关于英国轨道交通对杭州的一些启发

jamieck · 发表于 2014-3-1 18:36

本帖最后由 jamieck 于 2014-4-14 14:48 编辑

大家都知道，英国的轨道交通算得上是开山鼻祖。我也在英国生活了两年了。谈谈我的一些启发。

一.伦敦政府涉及的tfL(TRANSPORT OF LONDON)将伦敦地铁接管后，把伦敦范围内的全国铁路也一并纳入了他的管辖。从而打造成了轻轨+地铁对接的局面，并且，还将闸机内置了支持牡蛎卡（现可在公交，地铁，码头区无人驾驶地上轻轨（DLR），地上铁，公共自行车，伦敦范围内的三百六十六座火车站，码头，空中缆车交通...等地通用）此外，还特设了一条区别于地下铁（UNDERGROUND）的地上铁（OVERGROUND）。并且可以同台换乘其他地下铁线路。
------------------------
那么我们国家的铁路规划，以杭州为例（我居住在杭州），无论是现有铁路改造也好，还是未来的铁路规划，是否有可能实现这样的互通。
以浙赣线为例：完全可以组成一个
火车南站-萧山西站（湘湖）-风情大道（换乘一号线）-长河-东信大道-之江路（六和塔）-复兴路-望江门-城站（换乘一号线）-庆春东路（换乘二号线）-体育场路或艮山西路-闸弄口（换乘一号线）-德胜路-石祥路-杭州北站-康桥
这样一个轻轨网络，但是由于硬件方面我一窍不通。这也只是个猜想。如果这种猜想完全不可行，是否可以在未来的规划方面做一下类似的文章。

二.离开杭州两年，并不知道杭州的交通卡现在是否有了改革。但是英国的经验也是值得借鉴的。虽然他们的交通费非常非常非常的贵。
1.公交车现金：2.45磅刷牡蛎卡PAYG（PAY AS YOU GO=坐一次刷一次）1.45磅包一周的价格为20.2磅单日扣费上限为4.4磅
2.地铁：伦敦地铁分为9环，价格各不相同。以住在3环要去市中心1环买东西为例，
刷卡PAYG：高峰期￡3.20
非高峰期￡2.70
高峰期日扣费上限￡10.60
非高峰期日扣费上限￡7.70
高峰期日卡（赠送无限乘坐公交车和1-3区火车）￡11.40
非高峰期日卡（无限乘坐公交车和1-3区火车）￡8.90
周卡（含公交车和1-3区火车）￡36.80
月卡（含公交车和1-3区火车）￡141.40。
3.伦敦范围内的所有火车站（366座中其实大多再3-5区）：PAYG收费与地铁略有不同但相差不大，但是包周包月的都是与地铁相同。
但是他们对特殊人群发放优惠照片卡提供了这些优惠。
1.16岁以下儿童免费！
2.16-18岁半价
3.18+学生卡八折（仅限包周和包月）
4.60岁以上免费
5.退伍军人免费
6.无业游民免费
作为23岁的学生，我另外花十几磅办一张英国火车18-25岁YOUNG PERSON CARD可以实现在全英国范围内六七折，并且将这张卡可以另外绑定一张非记名照片卡来实现PASG非高峰期时段的火车、地铁六七折。
其他的我还真不知道。
----------------------
那么启示就来了
1.是不是可以推出一个周卡或者月卡，来鼓励民众选择公共交通出行呢？
2.是不是可以在接受地铁全国票价领先的同时在临时卡上或者是市民卡交通卡上赠送给民众一次一小时内免费公交换乘的机会（在公交车上实现临时卡回收）来鼓励民众低碳出行呢？
3.是不是可以推出一个公共交通全覆盖的周卡或者月卡呢？

三、交通拥堵费
车辆只要驶入市中心，每天须缴纳10磅交通拥堵费。
但是，英国政府收了这么多年交通拥堵费，全部拿来铺轨盖了更多的地铁站、火车站。我国...

四、坐地铁的素质问题有没有可能短时间提高？回国之后坐地铁，实在替等车堵门口，扶梯横着站的人非常的丢脸。

五、说一个亲身经历：英国双车道已经是很好的路了，其中一个车道还是公交专用道，私家车只能开一个车道，但是前天由于修路要封锁一个车道，但是长长的车队每个人都知道要堵一个小时以上，但是没有一辆车进入了公交专用道，甚至压线的都没有，齐刷刷排队等候。哎。我们中国有一天迟早也可以的！

ourshy · 发表于 2014-3-1 21:22

附图一张

troublem4ker · 发表于 2014-3-1 22:21

用既有铁路改造成为通勤通路是个好想法。最主要的限制在于1桥为单线，双向通行能力有限。

ourshy · 发表于 2014-3-1 23:21

ourshy 发表于 2014-3-1 21:22
附图一张

Nia..我只是小层主

jamieck · 发表于 2014-3-2 08:52

troublem4ker 发表于 2014-3-1 22:21
用既有铁路改造成为通勤通路是个好想法。最主要的限制在于1桥为单线，双向通行能力有限。

实在不可以改造的话也不用按部就班的全部贴合既有铁路线路，我们只是设想他是不是可以把这些资源尽可能多的利用起来。而且在铁路的基础上增加一些分支不仅可以方便地上铁的建设，更可以将许多必要的站点加入全国铁路运营网络。慢慢颠覆去哪儿都是在城战东站南站西站北站的观念。

jamieck · 发表于 2014-3-2 09:06

ourshy 发表于 2014-3-1 23:21
Nia..我只是小层主

我真的非常支持每条线都有自己的名字。一二三四五号线编号真的虽然是个好办法，但是不仅感觉没有文化积淀，就跟每个城市都有东南西北车站一样，太教条化。

troublem4ker · 发表于 2014-3-2 10:54

jamieck 发表于 2014-3-2 08:52
实在不可以改造的话也不用按部就班的全部贴合既有铁路线路，我们只是设想他是不是可以把这些资源尽可能多 ...

