缺失的首末站——游运河产业园有感

~Xin · 发表于 2014-8-14 09:44

本帖最后由 ~Xin 于 2014-8-14 10:10 编辑

在这寸土寸金的杭州，首末站还真是缺失。偶然间逛到了城北的运河产业园，才发现原来此处的首末站是如此的宏伟啊...

回想主城区的首末站，可怜巴巴的路边蓄车已经很不错了，更多的还是无家可归的单调模式（即停即走）。这种模式带来的弊端也是显而易见的，高峰车辆难以准确调度，造成这样或那样的脱班吊牢。

看看类似拱北、运河产业园这样的底层公交场站、上层停车办公的垂直结构，不仅不会影响上层建筑的使用，还能提高城区的土地利用率。或许这样的设计会影响部分写字楼本可获得的底层商铺的利润，但作为公共设施，城建规划部门在区域规划时是不是可以再土地出让时就强制规定一下底层公交场站的建设问题呢？城区已生米煮成熟饭，只希望在未来的规划中类似这样的立体式公交场站能更多的被标注在规划图中。

鄙人就在此抛砖引玉一下，欢迎大神们继续深入探讨~

~Xin · 发表于 2014-8-14 10:05

~Xin · 发表于 2014-8-14 10:07

再来看看348的车厢情况，窗帘、风道板，和主城区同批次车辆一比，真是让人汗颜啊

~Xin · 发表于 2014-8-14 10:09

最后还是附赠一枚有些失宠的EV版JNP吧

~Xin · 发表于 2014-8-14 10:10

nijun534 · 发表于 2014-8-14 10:25

余杭公交车内卫生与车况确实进步不少，很多线路市区没法比，车辆进站都会认真打扫。每次坐356和63都能感到差距，63换到五公司后，车内脏的不得了。

回望的眼神 · 发表于 2014-8-14 10:37

余杭车内卫生还行，首末站有人拿着拖把清洗车身

xiaoliang0573 · 发表于 2014-8-14 10:51

运河产业园公交站目前就76和47，而且47基本到了就走，不畜车，以后还能进几条线

rcx · 发表于 2014-8-14 10:53

规划局除了规划卖地，能不能把公交场地留多一点点？
毕竟公交对商业是有促进作用的。

象东坡路平海路边的建筑在造，稍稍缩进一点，就能有个公交停靠站了。

赟车 · 发表于 2014-8-14 11:19

余交的车辆保洁确实不错，当年在余杭汽车站坐785，看见车头粘了张有关车辆精洗的单子，上面一项项内容都要打勾的，一上车明显感觉干净的有点不可思议

yaoaiyu · 发表于 2014-8-14 11:46

348？！武林门北到瓶窑的。。。LZ哪的呀

bus/life · 发表于 2014-8-14 12:07

348的车和76的车应该是差不多时间的，车况的差距真是明显

peter_nash · 发表于 2014-8-14 12:46

348车况也有差的，只是楼主没碰到而已

jason · 发表于 2014-8-14 14:27

职能部门不支持，运营企业不坚持，导致目前杭州越来越诸如住宅区、商业区等人流集中区域都缺少公交首末站设施，不知道公交优先什么怎么体现出来了呢。

standying · 发表于 2014-8-14 14:34

为什么47不双调啊

夏日狂歌 · 发表于 2014-8-14 14:51

规划公交场站杭州最失败。

小散 · 发表于 2014-8-14 14:54

348什么时候这么干净了哇！

maron · 发表于 2014-8-14 15:30

回给76~

horatius_cheng · 发表于 2014-8-14 16:53

下回我去逛几个成都的首末站去。
钱潮路公交站简直气哭我，本来估计至少也有4站位结果居然是2站位

loganese · 发表于 2014-8-14 21:52

传说中的凤起路保俶路口公交首末站，不知道后事如何。。。
古荡公交首末站岌岌可危啊

cnzjhzxhcsc · 发表于 2014-8-14 21:56

小伙纸写的很好啊，不过这些房子应该好好利用下

cnzjhzxhcsc · 发表于 2014-8-14 21:58

jason 发表于 2014-8-14 14:27
职能部门不支持，运营企业不坚持，导致目前杭州越来越诸如住宅区、商业区等人流集中区域都缺少公交首末站设 ...

还有很多砖家学者认为市区就不应该有这种占地方的东西

horatius_cheng · 发表于 2014-8-14 22:23

cnzjhzxhcsc 发表于 2014-8-14 21:58
还有很多砖家学者认为市区就不应该有这种占地方的东西

他们应该认为“市区就不应该有公交”，哈哈

jason · 发表于 2014-8-14 22:48

cnzjhzxhcsc 发表于 2014-8-14 21:56
小伙纸写的很好啊，不过这些房子应该好好利用下

你的口气还能再酸爽一些么？

paradisebirds · 发表于 2014-8-15 10:14

本帖最后由 paradisebirds 于 2014-8-15 10:16 编辑

这不稀奇，这种结构在杭州正在广泛推广中，焦点的几个公交站点是：

武林广场白鹿鞋城公交首末站：规划部门正在研究中
三新路公交站点：也应该是这种模式
运河客运中心：  正在建设，这种模式，和码头连为一体。
古荡公交站：  公交集团早有打算，无奈地铁车站的位置定不下来，没办法改造。
景芳公交站：结合地铁出口和上盖物业，出口在新塘路边的电力变电站南
蒋村公交站：考虑和地铁出口相结合，在地铁上盖物业内。
笕桥公交站：拆除旁边菜场和公交场站联建，地面公交场站，楼上菜场和商业设施

另外，标配的公交首末站设施应该是：  地下两层社会停车场，地面层公交场站，地面一二层公交管理站房，三层以上商业用房和商务用房。这样集约效果最好，土地利用率最高。不过这也要看地段和资金情况。

除此以外，现在杭州市的平面开发的公交场站，如果具备条件，将来都有可能进行综合改造

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