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楼主: 【K308】

[M-Around] 【K308】=东京急行② 地下铁=

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发表于 2014-3-31 16:10 | 显示全部楼层
yurikvotchur4 发表于 2014-3-31 01:08
我的观察是高峰时期,除了山手线晚上8点左右,没一条线比上海地铁2号线挤。都营线路尤其空,大江户线浅草 ...

总运量不好说……东京市中心线网太密集,分流很厉害。另外编组比魔都普遍大,车辆相对就空。单从车厢满载角度来说魔都帝都地铁应该完虐东京地下铁。

东京真正拥挤的是高峰时的近郊通勤线路,像那个最著名的东急东横线的挤车视频……埼京线、京滨东北、中央总武、东北、常磐、东海道还有各家私铁的主干线……哪一条都不是好弄的……
发表于 2014-3-31 18:17 | 显示全部楼层
yurikvotchur4 发表于 2014-3-31 01:08
我的观察是高峰时期,除了山手线晚上8点左右,没一条线比上海地铁2号线挤。都营线路尤其空,大江户线浅草 ...

挤是一方面。。。还得乘以发车密度、线网密度、车辆编组。。。
 楼主| 发表于 2014-3-31 23:31 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2014-3-30 23:17
9L、10L是JR新宿站南段、端。黄绿色的是E231-500番台,山手线列车,黄色的是E231-0/900番台,中央总武缓行线 ...

副都心线是我使用频率最高的线路,而且这条线路客流感觉非常好

一般情况都是一趟全程车,一趟急行
另外周末的时候急行车会加站
 楼主| 发表于 2014-3-31 23:31 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2014-3-30 23:17
9L、10L是JR新宿站南段、端。黄绿色的是E231-500番台,山手线列车,黄色的是E231-0/900番台,中央总武缓行线 ...

对了,还会开行到新宿的区间车,上次听不懂日语 傻逼了,等车上全走了我才走。。。。。。。
发表于 2014-4-1 02:54 | 显示全部楼层
zincum 发表于 2014-3-31 18:17
挤是一方面。。。还得乘以发车密度、线网密度、车辆编组。。。

对,车辆编组的确东京高很多,而且站距感觉也比国内近一些。唯一不大喜欢的是,可能是因为多家公司运营和长建设周期,换乘通道过长。一般下车后就有换乘距离的提示,我看基本都在350米甚至500米以上,像上野御徒町,新宿西口这些站换乘真是走死了。很可恶的是国内地铁规划晚几十年,居然还是这么长的换乘通道。不过回到城市人口密度上,单位面积内,沿街办公用房估计相差不大,但是区内居民楼的话因为土地私有日本基本是独门独户,虽然小而密,但是一般只有两三层。而中国大多是70/80年代造的筒子楼或小高层。日本的背街小巷单行道密度也远远高于中国。而且因为基本没有开发商的“小区”概念,不存在小区内道路相对封闭/不能供城市公共资源使用的问题。加之中国城乡差别很明显,很少人会天天轨交到市郊通勤宁可市区小面积租房加电动车,从而得出中国一般城市中心区人口密度远远高于日本的结论。
发表于 2014-4-1 16:57 | 显示全部楼层
【K308】 发表于 2014-3-30 12:33

好简洁但细致的到站信息:连几节车辆编组都告知。
并且墙壁上的临时贴纸都有盲文的!
这种细节,杭港地铁,你们知道么?
发表于 2014-4-1 17:13 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2014-3-30 23:17
9L、10L是JR新宿站南段、端。黄绿色的是E231-500番台,山手线列车,黄色的是E231-0/900番台,中央总武缓行线 ...

好门清,如数家珍!

最喜欢站内指示信息各种周详,字体、色调、排版各种美观!
另外,仔细看了一下相关英译,涉及地名有两种情况:
1、线路表上的站名:一律音译,包括街、町、目、寺、大学,东、西、前等方向词通用名,都统一算进地名,全部音译。如:都立大学Toritsu-daigaku
2、出口指示上站外的地名:则专用名用音译,通用名用意译。如:东京医科大学 Tokyo Medical Uni.

如此看来,杭州地铁的 “城站” 站,用 chengzhan 反而是对的,而 “杭州东站” 站,现在用 Hangzhou East Railway Station 反而是错的,应该叫 Hangzhoudong-zhan ,然后在报站时加一句意译的提示。

 楼主| 发表于 2014-4-1 19:16 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-4-1 17:13
好门清,如数家珍!

