【口水堂】今后下沙方向客流超大：如果仅靠1条1号线肯定饱和

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-20 17:31

临平分开以后加上Ｍ８问题不大

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-22 21:02

itcfangye 发表于 2017-4-22 19:48
感觉这贴前面的内容有点跑了……回到原题上来。我认为1，8双线对于下沙来说可能是刚刚够，基于以下假设：两 ...

其实已经足够了南部工业区没有线路覆盖也是正常的

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-23 10:24

所以M1机场段开通到M9独立及M7开通这之间一段时间是下沙段压力最大的阶段

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-23 12:36

kkkkimon 发表于 2017-4-23 12:28
我也想到了这个..如果届时下沙和萧山机场段还分开的话对于调度是个很大的考验啊。不过我觉得到时候1号线 ...

临平怎么会肯？当初好不容易争取来的

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-23 12:51

kkkkimon 发表于 2017-4-23 12:43
北干换乘两次到武林的日子都得过呢。。。。。。

人家临平地铁也没进临平老城区（现在）你大萧山都双线了呢23333

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-23 20:14

loganese 发表于 2017-4-23 19:52
到时候来个“换名”，改叫9号线，自然可以独立运营了，哈哈

9号线肯定是独立的但是M9通之前是不会独立的

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-24 12:15

lsz622 发表于 2017-4-24 10:14
一号线近江站，距离钱塘江就一个路口；下沙江滨站，距离江边也就一个路口。宝龙到江边还有三个路口。

要考虑到下沙是围垦出来的土地地质复杂性很高

枯井底污泥处 · 发表于 2017-4-24 16:12

lsz622 发表于 2017-4-24 16:09
江滨站也是在下沙的江边，土质应该是一样的

江滨站继续过江涉及到一个转弯半径的问题
不过土质只是我的一个猜测

枯井底污泥处 · 发表于 2017-5-18 21:56

M1在下沙的线位略微靠北了一点点

枯井底污泥处 · 发表于 2020-10-27 12:51

现在高峰期1号线的间隔真是密的嘞前几天在打铁关看到我惊吓不已几乎首尾相接

枯井底污泥处 · 发表于 2020-10-27 16:28

chen31xi 发表于 2020-10-27 13:01
是的，早高峰下沙往市区方向1分钟一班，但竟然还是全满。有点上海11号线嘉定去市区早高峰的感觉。
只能 ...

现在1号线高峰处于七堡-彭埠以及东站-打铁关段吧
滨江进来基本上还是4分钟一班人也差不多满

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