本帖最后由 paradisebirds 于 2013-7-10 08:27 编辑
杭州东站：
中国最大铁路枢纽杭州东站正式启用(图) 7月1日，旅客在杭州东站乘坐高铁。当日，中国最大铁路枢纽杭州东站与宁杭甬高铁同步开通启用。据介绍，杭州东站是沪昆、宣杭、萧甬干线铁路和沪杭、宁杭、杭甬、杭长客运专线的交汇点，项目总投资约250亿元，建筑面积达113万平方米。杭州东站铁路车场规模达34线，站房总建筑面积为32万平方米(有说34万平方米）。按照扩建方案，杭州东站铁路车场规模由原有的4台9线扩建为4个车场、18个站台、34条到发线，自西向东分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外在普速车场东面还预留沪杭磁悬浮3台4线。[1]同时，艮山门动车所将要进行扩建：杭州东站扩建艮山门动车运用所工程是在艮山门动车运用所应急工程的基础上，将艮山门编组站改建为动车运用所。主要工程内容为拆除艮山门站编组场既有17股编组线；新建动车存车线15条；新建4线检查库1座；局部既有沪杭线和宣杭线的改线；综合维修段和综合维修工区的线下工程等工程[2]。
上海虹桥：
上海虹桥站总占地面积超过130万平方米，位于上海虹桥机场西侧，站房总建筑面积约23万平方米，其中铁路站房约10万平方米，雨棚面积约11万平方米，立体共分5层。北端引接京沪高铁、京沪铁路、沪宁城际；南端与沪昆铁路、沪杭甬客专、沪杭城际接轨。与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能划分，上海虹桥站全面开行CRH动车组列车，而上海站则主要为动车、普速列车，上海南站主要为普速列车。上海虹桥站的车场总规模为16台30线，其中高速铁路场10台19线，城际普速场6台11线。
南京南站：
南京南站（Nanjing South Railway Station）位于南京市南部新城核心区，是上海铁路局下辖的特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。2008年1月10日开工，2011年6月28日启用，为京沪高速铁路五大始发站之一，是华东地区最大的交通枢纽，并为京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沿江高速铁路、宁杭高铁、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。南京南站总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲最大的火车站。南京南站将建有15个候车厅，3个站场，15个站台。
北京西站：
北京西站是一座现代化客运站，占地51万平方米，建筑面积为17万平方米，候车摩天楼高90米，呈“品”字形；整个车站内设9个站台。北京西站的投资总额达23.5亿元。北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。曾被誉为“亚洲第一大站”的北京西站最高客运能力可达每日90对列车60万人次，是世界最大的铁路客运站之一。北京西站占地面积51万平方米，建筑面积为17万平方米。站房摩天楼高90米，呈“品”字形；车站内设10个站台。
北京南站：
北京南站是北京铁路局直属客运特等站、是中国最大的客运特等站，坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层，地下三层。站台轨道层共设13座站台，24条到发线，3个客运车场。其中从北往南依次为普速车场设到发线5条，3座站台，客运专线车场设到发线12条，6座站台，城际铁路车场设到发线7条，4座站台。
郑州东站：
郑州东站是国家铁路交通网中的一体化综合交通枢纽，是铁道部、河南省和郑州铁路局极为关注的国家特大型重点工程，是中原经济区亿万人民万众瞩目的地标工程和民心工程。该工程包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元。这座亚洲最大的火车站之一，世界首座、规模最大的国家高速铁路枢纽站郑州东站位于京港高铁（京广深港高铁）客运专线，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高铁(郑渝高铁)的十字交汇处，总工期30个月。2009年6月29日开始施工，2012年9月28日正式通车投入运营。站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。郑州东站共设32股道，站台16座。其中京港高铁(京广深港高铁)在西侧贯通，设京广场16股道；城际在中部贯通，设城际场4股道；徐兰高铁、郑渝高铁在东侧贯通，设徐兰场12股道；徐兰场最东侧预留郑渝高铁客运专线。
西安北站：
