【钱江晚报】杭州轨道交通 要迈向富阳、临安、海宁、绍兴

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《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》通过专家评审杭州轨道交通
要迈向富阳、临安、海宁、绍兴初步规划四条线路总长132.2公里，投资452.4亿元

　　本报记者 刘焜

　　细心的读者还记得，早在2011年，杭州就发布了《五县(市)域发展规划》(以下简称《规划》)，提出要力争将轨道交通延伸至五县(市)。如今，这则消息有了新进展。

　　昨天，记者从杭州市有关部门获悉，杭州市境内的市域轨道交通富阳、临安线建设规划顺利通过专家评审，这意味着市域轨道交通富阳、临安线的前期工作取得实质性进展。

　　据了解，本月11日、12日，受国家发展改革委委托，中国国际工程咨询公司在海宁市组织开展《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》的专家评审。专家组的意见是，杭州至富阳、杭州至临安两线的前期工作较为充分，再对制式进一步论证和与城市轨道交通的结合点及资源共享充分论证后可进行建设。

　　今年初，省发改委已将《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》（以下简称《建设规划》）正式上报国家发改委。上报的《建设规划》共有11条线路，总长461.61公里，投资1325.2亿元，建设规划年限2013～2018年。其中涉及杭州都市圈的有4条线路：杭州—富阳、杭州—临安、杭州—海宁、杭州—绍兴县，线路总长132.2公里，投资452.4亿元。

　　这4条线路的初步规划是这样的：

　　杭州—富阳线路始于之江新城，与轨道交通6号线一期工程连接，终于富阳市区。线路长度约25公里，设站8座，平均站间距3.49公里，地下线2.0公里，其它为高架线。

　　杭州—临安线路始于余杭组团，与轨道交通5号线一期工程的终点连接，终于临安市区。线路长度约36公里，设站9座，平均站间距4.38公里，地下线15.6公里，其它为高架线。

　　杭州-海宁线路在临平与轨道交通1号线衔接，终于硖石镇。

　　杭州-绍兴县线路与轨道交通5号线南端衔接，终于柯桥镇中心。

　　随后，记者向省市发改委求证，对方表示，有关的规划到时候可能还会有一定的调整，比如起始站的位置、与城市轨道交通如何对接，是通过换乘还是其它方式等等，现在都没有定论。至于到时候这个轨道交通是造地铁还是轻轨等，也是下一步研究的事情：“先等线路批下来之后再进行充分的论证”。省发改委相关处室负责人表示，目前，他们还在等待国家发改委的批复。

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【都市快报】杭州地铁轨道九条线路向外延伸——
地铁6号线接富阳轻轨 5号线接临安轻轨
这两条线路规划上周通过专家评审有望2019年前后建成
2013-09-17

  记者 陈奕

  本报讯 今年1月初，快报曾报道过杭州轨道交通筹划向海宁、柯桥、临安、富阳、诸暨、安吉、德清、桐乡八地延伸，其中前四地计划先期实施——这事最近有了很大突破。
  9月11日至12日，中国国际工程咨询公司（简称“中咨公司”）受国家发改委委托，在海宁举行《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》专家评审，杭州市内的市域轨道交通富阳线、临安线规划，顺利通过专家评审。
  专家们认为，杭州至富阳、杭州至临安两线的前期工作较为充分，接下来进一步论证和主城区地铁如何结合并资源共享后，就可进行建设。
  力争今年底获得批复
  中咨公司在我国投资建设领域具有较大影响。像地铁、轻轨这类重大项目，一般地方政府上报给国家发改委后，国家发改委都会委托其先评估。
  富阳线、临安线在上周通过专家评审，就基本得到了“出生认可”。
  接下来，中咨公司将结合专家们的意见以及相关支撑性材料——杭州市还需要再上报富阳线、临安线的社会稳定性风险分析评估和环评，写出一份详细的评估报告，上报给国家发改委。国家发改委据此最后做出批复。
  在杭州市的计划中，富阳线、临安线将力争今年底获得批复。

