在杭州开车，坑洼的路面是否曾让你抱怨
车流碾压，局部维修和日常养护已无法解决“顽疾”50条大马路将固本培元上塘路是第一条，今晚开工；各条道路施工将尽量在夜间进行
本报通讯员 范晓梅 谢德林 方力 李颖 本报记者 孙晶晶 麻子脸——每隔几米就有裂缝或者小坑洞；圆饼路——沉降的窨井盖随时考验轮胎底盘……马路上的车子越来越多，杭州的很多道路都伤痕累累。 昨天，记者从杭州市城管委市政设施监管中心了解到，今年下半年，杭州将对50条道路实施加固工程。 加固改造包括道路基础加固、人行道修复、支管埋设、窨井提升、井盖更换等项目。我们选择其中一个路段——拱墅区的上塘路（石祥路-湖州街），看看它的施工细节。 中修和养护 已解决不了问题 上塘路是贯穿杭城南北的主要道路，车流量一直都不小，日益密集的局部中修和日常养护已经无法解决路面破损问题，道路裂缝、网裂、沉降等病害频繁出现，使得道路平整度大大降低，影响了行车舒适性和安全性。 这次施工的路段南起湖州街，北至石祥路，全长约830米。虽然施工路段长度不大，但是“皱纹”和坑坑洼洼可不少。记者开车走了一圈，几乎每隔几米都能碰上裂缝或者小坑洞，免不了一些小颠簸。 拱墅区市政所建设科科长王成林说，这些“伤痕”都是往来的重车造成的，再加上道路本身的基础也不好，时间一长，就变成了“麻子脸”。 另外，在上塘路开车，你还要练就一项车技，那就是过圆饼路。因为马路上的不少井盖经过长时间的车辆碾压，已经有些沉降，要想开车不颠簸，车主们就必须得过了这些“圆饼”。 60多座窨井 将换成防沉降井 因此，在这次上塘路的加固工程中，车行道加固和窨井提升就成了“重头戏”。 “损坏严重的路面基础，我们都要重新做过，大约有5000多平方米。主干道采用大粒径沥青碎石混凝土基层修复，这样晚上施工，第二天白天就能通车，对交通影响比较小，而旁边一直负担较重的公交专用道则采用高强度混凝土修复，增强道路硬度，延长它的使用寿命。而对于已经发生沉降的60多座窨井，我们也将换成钢纤维防沉降井。”王科长说。 除了车行道，施工人员这次还会对永庆路周边的1200平方米人行道进行加固。“我们会把原来人行道的粉煤灰三渣基层换成混凝土基层，增加它的强度，这样，就算汽车开上去，也不容易开裂。而且，出于安全考虑，我们还会设置部分钢制防锈栏杆，隔离人行道和自行车道。” 上塘路（石祥路-湖州街）是今年第一条实施道路加固工程的道路，今晚就将施工，力争在9月1日前完工。为了减少施工对市民出行的影响，施工将安排在夜间交通流量小的时段进行，请大家开车经过时多加注意。杭州的其余加固路段也已经陆续进入招投标程序以及设计图会审阶段。 高架迎来 最大养护施工 六月几场连绵不断的大雨，让杭州的高架沥青路面出现了比较严重的坑洞、裂缝。趁着最近的高温天，杭州市路桥有限公司桥隧养护公司工作人员开始着手对杭州高架开展有史以来最大面积的养护施工，总体维修面积近9300平方米。 这次路面破损比较严重有两个区域：一个是留石快速路储鑫路上下匝道，修复面积达到了2100平方米。杭州市市政监管中心桥隧科的相关负责人告诉记者，这里出现坑洞多的主要原因是夜间违章货车比较多，导致上下匝道破损严重。 还有一处是上石立交、上塘高架延伸勾运路上方，由于处于弯道，再加上当时设计的沥青路面比较薄，受的伤也比较重，修复面积3500平方米。 另外，这次养护还包括了留石快速路沈半路钢箱梁段的网裂沥青修复，面积为800平方米；中河高架、涌金立交、上塘高架及延伸、德胜快速路、沪德立交、留石快速路、秋石快速路的沥青病害不集中但比较严重的路面，面积约为2900平方米。 施工期间，工作人员将把原有的破损路面铣刨掉，然后再铺设上新沥青，养护力争在8月底完成。
| 
发表于 2013-8-9 09:10
发表于 2013-8-9 12:26
