航班号真的有规律吗？

玉泉

航班号真的有规律可循吗？如果像网上流传的说法：“航班号有四个数字，第一位、第二位数字代表地域，如1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆”，那么MU2842航班怎么会是东方航空公司从北京飞往南京的呢？数位业内人士解释，国内的航班号在历史上确实有过规律。原则上，我国国内航班两字码加4位数，国际航班两字码加3位数，出基地的结尾单数，回基地的结尾双数，加班或者补班航班号另外有规定。但近年来随着民航的快速发展，原有的规律正在逐步消亡，相当多的航班号已经没有了规律。

　　“考古”：历史上的航班号密码

　1）数字代表基地与终点所在区域

　　2004年以前，中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布，后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区。其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。以CA1585为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字5表示华东，烟台属华东地区；后两位85为航班序号，末位5是单数，表示该航班为去程航班。CA1586则为国航飞烟台至北京的回程航班了。国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。

　　由于这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不再那么严格遵循规律。



　　2）重新制定分配方案避免重复

　　2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。

　　同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：

　　一、按照数字的顺序编制航班号。

　　二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。

　　三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。

　　四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。

　　此轮调整后，国内航班号使用4位数字，国际(含港澳)航班号使用3位数字。国航、南航、东航和海航原使用的航班号调整不大，主要是在一些地方航空公司航班号中调整(调整后的国内航班号国航为“1”、“4”字头；东航为“2”和“5”字头；南航为“3”和“6”字头；海航为“7”字头；厦航和川航为“8”字头；上航和深航为“9”字头)。

　

　数据解码：历史规律仍“有迹可循”

　　时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。


　　1）单双数结尾规律仍然不变

　　唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。


　　2）“数字——地区”对应有迹可循

　　除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。


　　3）航班号后加字母为补班航班

　　如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。

表一：航空公司与航班号第1位数字对应关系

航空公司及其两字代码	国内航班号第一位数字
3U 四川航空	8
8L 祥鹏航空	9
9C 春秋航空	8
BK 奥凯航空	2
CA 国航	1、4、8、9
CN 大新华航空	7
CZ 南方航空	2、3、4、6
EU 成都航空	2、6
FM 上海航空	9
G5 华夏航空	2
GS 天津航空	6、7
HO 吉祥航空	1
HU 海南航空	7
JD 首都航空	5
JR 幸福航空	1
KN 中联航	2、5
KY 昆明航空	8
MF 厦门航空	8
MU 东方航空	2、5、7、9
NS 河北航空	3
OQ 重庆航空	2
PN 西部航空	6
SC 山东航空	4、1
TV 西藏航空	9
ZH 深圳航空	9、3

表二：航班号第1位数字与地域关系对照表

航班号第1位数字	对应占比例最大的地域
1	华北（37%）
2	华东（24%）
3	中南（50%）
4	华东（38%）
5	华东（33%）
6	中南（22%）
7	中南（26%）
8	华东（36%）
9	华东（32%）

jason

最早是有这样的规律，所以以前国航飞杭州都是15XX开头，东航飞杭州北京则是51XX。