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增开丁桥公交站至黄龙公交站的高峰接驳线新辟丁桥公交站至主城区北部的新线 公交集团拟多措并举破解丁桥出行难 市民乘85路公交车
堵
杭州治 系列报道
公交在行动
记者 毛雨佳 文/摄
为使公交能在治理交通拥堵中发挥公交优先的作用，今年2月25日，杭州公交集团就2014年新辟、优化、延长服务时间线路征求市民意见，经过近一个月时间的收集与整理，共收到2035条市民建议。
这2000多条市民建议何去何从？公交集团又该如何应对乘客的各种需求？在梳理中记者发现，这些意见中，丁桥居住区要求优化公交线路的呼声最为集中。而公交集团也对这些意见做出了整理和回应。
A
丁桥人口增多而公交换乘难
市民希望增加到市中心线路
昨天，记者在丁桥公交枢纽站遇见了正在等车的严先生。严先生家住东新园，丈母娘一家则在一年前搬入丁桥的广宇上东城。他说：“我们对这边的路不熟，有很多路又在修，自己开车过来看他们，每次来都觉得特别远特别麻烦。不过后来我们发现，B3路公交就能够直接到东新路，就放弃自己开车，改坐公交了。”
目前，丁桥居住区有公交线路10条，分别为快速公交3号线、81、85、99、386、345、867路及夜间线218路、高峰通勤线272路及高峰通勤线99路大站车。这些公交线路在丁桥和主城区之间架起了桥梁。
据一开发商说，丁桥的楼盘入住率已经达到了70%以上。随着入住人口的增多，市民对于公交的需求也在不断提高。
“我是在杭州古荡上班的，原来是冲着地铁3号线而在丁桥买房并入住，但地铁3号线还早着呢，丁桥的出行现在还是靠公交。希望能优化丁桥的公交线路，开通至武林广场、市民中心和一些三甲医院的公交车，方便丁桥人的出行。”一位市民在网上这样建议。
还有网友帮忙总结了丁桥目前出行的难点：“一是道路功能还不完善，很多道路在建设或没有交付；二是人口持续增加，特别是年轻的上班族增多；三是部分公交线路设置不合理，换乘比较困难。”
而以丁桥为中心的外围开发已启动，丁桥以东的长睦区块、丁桥以北的田园区块均有公交需求，通过无限延长老线等传统方式，也已无法满足乘车需求。
B
丁桥出行难源于路网不健全
若增加线路将浪费资源
网友的总结和公交集团的想法不谋而合。“造成丁桥居住区配套难的最大因素是对外路网不健全，结构过于单一。”公交集团客运部相关负责人告诉记者。
目前，从丁桥居住区通向主城区的通道只有两条，一是向西走的大农港路，二是向南走的笕丁路。其中，笕丁路是一条建设年限较长的公路，道路等级低，路幅狭窄，仅两车道且无人行道、非机动车道。因此，进入主城区的公交线路只能通过大农港路行驶，若再增加进入主城区的线路势必造成大量线路重复及资源浪费。根据路网规划，还有华丰路、丁兰路（原丁桥东路）及笕华路作为该地区的进出道路，但因多种原因，这三条道路都没有建成。
在本次意见征集中，丁桥居住区的市民反映的问题主要有：要求在现有线路的基础上，再增开至主城区甚至核心城区的公交线路；要求现有的81、85、99路少走“弯路”，拉直走；要求早晚高峰的发车班次更加密集。
C
公交集团即将启用优化方案
并再次征求市民意见
为满足市民需求，近期，公交集团已准备增开丁桥公交站至黄龙公交站的高峰接驳线，缓解早晚高峰期的高峰压力；新辟丁桥公交站至主城区北部的新线；根据丁兰路的建设情况，优化81路线路走向，减少迂回系数。
一味地增开直达核心城区的公交线路，会造成市区公交线路大幅重复、增加城市道路交通流量。因此，从远期来说，公交集团也有另外的考量。客运部相关负责人说：“在未来的工作中，我们准备将丁桥至主城区的主干线‘裁弯取直’，加快车辆周转，减少绕行；在丁桥区内，我们准备增开短途接驳线，深入各住宅小区，用‘短、频、快’的发车密度，快速将住宅小区的居民送达主干线。”
公交集团还将增开田园、长睦北片、长睦南片、皋亭区域的公交线路至丁桥居住区，与主干线有机接驳。并探索新的计费、票制模式，让丁桥地区三个层次的公交线路网络（主干线、内部接驳线、外部接驳线）的换乘更为优惠，更为方便。
如果你对丁桥优化方案有自己的见解，或者更好的建议，也欢迎告诉我们。公交集团将在初步方案的基础上再次征求市民意见。市民乘客可以通过拨打公交服务热线85191122，邮寄或通过公交网站（www.hzbus.com）、公交微博留言等方式提出建议和意见。
杭州日报
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发表于 2014-3-25 07:18
发表于 2014-3-25 09:08
