[建议] 拆除中河高架（环城北路以南段）：改建为六车道隧道

三米 · 发表于 2014-8-30 22:31

本帖最后由 jason 于 2014-8-31 23:16 编辑

中河高架四车道，建成时间较早（20多年了）。作为最靠近西湖的高架快速路、老城区核心道路之一，中河路高楼林立，但高架下的地面路商业及景观却是一片破败、死气沉沉的景象；该高架本身容量也较小，设计也很丑，破坏核心保护区的景观。环城北路处是一个重要的瓶颈点。

如果中河高架环城北路以南段能拆除，改建为六车道隧道，那么中河路的道路景观、商业氛围，及中山南路历史风景区保护会提升很多。

这样既扩容了中河快速路的容量，又保护了中山南路、南宋皇城遗址风景区，并借机改造环城北路瓶颈。目前上塘-中河-时代这一纵快速路，北段连接的杭宁高速即将由四车道扩为六车道，南边的时代大道也是六车道，只有主城区段四车道容量较小。

中河高架改建隧道，可参考彩虹快速路隧道的施工。滨文路原来只有四车道，但采用明挖的下穿隧道却是6车道的。明挖法隧道直径比盾构法可以小很多。施工时间可以是秋石高架及地铁5号线通车后。上塘高架不在核心保护城区，可保留，但可作为改造工程二期，想办法拼宽为六车道，从而使杭宁高速-上塘中河快速路-时代大道全线为六车道。

三米 · 发表于 2014-8-30 22:42

效仿首尔清溪川，恢复中河及古城风貌

雪翼啸鹰 · 发表于 2014-8-30 22:46

食积了雨趣

三米 · 发表于 2014-8-30 22:59

三米发表于 2014-8-30 22:42
效仿首尔清溪川，恢复中河及古城风貌

南京这方面的动作比较大，核心保护城区很多高架或快速路都改建为隧道了。

bomguo · 发表于 2014-8-30 23:56

想法很好，蛮难实现。

小汤姆 · 发表于 2014-8-31 00:47

直接拆了比较现实，打隧道破坏得更厉害，中河路下面都是宝

horatius_cheng · 发表于 2014-8-31 01:22

唔，拆高架造隧道，造价应该不低吧。
然后施工期间整个中河路不能通行，必须绕行秋涛路。
这个如果要做的话，绝对是一个大手笔。

杭州*电车 · 发表于 2014-8-31 08:32

不会吧，你是建筑商，恨不得现有所有的桥改地道，所有的地道改桥。

HK8990 · 发表于 2014-8-31 08:34

可以双向八车道的隧道像上海外滩的那样

lawa373610942 · 发表于 2014-8-31 10:01

滨文路能4扩6是当年红线预留的功劳。
你看看中河路，一边还是河，一边又是皇城，能挖么。
想想当年造高架都被地下的宝贝拖累，造个隧道得10年了吧。

啊呀哎呦 · 发表于 2014-8-31 10:24

可不可以再加盖一层，

rcx · 发表于 2014-8-31 14:08

东西一条也没有，楼主应多为东西筹划双向六车道隧道。文二文三也能早日恢复双向，周边居民不用绕圈，两侧商业更加繁荣。

horatius_cheng · 发表于 2014-8-31 14:16

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-8-31 14:28 编辑

rcx 发表于 2014-8-31 14:08
东西一条也没有，楼主应多为东西筹划双向六车道隧道。文二文三也能早日恢复双向，周边居民不用绕圈，两侧商 ...

文二文三不许恢复。
我是学数学的，两个单向二车道的道路通行能力远低于一个单向四车道的道路

三米 · 发表于 2014-8-31 16:38

horatius_cheng 发表于 2014-8-31 14:16
文二文三不许恢复。
我是学数学的，两个单向二车道的道路通行能力远低于一个单向四车道的道路

给我们算算具体差距，我只是感觉上文一二单行要快很多.

horatius_cheng · 发表于 2014-8-31 16:55

三米发表于 2014-8-31 16:38
给我们算算具体差距，我只是感觉上文一二单行要快很多.

这个我也没算过-_-||
但是车道数量与通行能力之间肯定是幂次的关系

rcx · 发表于 2014-8-31 17:39

horatius_cheng 发表于 2014-8-31 14:16
文二文三不许恢复。
我是学数学的，两个单向二车道的道路通行能力远低于一个单向四车道的道路

表面现象。
表面上通行能力是快了，但对于单行线沿途的居民来说，
原来走一条路可以到达的，现在要走两条路才能到达。
因为早出和晚归，总有一个方向是要绕圈的。

也就是说，这个通行能力增长是有水分的。

选择，遗忘 · 发表于 2014-8-31 18:22

还不如再造一层实在

１５５ · 发表于 2014-8-31 18:30

干脆把现在所有的路都挖成隧道，车流走地下，人流走地上，绝对高大上

horatius_cheng · 发表于 2014-8-31 20:20

rcx 发表于 2014-8-31 17:39
表面现象。
表面上通行能力是快了，但对于单行线沿途的居民来说，
原来走一条路可以到达的，现在要走两 ...

我自己就是单行线沿途居民谢谢。我可没觉得哪里麻烦了。

shilka · 发表于 2014-8-31 20:22

今天走了下彩虹快速路和之江大桥，的确爽，一望无垠的三车道

rcx · 发表于 2014-8-31 20:43

horatius_cheng 发表于 2014-8-31 20:20
我自己就是单行线沿途居民谢谢。我可没觉得哪里麻烦了。

对于绕习惯的，不绕还真不习惯了呢。

loganese · 发表于 2014-9-1 00:28

horatius_cheng 发表于 2014-8-31 14:16
文二文三不许恢复。
我是学数学的，两个单向二车道的道路通行能力远低于一个单向四车道的道路

双向以后，文二文三可以搞潮汐，早高峰各4道进城、2道出城，晚高峰相反，这是单行不能做到的

loganese · 发表于 2014-9-1 00:30

rcx 发表于 2014-8-31 20:43
对于绕习惯的，不绕还真不习惯了呢。

那要看绕的人如何出行了，私家车绕---该！
文二文三公交车不影响

blue万里长城 · 发表于 2014-9-1 10:15

rcx 发表于 2014-8-31 14:08
东西一条也没有，楼主应多为东西筹划双向六车道隧道。文二文三也能早日恢复双向，周边居民不用绕圈，两侧商 ...

杭州的地铁要是一开始南北向一条，东西向一条，南北先从南星桥到拱北，东西从东站到翠苑，在市中心交叉，换乘，说不定现在没这么多堵车的问题、。中河高架就像上海的3号线，是高架轨交就可以了。

blue万里长城 · 发表于 2014-9-1 10:17

选择，遗忘发表于 2014-8-31 18:22
还不如再造一层实在

那还不如多造一层，高架轨交就可以了

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