随着1号线火车东站站的开通，杭州地下交通网络的第一条线总算是圆满了。
大家对于地铁的期待，自然而然也转移到了2号线的身上。当大家体验着1号线带来的方便快捷时，2号线也没闲着。
6月17日，2号线东南段13个站点已实现全线洞通，预计8月份就能“轨通”，11月份轮到“电通”，接着就是让大家兴奋不已的“车通”了。那么，洞通后的2号线，现在工期如何？内部到底啥样了？是不是已经可以看出个大概了？
昨天，记者实地探营了地铁2号线的人民广场站。选择这里打头站的原因很简单：它不仅是2号线东南段的心脏站点，而且将来还是2号线和5号线的换乘点，如果要类比的话，它就像是2号线的“武林广场站”。
外面没看头
内部已初见轮廓
2号线东南段的线路为南北走向，从萧山朝阳村站出发，沿着萧山市心路一路向北，经过萧山市区、钱江世纪城、穿越钱塘江后止于钱江路站。
人民广场站的位置很好找，就在市心中路和金城路的十字交叉口位置，沿市心中路（南北向）布置于道路下方。
记者开着车沿庆春隧道往萧山方向开，一路向南就能看到市心路和金城路交叉口，这里还有号称“杭城第一高楼”的开元名都大酒店。远远地就能看到路口围着围挡，工程吊车正在施工。
进入工地，一排排的钢管、两台井架正架在人行道上，轰隆隆不停向下打钻。只有大门口一个高出地面一米多的水泥台阶，能看出是其中一个出入口外，从表面上看，这里还完全看不出一个地铁站点的样子。
“别以为表面上看不出什么样子，下面可是有模有样了。”看到记者的疑虑，工作人员很有自信地邀请记者“向下看”。
刚刚看到的那个水泥台阶，是将来此站的1号出入口。戴着安全帽，记者猫着身子穿过密布的钢架结构。下到了站厅（地下一层），立即豁然开朗：眼前就像是地铁站厅的毛坯房，虽然内部还有很多机电设备、施工材料，但是整个主体结构完全就是现在1号线站点的熟悉的样子了。
从站厅走到候车厅（地下二层）的楼梯已经建好，可以平稳下到候车厅。候车厅两边的轨道区域内，轨道已经铺好。记者目测，站厅和候车厅的宽度，感觉上和1号线相比并没有多少差别。毕竟2号线也是使用B型车。
工作人员介绍说：“目前，站内主体结构全部完成，土建工作只剩下出入口风亭等附属结构的施工，预计下半年能完成所有出入口。而站厅的机电设备也已经进场了，将同步进行，提高工程效率。”
以后在这里换乘5号线
还得往下走一层
大家都知道，2号线的人民广场站是将来和5号线换乘的站点。但是它的换乘方式将迥异于1号线大部分的换乘站点。
简单来说，目前1号线现有以及预留的换乘结构主要有两种：
4条平行轨道的站点：比如火车东站站，1号线和将来4号线换乘，需要从一个站台走到隔壁另外一个站台。
三层结构换乘：比如武林广场站，除了站厅层，候车层有两层，分为上行和下行两个方向。1号线和将来3号线换乘，不需要从一个站台走到另外一个站台，从武林广场站下车后，对面就是将来的3号线。
但是，2号线人民广场站不一样。
人民广场站本身是地下二层结构，只有一层站厅、一层候车厅。但其实以后要换乘5号线，还要在人民广场站的候车层再往下走——
因为5号线是东西走向，和2号线呈“十字”交叉，这个交叉点就在市心北路和金城路交叉口的位置。也就是说将来在这个交叉点，2号线下面还有一条不同方向的5号线，如果要换乘，需要从2号线下车，再往地下走一层，才是5号线的候车厅。
将来从1、2号出入口上来
抬眼就是开元名都大酒店
除了换乘站外，人民广场站被大家昵称为“2号线的武林广场站”，还有一个原因就是热闹。
人民广场站是2号线东南段重点站点之一，将来这里会有一座上盖物业综合体。虽然目前还没有正式公布最终规划方案，但在网上曾经曝光过一份2号线人民广场站综合体的规划概念图中，这份方案正是其中竞选方案之一。
该方案中提到，这里将设计一个下沉式广场（广场的主体结构将低于地面），整个规划以人民广场景观延伸轴为基础，不同功能的房子在上面叠加而成。这其中包括一栋180米高的五星级酒店，80000平方米的购物中心，以及三栋100米高的高档公寓，地下停车空间也非常大，能一口“吃下”1000辆车子。
该方案的工作人员介绍：“通过设置跨河景观桥，将大剧院前广场与人民广场的景观联系到一起。另外，结合休闲餐饮等功能的设置，使永久河成为体现江南水乡特色的沿河步行空间。”
事实上，虽然目前站点外围还没有清理，但在探营中记者也发现，这一带的地理位置很好，除了开元名都大酒店就在将来的1、2号出入口附近外，对面还有绿都世贸广场、时代超级购物中心、时代广场等大型商业配套，未来的人流量一定小不了。
人民广场站是2号线东南段的心脏站点，而且将来还是2号线和5号线的换乘点，如果要类比的话，它就像是2号线上的“武林广场站”。
发表于 2013-7-4 09:48
