【中国客车信息网】金旅凯歌公交：南京跨江公交发展的新选择

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                金旅凯歌公交：南京跨江公交发展的新选择


                                        中国客车信息网 2014年8月6日



2014年，作为江北地区公共交通的主要服务者——南京扬子公交客运有限公司率先领航启程，在大框架下构思高起点发展。150辆全新的金旅12米LNG凯歌公交的加入，为过江公交线路提供了大运力，既解决了长期困扰江北居民“过江难”问题，还为江北市民开辟了低碳环保的出行方式。


　　                                                    告别“老爷车” 迎接新能源


　　江北地区是建设新南京的潜力所在，随着城市人口数量的增加和江南主城发展空间的限制，实现城市功能向江北延伸，促进城市空间结构合理化，已是势在必然的选择。江北已经成为南京这座长三角门户城市辐射带动中西部的桥头堡。“江北新城”开发战略的启动实施，使得江北地区正朝着“下一个上海浦东”的目标迈进。由于长江天堑横跨南京，过江交通拥堵问题日益突出，成为阻碍江北地区快速发展的一大瓶颈。


　　2012年7月30日，南京市政府通过整合江北地区的公交资源，组建成了如今的扬子公交。新成立的扬子公交回归公益整合江北公交资源，改变了昔日江北地区公交破旧的形象，更好地服务市民。“引进新能源和清洁能源公交车，让公交节能减排，保持江北新区的环境可持续发展，是扬子公交同样关心的事。”


        南京扬子公交客运有限公司副总经理葛唯奋介绍，南京市跨江发展战略的启动，使得江北地区的公交系统取得了突飞猛进的发展。截至2013年底，扬子公交共拥有1 635辆公交车，其中50%都是新车，满足国Ⅳ以上排放标准。2014年，扬子公交还要引进750辆节能和新能源公交车，并在年底淘汰排放不达标的公交车36辆，届时公交车总数将达到2 300辆，新车覆盖到70%以上的公交线路。


　                                                   金旅凯歌助力 “过江”不再难


　　江北新区快速发展应坚持“公交优先”，但公交优先不仅在于增加公交车的数量，更在于选择优质的车辆。金旅能走进南京公交市场并非偶然，葛唯奋表示，伴随扬子公交飞速发展的近2年，金旅公交车的整体运营效果表现不错，车辆故障率低、燃油经济性高，为后期降低运营成本提供了有力保障。正是源于对品牌的信赖，如今金旅公交车的数量也迅速增至310辆，涵盖有6 m、7 m、12 m等多种车型，成为扬子公交的主力军车型。


　　进入2014年，为解决市民“过江难”的问题，扬子公交特地开通了一条渡江公交线路，乘客乘坐公交车便可轻松往返江北与城区之间。但由于该线路较长，需要通过长江二桥等高速路段，交管部门要求公交车一人一座，不允许站立区，这就对车辆的承载能力、舒适性以及行驶平稳性提出了更高要求。面对这些难题，扬子公交第一时间想到了金旅。



                  


        金旅的技术人员通过对线路的全面考察，向扬子公交推荐了12 m金旅凯歌LNG客车。配合线路的特殊性，新车配置采用外摆式6气囊悬架以及APS自适应转向技术，行驶更稳定，在过江时能抵御大桥上横风的影响;为满足更大的运力，车厢内座椅布置得紧凑有序，在不影响乘坐舒适性的前提下适当提高了车辆的承载能力;车厢内还装备了4G Wi-Fi等人性化设施，给乘客1个多小时的旅途带来更加贴心的服务。


　　葛唯奋认为，金旅12 米凯歌公交车不仅可以满足该线路的运营，对以后江北地区发展定制公交也提供了参考。她说：“江北地区有很多在市区、甚至在江宁工作的上班族，由于过江线路仅有几条，而且公交车上座位数又较少，高峰时段车上非常拥挤，给上下班造成不便;而定制班车一人一座，点到点送达，更加舒适，为江北公交进一步拓宽发展提供了新的思路。目前，得益于扬子公交近几年的快速发展，江北新区的交通变得更加顺畅，再加上使用了快速舒适的金旅公交，极大地方便了江北市民的出行。

lawa373610942

所谓的超长线路该不会就是521路吧。。。
只不过521路和玉六比好像不长吧？

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老兵家门口，中央门、黑龙江路通上了510路公交车，是江北扬子公司的，

