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[M-Around] 【口水堂】我今年年初和9月初时做的杭州地铁日均客流预测

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发表于 2017-10-5 19:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-10-5 20:55 编辑

以下客流均为稳定客流,也就是说必须能维持一个月不浮动的客流。取全月平均数
今年年初时的预测:
1号线65+万,2017年12月前达成
2号线30+万,2017年12月底前达成(这一条至今未达成);60+万,2018年12月前达成
4号线15+万,2017年12月底前达成;30+万,2018年7月前达成
合计120万(2017年12月底)/160万(2018年12月)
9月初时的预测:
1号线70+万,2018年7月前达成
2号线50+万,2018年7月前达成
4号线30+万,2018年7月前达成
合计150+万
由于2号线始终未能达到30万大关,能否在明年实现50万客流需要实际检验。4号线客流好于预想,我在想有无可能明年底冲到40万(有一定难度)。无论如何总客流达到150万应该不是难题,期望一下160万。
发表于 2017-10-5 19:24 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-5 19:50 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-5 20:13 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得1号线明年7月应该日均在75-80万之间才是可以
发表于 2017-10-5 20:23 来自手机 | 显示全部楼层
a160607 发表于 2017-10-5 19:50
希望18年西安新线开通之前和西安的差距能够在40万以内。。。

这个应该没问题
发表于 2017-10-5 20:27 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-10-5 19:24
1号线也还好 现在都是70w+

1号线现在要能日均70万+全网都不会低于110万。
显然它还没达到这个水平。
发表于 2017-10-5 20:34 | 显示全部楼层
价格贵,节约的的人不会去坐,坐公交用月票只要1块,换乘还免费
发表于 2017-10-5 20:35 来自手机 | 显示全部楼层
俊哲文明 发表于 2017-10-5 20:27
1号线现在要能日均70万+全网都不会低于110万。
显然它还没达到这个水平。

是的 1号线被分流了
 楼主| 发表于 2017-10-5 20:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 itcfangye 于 2017-10-5 20:56 编辑
小嘎吱0827 发表于 2017-10-5 20:34
价格贵,节约的的人不会去坐,坐公交用月票只要1块,换乘还免费

现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京3号线客流差不太大
对不起看错了……杭州1号线和南京1号线有差距
 楼主| 发表于 2017-10-5 20:51 | 显示全部楼层
小嘎吱0827 发表于 2017-10-5 20:34
价格贵,节约的的人不会去坐,坐公交用月票只要1块,换乘还免费

现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京1号线客流差不太大
 楼主| 发表于 2017-10-5 20:51 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-10-5 19:24
1号线也还好 现在都是70w+

没有到70w+吧?总客流100w,2号线20w,4号线15w,1号线应该是65w吧?
发表于 2017-10-5 20:54 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-5 20:55 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-10-5 20:51
现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京1号线客流差不太大

但是票价系数差太多。
发表于 2017-10-5 20:56 | 显示全部楼层
小嘎吱0827 发表于 2017-10-5 20:34
价格贵,节约的的人不会去坐,坐公交用月票只要1块,换乘还免费

这是杭州地铁客流比较平稳的一个原因,杭州公交的软件和硬件在全国走在前列,所以与地铁提供的服务可能唯一的差距就是速度。但杭州目前的作法还是比较合理,并不能人为干预逼停公交去给地铁让客流。
发表于 2017-10-5 20:57 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-10-5 20:51
现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京3号线客流差不太大
对不起看错 ...

南京1号线日均客流比我村1号线多出三分之一了,这是强行差不太大。
 楼主| 发表于 2017-10-5 20:58 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-10-5 20:55
但是票价系数差太多。

是的。杭州跟南京的差距都到南京的30-35%了
发表于 2017-10-5 21:00 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-10-5 20:54
对 是65万 多了10%
其实2号线只要客流增加 1 4也会加。  换乘客流其实很重要的。

你这个分析比较合理。
发表于 2017-10-5 21:02 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-10-5 20:56
这是杭州地铁客流比较平稳的一个原因,杭州公交的软件和硬件在全国走在前列,所以与地铁提供的服务可能唯 ...

等年底4号线一期南段和2号线二期三期通车后,是不是会停掉沿线的公交哈?
发表于 2017-10-5 21:02 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-10-5 20:51
现在杭州1号线和别的城市没有明显的因价格产生的差异……杭州1号线和南京3号线客流差不太大
对不起看错 ...

当初黑一号线的人不知道现在做何感想,很多人觉得一号线肯定入不敷出,说这么贵的价格,鬼才会去通勤。

其实键盘侠年年有时时有,现在黑杭州地铁二号线客流不足的人,可能之后马上就摇身一变说二号线为什么不是6A,这么造得那么小里小气挤都挤不上去。

键盘侠怎么都是不会满意的了。
发表于 2017-10-5 21:03 | 显示全部楼层
K_ww 发表于 2017-10-5 21:02
等年底4号线一期南段和2号线二期三期通车后,是不是会停掉沿线的公交哈?

停驶一些客流确实低迷的公交线路是完全有必要,但有些城市是强行驱赶公交而给地铁增加客流,这两者是客观和主观的区别。
发表于 2017-10-5 21:06 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-5 21:46 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-10-5 21:03
停驶一些客流确实低迷的公交线路是完全有必要,但有些城市是强行驱赶公交而给地铁增加客流,这两者是客观 ...

我看“杭州交通”这个微信公众号上说杭州每天的公交车客流在350万左右。这个350万是主城区的公交客流,还是市八区的公交客流哈?
发表于 2017-10-5 21:51 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-5 21:59 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-5 22:25 来自手机 | 显示全部楼层
K_ww 发表于 2017-10-5 21:46
我看“杭州交通”这个微信公众号上说杭州每天的公交车客流在350万左右。这个350万是主城区的公交客流,还 ...

公交客流日均350万左右是市区六区(主城区)的客流。
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