没关系的，大家觉得还可以就够了。
优化从不同的角度来看有不同的方法，我只是从我的角度来看。要是以炸山是否采用为标准，概率太小我虚拟YY也就没意思了。

K34

127感觉现在每班总有几个人在坐的,好几次晚上7,8点还有乘客的.

jason

K34 发表于 2014-10-13 00:11
127感觉现在每班总有几个人在坐的,好几次晚上7,8点还有乘客的.

“每班都总有几个人在坐的”这句话真是太有分量了，不晓得日客流是否能突破100人。

bustthx999

hzbuss 发表于 2014-10-11 13:49
这些乘客要是多一份“换位思考”就好了，也不是没车可坐，基本换乘一次或少量步行就解决问题了。自己这 ...

也不能完全说他们没有换位思考，因为还有个问题是票价在作怪，因为多换乘一次等于多刷一次卡，一个月下来也不好说了，所以炸山在票价上还是应该有所考虑啊！

hzbuss

bustthx999 发表于 2014-10-13 16:36
也不能完全说他们没有换位思考，因为还有个问题是票价在作怪，因为多换乘一次等于多刷一次卡，一个月下来 ...

公交线路按主线和支线分层比较好。支线与主线实行换乘优惠