【今日早报】杭州下沙公交将开通地铁接驳大站车

爱情保质期

杭州下沙公交将开通地铁接驳大站车

拟推3条守时服务线路

　　□实习生 方一莹 通讯员 陈黎
　　本报记者 章高航
　　早报讯 开通地铁接驳大站车，推出3条守时服务线，新辟2条线路，优化4条线路……昨天，杭州下沙公交公司就今年公交服务举措征询意见。
　　拟开通2条地铁接驳大站车
　　据了解，现在下沙有9条公交线路接驳地铁，为了减少曲线系数，加快运送速度，下沙公交将适时开通104路和370路的地铁接驳大站车。
　　104路，四季青服装交易中心至学正街公交站，日均客流量有1万8千人次。
　　370路是环线，从下沙商贸城至下沙商贸城。这条线路有个特点，周一至周四，客流量不大，日均6000人次左右；周五至周日，日均客流量达13000人次左右。
　　而今年根据地铁客流变化，还将适时增加相关线路运能和开通特约服务线1—2条。
　　拟推出3条守时线路
　　今年，下沙公交还计划推出3条守时线路，分别是383路、377路和364路。
　　据了解，目前383路高峰期的班次间隔是12分钟左右，平峰期是20分钟；377路高峰期的班次间隔是15分钟左右，平峰期是25分钟；364路高峰期的班次间隔是20分钟左右，平峰期是30分钟。“以后将在这个基础上进行优化调整。”下沙公交客运部经理徐方告诉记者。
　　另外，还将延长365路、173路、364路的服务时间，具体计划还需征求意见后再制定。
　　新辟2条线路，优化4条线路
　　今年，下沙将新辟两条新线，即大学城北和北部工业园区配套公交线路。
　　同时，优化4条线路。
　　377路，行政中心至下沙城，具体走向：金沙大道－海达南路－学林街－银沙路－学源街－海达南路－松乔街－福城路－围垦街－文泽北路－金乔街－元成路－松乔街－文泽路－二号大街。
　　365路，下沙城至格畈村，具体走向：下沙城始发循原线海达南路－下沙路－八堡小区村道－九乔街－通盛路－德胜东路－杭海路－九横路－九环路－九盛路九华路口终点原地折返。
　　173路下沙城至高沙社区，将适当调整部分线路走向，减少曲线系数，提高运送速度。
　　104路，四季青服装交易中心至学正街公交站，具体走向：四季青服装交易中心循原线至德胜东路－幸福路－学源街－再循原线学正街公交站。
        今日早报



该贴已经同步到 爱情保质期的微博

keentwi

　　104路，四季青服装交易中心至学正街公交站，日均客流量有1万8千人次。

谁能比！1路客流多少？274路客流多少？135路客流多少！

回望的眼神

104跑的那叫一个快

keentwi

104路如果适当延迟的话，估计要接近2W人次了。。。。。。

keentwi

104路客流呈现几个特点：
1、短途客流超多，沿江北-物美、商贸城；物美、商贸城-高沙、铭和；物美、商贸城、高沙-客运中心。
2、周末两大下沙商圈客流极其密集。

370路夜间在福雷德广场北面的学源街文泽路西口这个站吊牢上不去的情况，恳请下沙公司好好研究对策了。夜间10-12分钟的班次还是太长了。传媒、杭职生活区来回地铁站极其不方便。