西安北站（Xi'an North Railway Station）是亚洲最大的火车站。是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。西安北站对于西安铁路枢纽以及西安“米”字型铁路网的建设有重大意义。该车站投资60余亿元人民币，站房面积33.66万平方米。西安北站设南北双向客运站房、双向站前广场，站房采用高架候车与线下出站的布局，旅客流线采用 “上进下出”立体分离集散方式，互不干扰。西安地铁2号线引入西安北站地下层，与地铁实现“零换乘”。2011年1月11日，西安火车北站正式运营。原计划8站台15股道，候车站房面积5万多平方米，2009年底前与郑西客运专线同步开通。2009初，根据国家新调整的铁路路网中长期铁路规划，为适应陕西省建设西部强省的战略需要，铁道部对西安北站进行了重新规划。设计方案变更后站房总建筑面积为33.8万平方米，其中客运用房面积16.5万平方米，车场为3场18站台34股道，郑西、西宝、西成、西太、西银和关中城际铁路将全部引入该站。
成都东站：
成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为107000㎡，地铁2号线站房投资概算2.4亿元，投资估算38亿元，建设总规模14台26线，占地大约1306亩，其中，达成场区6台11线，城际场区8台15线，是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。成都东站包括东广场、西广场以及站房3个部分。成都东站占地面积大约45333㎡；站场设有14个站台、26条股道；站房面积大约108000㎡，设有5层，自上向下：候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、地2层（-1F）、地7层（-2F）。成都东站投资总额大约3830，000，000元，2011年5月8日正式投入运营。成都东站主要办理成绵乐客专高速动车以及遂成铁路快速始发、终到业务，同时办理成昆铁路、宝成铁路列车始发、终到业务。成都东站设计融合金沙文化以及青铜造型艺术元素。
武汉站：
武汉站位于中国湖北省武汉市青山区青山与洪山交界的杨春湖东侧，毗邻三环线，为武广客运专线湖北段的客运枢纽站及3个始发站之一（另外2个为长沙南站及广州南站），2009年12月26日建成启用[1]。届时京广高速铁路列车、沪汉蓉快速通道部分列车及郑州九江方向普通客车将于武汉站停靠。到2020年每年旅客发送量将达到1750万人次，每日办理旅客列车162对。武汉站总投资额约140亿元人民币，包括武汉站的41亿元人民币及周边城市综合配套工程（站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程约100亿元人民币）。武汉站设有站台11座，共有20条股道，包括4条正线和16条到发线。武汉站建筑面积370860㎡，其中，站房建筑面积114602㎡、站前高架人行平台13324㎡、无站台柱雨棚143664㎡、地面层人行通道60650㎡、地面层停车场38620㎡。武汉站站房设计有如一只展翅的大鸟，寓意千年鹤归、九省通衢及中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层。首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116m，高度为50m，最高点距离地面58m。可实现“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，而旅客更可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。
广州新站：
被成为“世界第一大”火车站的广州新站规划占地面积1140万平方米，相当于近30个天安门广场， 同为英国建筑设计师泰瑞·法瑞（Sir Terry Farrell）设计，广州新站建成后将是目前“亚洲第一大” 火车站北京南站的50倍，整个车站设15站台28股道，全部为高架设计，选址在番禺石壁，总投资130亿元，5条地铁和4条高速公路将直通站内，预计到2030年日始发和终到列车664对，通过列车18对，年发送旅客1.7亿人以上。
郑州东站- 15站台，32条到发线。
北京南站- 13站台，24股道，28条铁轨、2条地铁。
上海虹桥站- 16站台，30股道。
南京南站- 15站台，28条到发线(含正线)。
广州新站- 15站台，28股道。
杭州新东站- 15站台，30线，磁悬浮3台4线。
武汉火车站- 11站台，20条正线和到发线。
长沙火车站- 8站台，16条股道。
西安火车站- 18站台，34股道。
到底谁是中国第一大 ？
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发表于 2013-7-9 00:37
发表于 2013-7-11 13:18
