【都市快报】京江桥拼宽重建，拓宽至八车道

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京江桥拼宽重建 拓宽至八车道
明年底和秋石高架三期一起完工
2013-08-06  


  记者 陈奕

  

  本报讯 最近有市民路过秋涛路跨运河的京江桥时，发现桥下西侧的河两岸，有工人正把一块块钢板打进护坡。

  “这会把运河护坡弄坏吗？”有市民问。

  我咨询了秋石快速路三期建设单位杭州市城市基础设施发展中心，他们说，这是秋石三期京江桥拼宽重建工程的一部分，钢板一块块围合起来后的地方要做成围堰，然后把水抽干，再打桩，上面做拼宽后的京江桥西侧辅桥。

  现在的京江桥，4年前刚拼宽过。四年后的这次拼宽重建，是为了秋石快速路三期的需要。

  三期要在秋涛路（机场路口-清江路口）上建高架，京江桥刚好位于高架桥打桩位置，需要拆除了重建。

  城基中心说，重建过程将尽量保留能用的桥面和桥桩，譬如四年前新拼宽的钢结构桥面就不破除，而是整体平移。

  整座桥全部完成估计要到明年底。到时，桥面上的秋石高架双向6车道，同时拥有东西两个辅桥的京江桥，则又多了两个车道变成8车道，差不多是整条秋石快速路中最宽的一段路。

  

  秋石高架三期 计划明年底完成

  秋石快速路三期自去年6月开工以来，施工顺利。目前主要是在路中间打桩，局部地方已开始架设高架桥面。工程计划明年底完成。

  工程启动后，对交通产生了较大的影响。秋涛路主线上，大部分路段可以保持双向4车道；局部地方如艮秋立交桥下，接下来将进行管线迁改，机动车道可能会略微变窄。

  为了保持秋涛路和沿线道路的畅通，城基中心说，他们也动了不少脑筋，采用了一些新施工方法。

  比如架设艮秋立交桥上的高架桥面时，用“顶推”工艺，通过两条轨道，把事先在其他地方做好的钢箱梁，推到预定位置，这就基本不用封道了。这项工艺在九堡大桥中使用过，在市区还是第一次用。

  

  水上巴士增加1号线早间班次

  城东交通拥堵，很多人考虑用“水路”替代公交。

  水上巴士1号线濮家站工作人员说，自秋石快速路三期开工以来，到濮家站坐水上巴士的人与日俱增，和去年同比，乘客量增加两成多。

  为了方便市民，截至9月30日，市水上巴士公司将增加1号线早间6:45一个区间班次，从濮家站出发直达武林门码头。

  相对于堵车时间的不可控性，水上巴士最大的优点就是不会堵，时间固定。

  以早上7点水上巴士1号线为例，7：00从濮家站出发，7：11到艮山门，7：23到武林门，7：39到信义坊，7：55到拱宸桥。3元票价，全空调，方便又舒服。

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