但是国内的铁路轨道是国家垄断的。这点和国外也有很大不同。

jason · 发表于 2014-3-2 11:36

jamieck 发表于 2014-3-2 09:06
我真的非常支持每条线都有自己的名字。一二三四五号线编号真的虽然是个好办法，但是不仅感觉没有文化积淀 ...

但是国人似乎可能更倾向于编号。

jason · 发表于 2014-3-2 11:43

由于每天上下班出行也是地铁，所以据我观察来看，杭州一号线的早晚高峰客流已经较为拥挤，但是日间平峰和晚间的客流还是较为低迷，特别是在非节假日时段，所以我觉得jamieck提出的分时段优惠策略对杭州可能较为有效，地铁公司不妨可以考虑在非节假日的非高峰时段适度降低票价，以平衡每个时间段的客流水平。

另外公交地铁的接驳工作还是要加以完善，现在公交的思路就是要么就没有接驳线，要设立就是长距离、长间隔或大车型，在我看来可以在认真考量客流走向的前提下，用小车型、小间隔、短距离的方式来做接驳线，以方便地铁周边3公里左右范围内的居民来搭乘地铁。

TrolleybusD9 · 发表于 2014-3-3 21:34

ourshy 发表于 2014-3-1 21:22
附图一张

这张图太赞了。。。。

TrolleybusD9 · 发表于 2014-3-3 21:35

jamieck 发表于 2014-3-2 09:06
我真的非常支持每条线都有自己的名字。一二三四五号线编号真的虽然是个好办法，但是不仅感觉没有文化积淀 ...

内地大概也只有北京有几条汉字命名的通到卫星城的地铁线

深圳地铁由全数字改到中文名，现在不知道为什么又改回数字编码了

TrolleybusD9 · 发表于 2014-3-3 21:36

jason 发表于 2014-3-2 11:43
由于每天上下班出行也是地铁，所以据我观察来看，杭州一号线的早晚高峰客流已经较为拥挤，但是日间平峰和晚 ...

我倒觉得日间平峰的客流还可以啦，，，至于夜间非节假日十点以后确实一般

jason · 发表于 2014-3-3 22:30

TrolleybusD9 发表于 2014-3-3 21:36
我倒觉得日间平峰的客流还可以啦，，，至于夜间非节假日十点以后确实一般

夜间八点以后往湘湖方向就已经不怎么拥挤了，往北因为没怎么乘坐，所以没有发言权。

TrolleybusD9 · 发表于 2014-3-3 22:44

jason 发表于 2014-3-3 22:30
夜间八点以后往湘湖方向就已经不怎么拥挤了，往北因为没怎么乘坐，所以没有发言权。

好吧，，其实我主要也是坐湘湖方向的。。。只是我觉得不怎么拥挤还不能算客流不好。。。

chary-tom · 发表于 2014-3-4 16:42

晚上地铁接驳太差，大多地铁站出来公交8：30就没了，公共自行车9：30以后也停止服务了，只能打的，现在软件打车后的也不好打，另说晚上乘车人少，我看也不少

chary-tom · 发表于 2014-3-4 16:43

公共交通现在还太不方便了

K4 · 发表于 2014-3-4 21:49

杭州地铁连日卡都不愿意推出！和公交的连接更是不用说，没沟通！

匿名保密 · 发表于 2014-3-5 11:55

加油杭州市不能靠公交，因为公交企业定位就是错误的，地铁是出路。

huangyi1003 · 发表于 2014-3-5 14:50

invite_you_to_visithttp://blog.hangzhou.com.cn/?fromuser=huangyi1003

jason · 发表于 2014-3-5 17:14

匿名保密发表于 2014-3-5 11:55
加油杭州市不能靠公交，因为公交企业定位就是错误的，地铁是出路。

我个人以为不能靠公交，但也不能只靠地铁，纵观国内外众多成功的先进例子来看，地铁和公交必须有机配合才能真正方便市民搭乘公共交通出行。

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2014-3-5 23:16

这张地铁图我最中意的是 “乔司南”站叫“胜稼”，
和我那时候预想的一样，可惜。。。

pxoylngx · 发表于 2014-3-19 10:21

南乔通勤车对外营业，加密班次，这条可能比较容易实现

Ray. · 发表于 2014-3-22 01:34

爲什麽沒有人駛入公交專用道？進去一次罰130鎊，一路都是攝像頭。上次轉彎走錯誤入被罰的肉疼啊。。。

jason · 发表于 2014-3-29 21:58

K4 发表于 2014-3-4 21:49
杭州地铁连日卡都不愿意推出！和公交的连接更是不用说，没沟通！

希望限牌限行的举措之后，政府部门能够有效协调杭州地铁和杭州公交更多的良性互动。

yanbar123 · 发表于 2014-4-2 08:48

替楼主助威顶一个，虽然做不到顶峰，自己来，感谢大家的支持0w

		自动登录	找回密码
密码			注册

[线网线路] 关于英国轨道交通对杭州的一些启发

本帖子中包含更多资源

点评