为什么从沈阳到大连的火车算上行？

Francisco

按照铁道部的定义，进京为上行，离京为下行，那从沈阳到大连应该算离京啊？车次应该是奇数的，可实际上是偶数的。谁知道？

yueqiu

对于这个问题，作个简单的解释。
中国铁路规定，全国铁路以向着北京方向的为上行，车次为双数，反之为下行，车次为单数。没有以上海方向为上行的规定。当然，铁路不可能全部以北京为起讫点，所以有些铁路的上下行并不能按照是否朝北京方向来“目测”上下行，只能依据具体的规定来确定。举例来说：东西走向的陇海线，既能从郑州北上去北京，亦可从徐州北上去北京，所以就人为确认徐州为分界点，徐州——兰州、徐州——连云港东为下行，兰州——徐州、连云港东——徐州为上行。但有些线路为了方便运输组织，规定了特定运行区间，如南昌——向塘，南昌出发经向塘往上海方向，虽然始发方向为下行，但出发车次直接确定为双数，如K288次，南昌方向往深圳方向出发车次直接确定为单数，又如上海南——莘庄区间也是如此。LZ提到的沈大区间的问题，是历史遗留问题，目前可以认为是南满铁路（长春——大连）建成后，人为规定了长春——大连间为上行所致。所以基本上可以理解为：一般以北京方向为上行，特殊情况，定下规矩后不改，约定俗成。
最后出个小问题吧，大家可以娱乐一番：老成渝线（成都——重庆），为何规定成都——重庆为下行？

lihui0252

沈阳到大连算上行，大连往营口是下行。

loganese

进京和离京都是相对的，比如大连到哈尔滨，你说哪个算进京？
还有些东西走向的线路，更不好说了

冷雪飘飞

loganese 发表于 2014-3-3 23:06
进京和离京都是相对的，比如大连到哈尔滨，你说哪个算进京？
还有些东西走向的线路，更不好说了

楼主的疑问还是有点道理的。一般以沈阳为近。
东西向的是以进沪算的

zincum

冷雪飘飞 发表于 2014-3-4 00:27
楼主的疑问还是有点道理的。一般以沈阳为近。
东西向的是以进沪算的

错。京沪进沪是下行，沪昆进沪是上行

上下行没有以某个城市对外放射的概念，只是以干线到支线为基本原则，实际上是铁路赋值的
本世纪就发生过变更上下行方向的事情：遂渝线原本以遂宁-北碚为下行，2009年改为上行

冷雪飘飞

zincum 发表于 2014-3-4 09:44
错。京沪进沪是下行，沪昆进沪是上行

上下行没有以某个城市对外放射的概念，只是以干线到支线为基本原 ...

南北以进京为上行，东西以进沪为上行。京沪当然以进京为准的啊，这么笨的。
这根本不矛盾，我说的又不排除进京为首，进沪为其次。
当然这只是一个公司的排法而已。

Francisco

loganese 发表于 2014-3-3 23:06
进京和离京都是相对的，比如大连到哈尔滨，你说哪个算进京？
还有些东西走向的线路，更不好说了

对呀，所以很好奇。东北进京像动车都要走秦沈客专啊。所以理论上哈大高铁应该哈尔滨-沈阳视为上行，沈阳-大连视为下行，中间变更车次号。实际情况是哈-大方向一律算上行。所以这个是否可以说，上下行也是可以人为定义的。

Francisco

loganese 发表于 2014-3-3 23:06
进京和离京都是相对的，比如大连到哈尔滨，你说哪个算进京？
还有些东西走向的线路，更不好说了

我认为大连到营口算上行（进京），营口到哈尔滨算下行（离京）。中间变更车次号。

lihui0252

大连出去的车次都是下行的

BD-R

我一直对这一对车为什么要使用8个编码感到非常的疑惑，问了不少人，还是不懂，有高人帮我解释一下吗

yueqiu

BD-R 发表于 2014-3-5 22:11
我一直对这一对车为什么要使用8个编码感到非常的疑惑，问了不少人，还是不懂，有高人帮我解释一下吗

这个车的主要问题出在上板城——承德，这也是一个特定区间，既有上行车次，也有下行车次，一般北京方向来车为下行车次，而平泉方向来车为上行车次。一般通过这一区间的列车均为承德始发终到车，或经由承隆线往隆化方向，2251次在上板城——承德间是唯一一趟折返运行的列车，上下行折返过程中如分配为同一车次，则需要人为确认是第一次经过本区间列车还是第二次经过本区间列车（上板城——承德间有承德东站，与上海南——莘庄间无站情况不同），给调度工作带来可能遇到的问题，故而在承德再次更换车次。

jason

yueqiu 发表于 2014-3-5 21:52
对于这个问题，作个简单的解释。
中国铁路规定，全国铁路以向着北京方向的为上行，车次为双数，反之为下行 ...

鼓掌！虽然这样的详尽解答对于我这样非铁路粉丝来说还是听了云里雾里。

Francisco

yueqiu 发表于 2014-3-5 21:52
对于这个问题，作个简单的解释。
中国铁路规定，全国铁路以向着北京方向的为上行，车次为双数，反之为下行 ...

非常感谢有这样专业的解答！！！至于最后这个问题，老成渝线之所以规定成都——重庆为下行，我猜测是根据当时的规划，成都端接宝成线接陇海线，而重庆为末端。因此宝鸡-成都-重庆 统一视为下行。个人拙见，请指正！

yueqiu

Francisco 发表于 2014-3-5 23:22
非常感谢有这样专业的解答！！！至于最后这个问题，老成渝线之所以规定成都——重庆为下行，我猜测是根据 ...

正是如此，建国初期建成的成渝铁路曾是重庆唯一的铁路出川通道，至于川黔线、襄渝线，那都是十几二十年以后的事了。