从江北江浦客运站经长江大桥至南京火车站北广场，非常开心。

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                      2014年南京将增加2530辆新公交车


                                            2014-8-8 中国投资咨询网


　　南京青奥会开幕在即，各项服务保障工作也相继进入冲刺阶段，每一次重大赛事活动的交通保障工作无疑是一次大考。为了确保全运会交通保障工作的万无一失，南京公交未雨绸缪，早在年初就筹备了车辆组织和服务保障团队对接工作，特别是纯电动公交的大规模运用是一大亮点。


　　据了解，2014年南京全市范围内共增加2530辆新公交车，其中有1058辆是新能源公交车。比亚迪和南京金龙为这些客车的主要生产方，在青奥会前，南京公交集团将新增2530辆新能源空调车，其中包括1000辆纯电动车。比亚迪汽车获得南京市650辆K9电动大巴采购订单，将于6月底前交付使用，订单总额超过13亿元；南京金龙纯电动公交车获得250辆采购订单，这些新能源客车将争取在南京青奥会开幕前交付完毕。


　　基础设施建设提早布局实际上，南京对于电动公交车和相关设施的建设早已开始。来自国家电网的信息显示，早在2010年初，南京供电公司便规划在市内河西、城东、奥体、江宁等处加强示范充电站建设，初步形成连接城市各个方向的充电服务网络。南京城市配电网“十二五”规划提出，期内建成30座电动汽车充电站以及超过100个充电桩，满足快充、慢充、电池更换等多方面服务要求。


　　的确，只有充换电设施完善了，整个纯电动公交系统才能进入良性循环。为解决新能源汽车发展过程中遇到的实际问题，2014年7月21日，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》正式发布。其中，针对充电设施缺乏的问题，特别提出制定充电设施发展规划和技术标准，将其纳入城市规划，并完善充电设施用地和用电政策，鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。


　　不难看出，南京公交借助青奥会机遇提早布局，对于其他城市推广新能源公交有着示范意义。据南京公交负责人介绍，南京入选全国首批公交都市建设示范工程创建城市后，新能源公交车开始成为南京公交的首选，纯电动车、CNG汽车、LNG汽车成为“主流产品”。如果新能源公交车可以做到零排放，按照满员83位计算，可减少近17辆普通私家车的尾气排放。




　　新能源客车积极备战有了良好的基础设施，更要有优秀的新能源产品来相配，南京金龙承担起了本次青奥会的“绿色先锋”，南京金龙900多辆新能源公交车，其中电动公交车有500辆。南京金龙负责人表示：“新能源车的前景并不能只从价格来看。和常规车对比，新能源车价可能是常规公交车的3倍，但在后续使用成本上完全可以覆盖这部分购车成本支出。今年南京金龙客车的新能源车生产总数有望达到1500辆左右，下半年的订单正在技术对接当中。”


　　与南京金龙一样，比亚迪纯电动公交车也是本次青奥会服务的“明星”产品，650辆比亚迪新能源客车也是蓄势待发，比亚迪负责人表示：“K9是比亚迪自主研发的第一款纯电动大巴，其综合工况续航里程达到250公里，利用公交总站的专业充电快充，3小时可充满。K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术，车载动力为公司自主研发的铁电池，行驶过程中完全无污染；电池更新时所含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；纯电动大巴K9具有高安全防护措施。”


　　对于本次青奥会纯电动公交的大量运用，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，在公交车电动化方面，国内相关企业多年来进行了大量创新性工作，目前已开发出包括插电式混合动力客车、快充式纯电动客车、快换式纯电动客车等，技术上取得了很大进步。