  临安线接杭州地铁5号线
  富阳线接6号线
  海宁线接1号线余杭高铁站
  绍兴线接5号线
  规划中，浙江省都市圈将建设23条城际铁路，近期建设11条。
  而杭州都市圈，共规划了9条，除了向海宁、柯桥、临安、富阳、诸暨、安吉、德清、桐乡八地延伸的城际铁路外，最新还增加了一条联接线，主要联系湖州南浔、桐乡和海宁，形成“八射一联”的城际铁路网（详见左图）。
  其中，海宁、柯桥、临安、富阳是近期要建设的。目前，除了富阳、临安线得到专家认可外，海宁线方案也比较成熟，唯独绍兴柯桥线，目前规划的起讫点还不稳定，但基本上有一点是肯定的，今后跟杭州地铁5号线（东端）相接。
  而规划中，临安线今后也将跟杭州地铁5号线（西端）衔接，然后向西穿过余杭镇后，沿02省道西行，转入科技大道，经青山镇到临安主城区边，再下穿南苕溪，沿着钱王大道穿越临安主城区。线路长度35公里多，计划设站9座。
  富阳线将接杭州地铁6号线，然后向西沿320国道至受降镇和高桥镇，再进入富阳市区。全程25公里左右，设站8座。
  海宁线，线路自杭州地铁1号线（远期9号线）余杭高铁站起，之后向东沿规划的站前路、规划新城大道、人民大道布设，后并行沪杭客专西侧，在人民大道西侧、海宁西站广场前设站。出站后，线路越过沪杭高铁及沪昆高速，之后经长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇，然后沿硖许公路、海洲路进入海宁城区，经过中国皮革城后，在碧云路站终止。全程47.3公里，设站10座。今后杭州市民去海宁皮革城购物将很方便。
  （记者注：要说明的是，这些线路和站点可能还不是最终实施的，因为国家发改委一般批复的是一条线路的大致走向，明确起讫点，但在具体实施时，允许根据实际情况再微调。）

  富阳线、临安线拟为轻轨
  你可能注意到了，上报国家的建设规划中，把富阳线、临安线等都统称为“城际铁路”。从形式上来说，实际上就是“轻轨”。
  轻轨比地铁体量小，但对比普通公交，又有运量大、速度快、准点等优点，更符合杭州主城区以外的客流输送要求。
  那么，它们如何和杭州地铁对接？
  据了解，临安、富阳、绍兴的轻轨，有可能和杭州地铁实行“同台换乘”。但往海宁去的，因为接的是1号线余杭高铁站，已建成的站台不大可能再动，只能在附近再新建一个，然后通过一段长通道换乘。

  什么时候建设？什么时候建成？
  富阳、临安毗邻杭州市区，很多人上班居住来往两地，都盼着快点建成。
  但哪怕今年底国家发改委批复下来，接下来还有一大堆工作，最复杂的是要完成工程可行性研究报告，包含规划选址、土地预审、地质灾害评估、客流预测、环评公示等近十项内容。
  工程可行性研究报告取得同意后，还要上报初步设计方案。顺利通过后，再取得规划许可证、施工许可证，才能真正开始施工招投标，进入施工程序。
  这样算下来，哪怕资金准备充足，再撇开其他因素，富阳线、临安线要开工，起码到后年。
  其中富阳线，有人认为还要再晚点，因为接下来富阳境内要开工建设杭黄铁路，富阳轻轨线有可能会暂时延后。
  但只要开工，建设过程倒是快的，因为轻轨线很多都是高架，比用盾构挖隧道省力多了，不出意外，一般2年时间差不多。
  杭州市希望富阳线、临安线，今后能和杭州地铁5号线、6号线同步投入使用，估计会在2019年前后。
  至于往诸暨、安吉、德清、桐乡去的城际铁路，什么时候建，就真的不好说了，近期计划里没有。