缺失的首末站——游运河产业园有感

paradisebirds · 发表于 2014-8-15 10:14

本帖最后由 paradisebirds 于 2014-8-15 10:16 编辑

这不稀奇，这种结构在杭州正在广泛推广中，焦点的几个公交站点是：

武林广场白鹿鞋城公交首末站：规划部门正在研究中
三新路公交站点：也应该是这种模式
运河客运中心：  正在建设，这种模式，和码头连为一体。
古荡公交站：  公交集团早有打算，无奈地铁车站的位置定不下来，没办法改造。
景芳公交站：结合地铁出口和上盖物业，出口在新塘路边的电力变电站南
蒋村公交站：考虑和地铁出口相结合，在地铁上盖物业内。
笕桥公交站：拆除旁边菜场和公交场站联建，地面公交场站，楼上菜场和商业设施

另外，标配的公交首末站设施应该是：  地下两层社会停车场，地面层公交场站，地面一二层公交管理站房，三层以上商业用房和商务用房。这样集约效果最好，土地利用率最高。不过这也要看地段和资金情况。

除此以外，现在杭州市的平面开发的公交场站，如果具备条件，将来都有可能进行综合改造

东上米 · 发表于 2014-8-15 12:42

standying 发表于 2014-8-14 14:34
为什么47不双调啊

因为你车开到产业园老早过了发车时间了

枯井底污泥处 · 发表于 2014-8-15 12:44

47是双调的

standying · 发表于 2014-8-15 13:01

东上米发表于 2014-8-15 12:42
因为你车开到产业园老早过了发车时间了

警方六区路边站只有一辆47停着感觉很不安全啊

１５５ · 发表于 2014-9-6 11:10

jason 发表于 2014-8-14 14:27
职能部门不支持，运营企业不坚持，导致目前杭州越来越诸如住宅区、商业区等人流集中区域都缺少公交首末站设 ...

领导不支持。

杭州*电车 · 发表于 2014-9-6 13:15

91可以去的呀

jason · 发表于 2014-9-7 13:19

现在杭州是两个极端，要么没有公交总站，要么公交总站的上盖物业和Shopping Mall一样，吓死人。

回望的眼神 · 发表于 2014-9-7 21:59

bus/life 发表于 2014-8-14 12:07
348的车和76的车应该是差不多时间的，车况的差距真是明显

余杭车的卫生还不算差，但是维保就不一定了，9-4927 车内竖的杆子螺丝掉了都不修好

月过无痕 · 发表于 2014-9-7 22:17

这个车站是需要从2楼候车从楼梯上下来么？

大头哥 · 发表于 2014-9-10 16:02

76路这里是大本营啊。

来得去不得 · 发表于 2014-9-10 16:27

如果闲停在北大桥的15个青年电车能在楼主发的PP里的76.47边上驻停一个车道，那才爽！

来得去不得 · 发表于 2014-9-10 16:30

比方：K168路电车，运河广告园到艮山门，具体行径线路，停靠站点，首末班。。。。。。等楼下的各位补充吧。

-_-熊猫 · 发表于 2014-9-11 10:54

主要是不当自己的东西。话说我回千岛湖。做公交车。我感觉这个车子人家是认真打扫。好好保养。很干净。在看看杭州的公交车。哎。

流采冰飞 · 发表于 2014-9-11 11:19

paradisebirds 发表于 2014-8-15 10:14
这不稀奇，这种结构在杭州正在广泛推广中，焦点的几个公交站点是：

武林广场白鹿鞋城公交首末站：规划部 ...

确实应该这样规划！

tangboning · 发表于 2014-9-15 09:29

杭州的公交是不错，但是还是有很多需要改进的地方！也希望他们能做好，做不好可以再出来一个可以竞争的公司就只经营那么几条线路。

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