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[轨道采风] 【口水堂】今后下沙方向客流超大:如果仅靠1条1号线肯定饱和

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发表于 2017-4-20 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
规划有8号线 现在下沙拥挤的重要原因是1号线密度低(7分-8分半一班)。等地铁全部建成的时候下沙的地铁运力是现在的4-5倍
发表于 2017-4-22 17:17 | 显示全部楼层
lsz622 发表于 2017-4-22 09:58
八号线为什么还不开建,而且八号线在过江前,不设置一个站,工商大学,师范大学,财经大学,金融,经济,这 ...

坡度,那一段是8号线上下坡过钱塘江
发表于 2017-4-22 19:48 来自手机 | 显示全部楼层
感觉这贴前面的内容有点跑了……回到原题上来。我认为1,8双线对于下沙来说可能是刚刚够,基于以下假设:两线间隔不大于2秒,8号线编组不小于6B,江东不涌入过多人口。在这个情况下两线运力
发表于 2017-4-22 19:50 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-4-22 19:48
感觉这贴前面的内容有点跑了……回到原题上来。我认为1,8双线对于下沙来说可能是刚刚够,基于以下假设:两 ...

不小心点了发送……手机还改不了
两线高峰间隔不大于180秒,平峰间隔不大于240秒。
这种情况下两线可以应付下沙居民的出行,但会有拥挤感。
发表于 2017-4-22 22:29 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2017-4-22 21:02
其实已经足够了 南部工业区没有线路覆盖也是正常的

就线网而言自然是足够的,就线路而言如果1、8都是6A(当然1已经没戏,8或许能抢救一下),运力会更加充足
发表于 2017-4-24 13:25 | 显示全部楼层
lsz622 发表于 2017-4-24 10:14
一号线 近江站,距离钱塘江就一个路口; 下沙江滨站,距离江边也就一个路口。宝龙到江边还有三个路口。

我仔细量了量,收回我之前坡度的话。不过版主说的土质问题可能是重要的原因
发表于 2017-4-25 20:32 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-4-25 20:15
分开和调度毫无关系啊,不过看江滨的配线是分不开的。

额你们说的分开是啥意思……
江滨站今后是可以作为小交路折返站的。
我觉得在M1机场建成,M9未建成期间,也可以考虑一班江滨一班临平一班机场交替运行
发表于 2017-5-18 21:19 | 显示全部楼层
hide007 发表于 2017-5-18 20:43
下沙区域的轨道交通只靠一条线路是不够的,不过远期八号线西延总感觉有点别扭。其实八号线可以南伸,过江接 ...

你这样的8号线没人坐啊……
发表于 2018-7-25 22:05 | 显示全部楼层
电玩巴士 发表于 2018-7-25 18:37
去机场可以7号线和机场快线分流过去,问题不大,况且还有8号线呢。实在不行,客运中心到萧山机场小交路多跑 ...

你最后一段就是在胡说了
发表于 2018-12-4 15:03 来自手机 | 显示全部楼层
klarkeliu 发表于 2018-12-4 15:00
应该会采取到客运中心为止的小交线路,间隔缩短到2分/4分。否则一号线恐怕客运中心开始就上不去车了

客运中心压根不能给1号线掉头。
发表于 2019-3-18 13:36 来自手机 | 显示全部楼层
水青青争 发表于 2019-3-18 13:30
继续

请不要故意挖坟
发表于 2019-3-19 11:24 | 显示全部楼层
水青青争 发表于 2019-3-19 10:27
怎么啦,有什么不妥吗?

故意挖坟在一些地方是扰乱论坛秩序的。

巴家似乎没这个规定?
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