最喜欢站内指示信息各种周详,字体、色调、排版各种美观!

本次学习的重点,未来巴家导乘手册讲按这个思路重新设计,也希望陌兄能到时给点建议
发表于 2014-4-1 20:43 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-4-1 17:13
好门清,如数家珍!

最喜欢站内指示信息各种周详,字体、色调、排版各种美观!

其实最好的方式还是音译,问路什么都方便。然后在报站或者指示下标注意译站名。

北京2号线英文报站,Next station is Beijingzhan,Beijing Railway Station。我觉得挺好的
发表于 2014-4-1 21:30 来自手机 | 显示全部楼层
【K308】 发表于 2014-4-1 19:16
本次学习的重点,未来巴家导乘手册讲按这个思路重新设计,也希望陌兄能到时给点建议

非常乐意!
发表于 2014-4-1 21:52 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-4-1 21:30
非常乐意!

宾主双方进行了友好的交流,并达成了初步合作意向。
发表于 2014-4-1 22:05 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2014-4-1 21:52
宾主双方进行了友好的交流,并达成了初步合作意向。

请问这是cctv还是NHK的报道哇?
发表于 2014-4-1 22:06 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-4-1 22:05
请问这是cctv还是NHK的报道哇?

CNHK
发表于 2014-4-2 09:32 | 显示全部楼层
jason 发表于 2014-4-1 22:06
CNHK

发表于 2014-4-4 11:30 | 显示全部楼层
东京交通图上看好像JR密度比地铁多哎,感觉东京大部分是JR线 地铁东京就这么几条。JR线和地铁在东京扮演到底怎么样的角色那种承担客流更多
发表于 2014-4-4 13:34 | 显示全部楼层
东京标识做很到位,杭州地铁广告做的很到位。
发表于 2014-4-4 18:22 来自手机 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2014-3-30 23:17
9L、10L是JR新宿站南段、端。黄绿色的是E231-500番台,山手线列车,黄色的是E231-0/900番台,中央总武缓行线 ...

不明觉厉
发表于 2014-4-4 18:25 来自手机 | 显示全部楼层
不管软硬件差距都不是一点点啊。。
发表于 2014-4-5 08:38 | 显示全部楼层
东京 软件这块完爆中国内陆所有城市 帝都魔都硬件上完爆日本所有城市
发表于 2014-4-5 10:52 | 显示全部楼层
j8417 发表于 2014-3-30 23:04
我来解说一下吧!
嘛……楼主相当有眼光么……
第一层楼拍的就是东京地铁银座线的01系,去年获得蓝丝带奖 ...

东京最大的亮点莫过于直通车了,不过副都心线貌似只有从和光市到涩谷经由东急东横线和港未来21线直通运行至元町·中华街,要是有从森林公园站直通元町·中华街的列车的话那就霸气了

现在则必须在池袋站换乘


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发表于 2014-4-5 11:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 cowboy_han 于 2014-4-5 11:06 编辑
lawa373610942 发表于 2014-4-4 18:25
不管软硬件差距都不是一点点啊。。

别的不说,首先人家地铁线路的每列车各站停车时间都能精确到分,我们虽然有间隔,但又时常不准确

间隔的差距和编组更是无力吐槽啦



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发表于 2014-4-5 13:41 | 显示全部楼层
cowboy_han 发表于 2014-4-5 11:04
别的不说,首先人家地铁线路的每列车各站停车时间都能精确到分,我们虽然有间隔,但又时常不准确

间隔 ...

差距确实不是几条街的问题,这个真是不用去比了,越比越气馁。
发表于 2014-4-5 23:01 | 显示全部楼层
好贴,顶一个
发表于 2014-4-7 18:44 | 显示全部楼层
东急东横线涩谷站内地下化完成了呀。
发表于 2014-4-7 23:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 j8417 于 2014-4-7 23:03 编辑
cowboy_han 发表于 2014-4-5 10:52
东京最大的亮点莫过于直通车了,不过副都心线貌似只有从和光市到涩谷经由东急东横线和港未来21线直通运行 ...

http://www.mm21railway.co.jp/station/motomachi/motomachi_wy.html
这是元町中华街站的时刻表。


毫无疑问森林公园是可以直通到达的。比如7:40,8:55的班次……就是很少。
你这个出行查询是最快的走法,当时刚好没有班次于是就建议换乘了。直接车站时刻更能看清目的地
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