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楼主: 爱情保质期

[本塘快报] 大家期待的机场快线可能是地铁7号线地铁3号线什么时候建为什么不去小和山了?

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发表于 2014-8-14 09:34 | 显示全部楼层
什么狗屁理论,你人在市中心地铁挤不上去,就算你专门在某个地方开个机场线,你人赶得过去?你还不是要转车过去。我估计不方便的是在想市中心就大包小包占据空间吧。那人家是多少地铁汇集到机场线换乘点。杭州现在几条线?而且后面的线一旦建立起来,比如4号线,乘客也会4号线赶到一号线换乘。
发表于 2014-8-14 09:39 | 显示全部楼层
VOL 发表于 2014-8-13 09:01
其实7号线这样是不妥的
要不像首都机场那样,建一条机场专用线,高收费
要不像上海那样,在2号线的基础上 ...

是啊,我早就说过,机场路改造,可以顺便把7号线的问题也解决了,只要通道钱江世纪城跟2号线6号线共用几站换乘就完全搞定了,何必要花这个钱过江,过江也就这点路。还不如让一号线过江,这样东站大流量过去就方便了。
发表于 2014-8-14 09:40 | 显示全部楼层
baishizhou 发表于 2014-8-13 12:47
如果1号线延伸入机场,那么从市中心坐地铁过去,差不多有近20个站,花费1个多小时,赶飞机的人心情肯定很焦 ...

市中心坐大巴还要担心堵车,垃圾专家自说自话,领导都是吃屎的
发表于 2014-8-14 09:43 | 显示全部楼层
雷诺风景 发表于 2014-8-13 13:04
机场设专线的好处显而易见,直接过去比往北穿城绕下沙过去合理100倍,这个没必要争的,为了反对而反对就没 ...

不同线路没有什么合理不合理的,难道东站临平下沙那边的人就必须绕到7号线来去机场?还什么100倍。。。一号线客流量大,直接去机场最方便,7号线很多地方得到处换乘。最主要7号线什么时候可以造好?不利用现成的快点搞个方案继续空谈?
发表于 2014-8-14 10:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 雷诺风景 于 2014-8-14 10:31 编辑
青の鳥 发表于 2014-8-14 09:43
不同线路没有什么合理不合理的,难道东站临平下沙那边的人就必须绕到7号线来去机场?还什么100倍。。。一 ...


线路不用讲合理性?那还有什么好讲的?比喉咙响吗?真正的无知者无畏
机场出来的人去下沙的有多少?去老城区去西湖周边的旅客有多少?满足最大多数人的出行需要就是线路的合理性,懂不?你绑架了99%的机场旅客去下沙转圈就是不合理,这样的线路设计就是该被人骂
换乘是必须的,天南地北的旅客全一条路走到黑可能吗?星型的、网状的线路分布远比单条长线流动更高效、可靠。按你的说法一号线流量大就该延伸,越延伸流量越大就更要延伸。。。最后一号线变身贪吃蛇转遍全市,全长500公里,去萧山机场先去下沙,去萧山先去转塘,去留下先去半山。。。这就是你理想中的杭州地铁?
发表于 2014-8-14 12:24 | 显示全部楼层
雷诺风景 发表于 2014-8-14 10:25
线路不用讲合理性?那还有什么好讲的?比喉咙响吗?真正的无知者无畏
机场出来的人去下沙的有多少?去 ...

你有没搞错,火车东站跟客运中心在哪里??难道还是绕7号线快?市区不管走一号线7号线都差不了多少,机场位置是在东面,不是南面。而且我说的是这两条线路之间没有什么合理不合理比较的意思,你的理解能力是不是有问题?谁告诉你去机场只能一条线路的?现在的情况是一号线已经离机场非常近了,只要很低的成本就能达到很高的效益。谁告诉你7号线不要造了?2020年之前能造好吗,造不好就不要再放屁了,杭州就是放空屁的太多所以很多事情进展不起来
发表于 2014-8-14 12:26 | 显示全部楼层
雷诺风景 发表于 2014-8-14 10:25
线路不用讲合理性?那还有什么好讲的?比喉咙响吗?真正的无知者无畏
机场出来的人去下沙的有多少?去 ...

一号线是我要造这么长的?不是一号线越长越要延伸,本来就是设计的问题,你怎么不说一号线算临平的,下沙这段算支线,这还不是策略,是本质问题吗。
发表于 2014-8-14 13:37 | 显示全部楼层
雷诺风景 发表于 2014-8-14 10:25
线路不用讲合理性?那还有什么好讲的?比喉咙响吗?真正的无知者无畏
机场出来的人去下沙的有多少?去 ...

一号线其实是湘湖到客运中心,1.1去了临平,1.2去了下沙,那么再加个1.3去机场,就像上海广兰路站换乘去浦东机场一样,2号线主线是广兰路出发的,后面是延伸线,一号线也是这个道理,建成以后,你可以把客运中心到临平是8号线,到下沙是9号线,下沙到机场是10号线,就是这个道理
发表于 2014-8-14 18:06 | 显示全部楼层
青の鳥 发表于 2014-8-14 12:24
你有没搞错,火车东站跟客运中心在哪里??难道还是绕7号线快?市区不管走一号线7号线都差不了多少,机场 ...

“杭州就是放空屁的太多所以很多事情进展不起来”,说得太对了,7号线是正式申报的,你的1号延长线是在这里指着地图画画的,到底是谁在放空屁?
单从实施来讲,你的延长线从来都没有这个方案,就是从现在开始办起,可能赶在7号线前面办完吗?再退一万步,你是发改委的爸,全按你说的说来,办好了你的延长线,机场有地铁了,7号线的进度还不得押后10年?
自以为是的纸上谈兵,出了问题就翻脸不认账(“一号线是我要造这么长的?本来就是设计的问题”),成事不足,败事有余,清谈误国,这才是空屁
发表于 2014-8-14 19:09 | 显示全部楼层
william1988 发表于 2014-8-13 19:41
一号线延伸会导致太长太挤?羊角3号线一主一支到机场60多公里~照样好好的~就杭州事多了?敢情一号线比羊角 ...

3号线真的挤死。。。话说广州也是10年才通了3号线北延段
发表于 2014-8-14 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 yhlyy 于 2014-8-14 20:31 编辑

你说城西在大修路,3号线西南段要缓一缓。那上塘路不修路吧?沈半路不修路吧?3号线东北段为什么不先上马?尤其是上塘路,堪称杭州交通流量最大的路,不需要地铁?
发表于 2014-8-14 23:20 | 显示全部楼层
日立日新 发表于 2014-8-14 07:44
那是临安城际,和5号线换乘的。

临安城际啥时能开通
发表于 2014-8-15 09:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 青の鳥 于 2014-8-15 09:09 编辑
雷诺风景 发表于 2014-8-14 18:06
“杭州就是放空屁的太多所以很多事情进展不起来”,说得太对了,7号线是正式申报的,你的1号延长线是在这 ...

向中央申报本来就是傻逼制度,杭州地铁落后就是被中央搞死的。
现在审批不是要下放到省一级了吗。
7号线正式申报?哪一批申报的?
等七号线全部建完,一号线过江这段早就可以来回造个几次了。。。
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