小区巴士上周入驻火车东站缓解客运压力，记者昨走访却发现——
“小巴接驳”几成空
相关部门表示，小巴近日将停运，或要变一变运营模式
□本报记者 章高航
杭州火车东站打车难，于是，小区巴士接驳线在上周二开通了。小区巴士线路，是从火车东站至武林小广场，目的就是在打车最困难的时段能够帮助疏散客流。不过，昨天记者来到杭州火车东站，想看看一周来小巴接驳线的运营情况，结果愣是兜了近一小时，也没见到小区巴士的影子。
此后，记者从杭州公交集团了解到，小巴接驳线几乎没什么客流，白天时段已经停运，晚间时段会有一两辆小巴停在候车区。据了解，小巴接驳线将在近日停运，新的小巴疏散客流方案，相关部门还在协商制定中。
为什么小区巴士没有客流？以后到底还会不会开？为此，记者咨询了相关部门。
找了一小时也没找到小巴
“小巴接驳线”，原本预备了10辆6米长的19座小巴车，在火车东站出租车候车区始发，票价每人次5元。不过后来，公交部门接到行业主管部门通知，将小区巴士改到了东站东广场公交候车区始发。
接驳线线路走向为：火车东站始发，经新塘路、艮山西路、环城北路、中山北路、体育场路至武林小广场，中途停靠公交总公司一个站点。运营时间有两个时段，分别是15:30至17:00，22:00至23:30。
昨天下午3点36分左右，记者来到火车东站南1和南3出租车候车区，这里有“公交线路指南”的指示牌，不过只是牌上最后两行被白纸贴上了，依稀可以看到“小巴接驳线（火车东站—武林小广场），时间：15:30-17:00，22:00-23:30”等字样。
记者询问出租车候车区的工作人员，有人说是小区巴士没有了，有人说要去公交车候车区坐小区巴士，说法不一。记者又花了10分钟走到东广场公交车候车区，但是放眼望去，也没见到小区巴士的影子。随后，无论是咨询公交服务站台的工作人员、公交调度室的工作人员，还是随机问一些线路的公交司机，得到的答案不是“不清楚”，就是告诉记者小区巴士要去出租车候车区乘坐。
在东广场转了大半天仍然没看到小区巴士，又一位公交公司的工作人员告诉记者，小巴应该停在10号车位。“因为不能停在出租车候车区，所以小巴暂时只能停在10号车位，10号车位还没投入公交车停放使用。”他解释。然而，当记者走到10号车位，发现依然是空空荡荡的，没有一辆车。
于是，记者拨打了杭州公交集团几位相关负责人的电话，最后才得知，小区巴士已经取消白天时段的运营，只在晚上10点到11点半营运。而此时，已是下午4点37分。
为什么小区巴士没人坐？
记者从杭州公交部门了解到，小区巴士开通以来，几乎没有客流。尽管出租车候车点不少人满头大汗，在焦急地等着出租车，但是小区巴士这里却空荡荡，几乎没有乘客。这到底是为什么呢？
记者随机采访了几位等出租车的乘客，不少人表示，因为自己带着行李，还要走那么远的路不方便，宁可多等一会儿出租车。而公交部门的工作人员告诉记者，前两天，他们每天都会去出租车候车区引导乘客来公交车候车区乘坐小区巴士，但是被劝导上来的乘客，最后都选择了28路等常规公交线路。“说实话，小区巴士放在出租车道的位置，倒真的能有点作用，放到公交候车区始发，真的一点意义都没有。既然都走到公交候车区了，谁会舍弃2元的常规公交，而坐5元的小区巴士呢？”该工作人员说。
既然小区巴士在出租车候车区上客，对于缓解“打车难”比较有效，为什么还要将始发站移到公交车候车区呢？杭州公交集团相关负责人解释，目前公交集团“最矮”的公交高度是2.95米，根据国家相关规定，空调外置的公交车最低高度必须要达到2.95米，而出租车候车区的通道限高2.5米。
“最初的方案是，小区巴士从出租车出口处逆向进入。不过相关部门考虑到这样会存在一定的安全隐患，所以便将小巴迁到了地面层。”
小巴运营新方案尚在酝酿
“小巴接驳”如果停运，火车东站“打车难”的问题又将怎样缓解呢？
记者了解到，目前，火车东站管委会和杭州公交集团等相关部门正在进行协商，新的方案还在制定中。据透露，用小区巴士疏散客流的思路不变，可能会转换下运营模式。“因为限高等因素，为火车东站特意定制车辆，不是没有可能。之前的小区巴士是19座的，今后使用七八座的车型，也不是没有可能。”相关负责人表示。
而东站管委会表示，将在出租车候车区域内摆放公交指示牌，并有工作人员在现场进行引导，同时广播也会进行相应的提示，比如在打的高峰期，会广播“现在是打车高峰，请前往……乘坐公交车……”等信息。
发表于 2013-7-31 09:25
发表于 2013-7-31 09:59