　　借助青奥会舞台实现新突破无疑，青奥会是新能源客车企业展示自我的大好时机，但能否借助这个舞台实现更大跨越还需要时间的考验。历数过去的几次大型赛事，从北京奥运会到广州亚运会，从济南全运会到深圳大运会，新能源客车在服务保障工作中的“角色”发生着改变，这种改变是渐进式的，悄然影响着中国新能源客车的动态趋势。


　　我们不希望看到新能源客车在赛事活动中的惊艳表现只是昙花一现，更多人想看到的是在全国各地都大放异彩，呈现出以点带面的良性循环。过去几届大赛的结果证明，新能源客车推广不是简单的形式主义，更不是面子工程，而是非常严肃认真的一项大事，事关中国客车未来产业发展，要引起有关各方的高度重视才行。如果说2008年北京奥运会期间，新能源客车还仅仅是个概念的话，那么2014年的南京青奥会，新能源客车已经与我们的生活息息相关。无论是插电式混合动力客车，还是纯电动客车，都迎来了前所未有的推广机遇，把握住了就会推动产业健康前行，如果错失了这次机会将会在原地继续徘徊。


　　新能源客车不能成为“空中楼阁”，它是实实在在围绕在我们生活中的交通工具，青奥会能让我们的新能源客车被世界认知，这是一个世界的舞台。希望中国的新能源客车能够借助本次青奥会，实现新的突破，为未来的推广做出良好的示范效应。
龙客车的新能源车生产总数有望达到1500辆左右，下半年的订单正在技术对接当中。”


　　与南京金龙一样，比亚迪纯电动公交车也是本次青奥会服务的“明星”产品，650辆比亚迪新能源客车也是蓄势待发，比亚迪负责人表示：“K9是比亚迪自主研发的第一款纯电动大巴，其综合工况续航里程达到250公里，利用公交总站的专业充电快充，3小时可充满。K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术，车载动力为公司自主研发的铁电池，行驶过程中完全无污染；电池更新时所含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；纯电动大巴K9具有高安全防护措施。”


　　对于本次青奥会纯电动公交的大量运用，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，在公交车电动化方面，国内相关企业多年来进行了大量创新性工作，目前已开发出包括插电式混合动力客车、快充式纯电动客车、快换式纯电动客车等，技术上取得了很大进步。


　　借助青奥会舞台实现新突破无疑，青奥会是新能源客车企业展示自我的大好时机，但能否借助这个舞台实现更大跨越还需要时间的考验。历数过去的几次大型赛事，从北京奥运会到广州亚运会，从济南全运会到深圳大运会，新能源客车在服务保障工作中的“角色”发生着改变，这种改变是渐进式的，悄然影响着中国新能源客车的动态趋势。


　　我们不希望看到新能源客车在赛事活动中的惊艳表现只是昙花一现，更多人想看到的是在全国各地都大放异彩，呈现出以点带面的良性循环。过去几届大赛的结果证明，新能源客车推广不是简单的形式主义，更不是面子工程，而是非常严肃认真的一项大事，事关中国客车未来产业发展，要引起有关各方的高度重视才行。如果说2008年北京奥运会期间，新能源客车还仅仅是个概念的话，那么2014年的南京青奥会，新能源客车已经与我们的生活息息相关。无论是插电式混合动力客车，还是纯电动客车，都迎来了前所未有的推广机遇，把握住了就会推动产业健康前行，如果错失了这次机会将会在原地继续徘徊。


　　新能源客车不能成为“空中楼阁”，它是实实在在围绕在我们生活中的交通工具，青奥会能让我们的新能源客车被世界认知，这是一个世界的舞台。希望中国的新能源客车能够借助本次青奥会，实现新的突破，为未来的推广做出良好的示范效应。

lawa373610942

xuechunbo 发表于 2014-8-9 23:31
老兵家门口，中央门、黑龙江路通上了510路公交车，是江北扬子公司的，

从江北江浦客运站经长江大桥至南 ...

就是汉江线吧

xuechunbo

是的，杭州朋友消息灵通，

手眼通天啊，佩服!

子弹头

这是金旅的广告么。。。。