keentwi

海菜 发表于 2014-3-29 09:31
下沙最大问题是一到学校放假就变成空城了 真正下沙居民有多少

你搞笑伐。空城？你去27-6、27-10、25-14、高沙、铭和、天城东路、物美看看。

生命维他

384也应该优化，早晚高峰完全应该用12米，并且开通大站车

回望的眼神

学林街应该优化，理工这边车少， 还有401太绕 站太多

TrolleybusD9

没想到这次下沙的方案先出来，而且下沙还要再开辟两条新线路，本来以为下沙已经优化得差不多了。
撇开营运时间，下沙可以说是地铁接驳做得最好的了

另外104居然客流日均1W8，吓尿了。。。。。秒杀市区众多线路。那条挤得死去活来的194也没这么多客流吧。这么大客流，104真的好延迟末班了，22点也不早

TrolleybusD9

突然发现104这条下沙公交第一大线居然没有直接接驳地铁站。。。

315宇通

TrolleybusD9 发表于 2014-3-29 12:05
突然发现104这条下沙公交第一大线居然没有直接接驳地铁站。。。

客运中心，高沙路两个站

TrolleybusD9

315宇通 发表于 2014-3-29 12:26
客运中心，高沙路两个站

客运中心倒是的，但下沙区域没有啊。。。
高沙路不能算直接接驳吧，从地图上看下车后还是要走点路的。。。

阿尔卑斯滑雪

下沙公交今年拟新开2条新线路。 一条从东沙商业中心开到下沙公交停保基地。王剑说，下沙北部工业园区、元成、东方、新元社区、锦阳人力、东盛公寓等区域人口密集，通过这条新线可以将这些区域和地铁枢纽（高沙路站）、校区、金沙数码港、东沙商业中心、大型联华超市、商贸城的连接，方便市民出行需求。另一条线路为下沙城-海涛路银海街口（大学城北）。大学城北区域集中了碧桂园、城市果岭、东郡国际等大型居住小区，以及杭州电子科技大学、浙江理工大学、杭州师范大学等四五所高校，该区域同属公交空白区域。。

阿尔卑斯滑雪

下沙公交今年拟新开2条新线路。 一条从东沙商业中心开到下沙公交停保基地。王剑说，下沙北部工业园区、元成、东方、新元社区、锦阳人力、东盛公寓等区域人口密集，通过这条新线可以将这些区域和地铁枢纽（高沙路站）、校区、金沙数码港、东沙商业中心、大型联华超市、商贸城的连接，方便市民出行需求。另一条线路为下沙城-海涛路银海街口（大学城北）。大学城北区域集中了碧桂园、城市果岭、东郡国际等大型居住小区，以及杭州电子科技大学、浙江理工大学、杭州师范大学等四五所高校，该区域同属公交空白区域。。

keentwi

315宇通 发表于 2014-3-29 12:26
客运中心，高沙路两个站

高沙路地铁站，104路不经过的喔

亚行天下

最近一个月也两次在周末晚上返回下沙，369和370晚上9点后的班次是15到20分钟一班，这在周末来说是相当不应该的，上周五晚上在商贸城乘369路21点50分的末三班，在学源街文泽路西口吊牢，十余名乘客滞站；周六晚上9点多在五号路二号大街口乘370路，也有近10名乘客滞站，下沙城没人能挤上车了。
文泽路接驳财经、杭师的公交还是很薄弱的，希望调整一下385路的走向，下沙城始发循原线到学源街，经之江东路、学林街、文海南路、文海北路循原线至百联奥特莱斯，方便杭师学生接驳地铁。

TrolleybusD9

亚行天下 发表于 2014-3-29 14:47
最近一个月也两次在周末晚上返回下沙，369和370晚上9点后的班次是15到20分钟一班，这在周末来说是相当不应该 ...

385这么一绕奥特莱斯不乐意了。。。还是先把369.370周末晚间间隔缩短至12-15分钟

亚行天下

TrolleybusD9 发表于 2014-3-29 14:51
385这么一绕奥特莱斯不乐意了。。。还是先把369.370周末晚间间隔缩短至12-15分钟

下沙东区钱塘江边是公交盲区，每天也仅有868学源街的延长班次经过，385绕一下东区是最经济，成本增加最少的调整方法了。

月过无痕

一直以为360 370是下沙公交NO1

rcx

keentwi 发表于 2014-3-29 08:06
　　104路，四季青服装交易中心至学正街公交站，日均客流量有1万8千人次。

谁能比！1路客流多少？274路客 ...

用静止的思维分析问题，每条线路都有不同的服务对象。

我主张把1路和4路恢复到龙翔桥，是居于科学的组织理念。
因为1路和4路应该算是市中心的线路，
由于楼市概念炒作的需要，近年来对市区线路和郊区线路混淆在一起。
强化了郊区线到市中心，而弱化了市区线到换乘重要的某个点。
但是，郊区长线到市中心是过路性质， 一方面看似市中心重复线路很多， 但对市中心居民的出行却造成了不利的影响。

长木里

rcx 发表于 2014-3-29 17:33
用静止的思维分析问题，每条线路都有不同的服务对象。

我主张把1路和4路恢复到龙翔桥，是居于科学的组 ...

你真强，任何一个帖子你都能扯上1路

604647354

下沙公司是不是在很多方面都是独立的？对于这么大一块地方来说车还是太少了。要么让别的公司进驻下沙，要么总公司给15买点车吧。

keentwi

长木里 发表于 2014-3-29 17:48
你真强，任何一个帖子你都能扯上1路

1路这么差的客流，还想延伸，简直就是找死

大雪封隧道

keentwi 发表于 2014-3-29 08:06
　　104路，四季青服装交易中心至学正街公交站，日均客流量有1万8千人次。

谁能比！1路客流多少？274路客 ...

370双休客流1W3，实质上也只能算半条，加上369，2W3已超104