【原创】别在搞什么“BRT”了，学学宁波“一小时免费换乘”

爱情保质期

自2006年4月26日杭州开通第一条快速公交B1线以来，至此相继开通B2、B3、B4、B7及其支线。"BRT"除了B1的成效尚可外，别的快速公交并没有达到预期的效果，最大的原因是快速专用道没能在杭州有限的道路资源上铺开，快速专用道没能形成一条真正的快速公交的专用道，只是在某条道路上画一条快速公交专用道，而不是快速公交从头到尾都是在专用道上行驶，所以在杭城的早晚高峰，公共道路上挤满了车辆，而快速专用道上却是空空的，没有一条快速公交车通过，造成市民对快速公交专用道的不满，建议与其专用道空着，不如在早晚高峰对社会车辆开放。因为快速公交专用道没能起到“快速”的作用。


除了B4线，今年，快速公交6号线余杭段、7号线二期都将相继开工，进一步完善快速公交网。不禁想问一句：等这些快速公交建好了，难道杭城的道路真的就不堵了吗？大家都愿意去做快速公交了吗？答案可想而知。


说真的，杭州真的不适合搞什么"BRT"，建一条"BRT"并不便宜，是非常昂贵的费用，而且还要等待建造的时间，工期也非常长，这么劳师动众，还不如学学宁波“一小时免费换乘”（相关内容详见：宁波公交全省首推“1小时免费换乘”http://bbs.hangzhou.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=9784830）。


公交优先，是缓解城市交通拥堵的根本出路。目前宁波并不是全省唯一发展公交作为治堵良方的城市，目前温州也和宁波一样，出台公交票价优惠的政策。


杭州政府可以学学宁波，换乘的公交费用缺口由政府买单，再说建设"BRT"的费用足以弥补换乘的公交费用的缺口。


"BRT"需要多条线路才能形成快速网，建设也需要时间，而“一小时免费换乘”可以立竿见影，达到预期的效果，比起快速公交来，“一小时免费换乘”来的更有效。

东上米

有理。一个BRT换乘站就上百万……

B支7

真心可以学习上海 线路短的单一1块

156江锦路民心路

地铁8元票价都亏，何况公交公司呢。在杭州，指望免费是不可能的。因为两大集团都是亏本经营啊。

rcx

免费换乘优惠要早点出台呀，155撤出湖墅路后要换乘了。

亚行天下

免费换乘估计悬，学习上海120分钟内换乘优惠还是相对比较实际一些的。
免费换乘的话，我建议还是需要和杭州的快速公交换乘体系结合起来，市郊开市区的线路在入主城区时通过免费同台换乘其他市区线路进入市区，减少公交线路周转时间，也降低部分乘客的出行成本。

koalas123

今年会有免费换乘出台，不过只是部分换乘免费。

爱情保质期

koalas123 发表于 2014-3-20 09:19
今年会有免费换乘出台，不过只是部分换乘免费。

也只会在快速公交上做文章，一点诚意也没有

爱情保质期

nbfbi001 发表于 2014-3-20 18:38
宁波在计划BRT..

宁波的“BRT”肯定要比杭州便宜呀

勇敢

反正是公家的钱，不造白不造，浪费也没人追究的，他们可管不了那么多