关于杭州公交的思考

hanyan090708

作为乡下人，没见过什么场面，也没去过什么大地方，但感觉杭州公交系统真的有很多需要改进的地方，仅供参考。
1、时间：北京、上海、南京公交系统的早、晚班时间明显是来满足市民的需要而设定，但杭州的设定明显是满足公交经济型来设定，目的不同。可以到看到杭州有很多的线路基本到晚上6点多没有了，夏天可太阳还不小。
2、费用：杭州基本是2元起步，到10元以上等等，普遍是3元多数，而北京、南京、西安可便宜了，记得在西安做公交到郊区，车走高速，全程大约1小时（因皇陵基本都在郊区）票价竟然是3元。如果放在杭州的话可能是12元以上了。
3、好面子：杭州公交比其他城市都要好，比较豪华，对老百姓来说真的不重要，对谁来谁重要就不知了？
4、地铁：不发表意见：但还的说：贵、不利民，早时间太晚、晚时间太早。
5、覆盖面不广：市区觉得覆盖还行，但对于滨江来说真的真的当老百姓是乡下人了，不方便，等车，人多、价贵、晚上无车等等，只有老百姓知道，那些官在忙什么呢？泡？？搓？？钓？？打？？
6、理解不同：公交是共同交通，是利民系统，方便老百姓的系统工程，是防堵车的重要一环，但杭州未如此考虑，而是造路，但也没有空间了，真正不堵真的很易，就是公交系统发达些，公交、地铁覆盖面从时间、空间上完善，从价格上考虑，甚至可以高峰时间区免费嘛，那老百姓还开车吗，不会吧，

zz803

顶，同意

zxcvb7455

对于LZ的第三条，我有不同的看法，车辆配置的不断提升对于老百姓的乘坐舒适度是有利而无弊的，前提是票价不能因此而水涨船高

姜峰

姜峰指责线路完善“拆东墙补西墙”，
被一帮顽固派反对。{:soso_e109:}

maconano

姜老师被拆的东墙就是自己母亲的出行需要 多么伟大多么无私多么正确的指责啊

姜峰

maconano 发表于 2013-6-29 20:29
姜老师被拆的东墙就是自己母亲的出行需要 多么伟大多么无私多么正确的指责啊

93路一年运行365天，就为了我妈一年坐两回？
怎么理解的？

西湖之西

经过实践证明 3元的换乘站是败笔

姜峰

西湖之西 发表于 2013-6-29 20:56
经过实践证明 3元的换乘站是败笔

换乘要在刷卡上创新。

keentwi

西安那个到兵马俑的游览线，07年我去，是7元，走高速。西安普通车多，都是一元，小巴车破虽说是分段，但也不便宜，没空调，都要好几块。

慈天独厚1

西湖之西 发表于 2013-6-29 20:56
经过实践证明 3元的换乘站是败笔

所以就有了2元的换乘站进了3元的线路

润儿

还有3元的换乘站进了4元的线路

loganese

1. 6点多结束运营的线路，基本都有替代线路，没啥影响（主城区）
2. 普遍3元多数？2元的线路占了75%以上，而且刷月卡5毛的一大把！
4. 地铁票价和广州、深圳完全一致

hanyan090708

首先说明我住滨江，感觉不便，所以牢骚多说几句：
1. 到滨江替代线路就是夜班车，都得去城站坐225、226，人特多，而且时间等候长，围绕滨江一圈，需要多少时间自己去算，没啥影响（主城区）这话不敢恭维，（难道现在的杭州主城还是围墙之内）
2. 普遍3元多数我主要指滨江，基本如此，即使涮月卡，没有也得100以上，当然是到市区上班族。
3. 地铁票价和广州、深圳，北、上、广、深这些一线城市就不要比了，北京最便宜你不说啊，咱门就跟南京看齐就可以了。
4、举例看滨江：以滨江主干道---江南大道看看现实情况：（末班车以进入发车点为准）
取江三站吧：B支3末班车19：45、B支5末班车18:20、107末班车22:30刚调配合东站，也算沾点福气吧，但这车不到彩虹城这带，人最多的地方，而是去工厂区域后达钱江湾花园。113末班车20:30、225夜班车20:15-23：15、294路就比较特殊了首先时间6:45-7:15从蒋村出发每15分钟一班，末班车17:20-18:00也是15分钟一班，从区政府出发，周末停驶。纯粹就是政府特权嘛，多想想老百姓，再说政府都有车啊，国家公务员一年花在车上面的纳税钱真不小吧，可以去查。315最古老的线路，可惜现在改线到望江东路了，末班21:30，352路需要赞一个早班车5:00，可以满足出行的需要。末班车21:00，可惜等候时间长了些。
另：滨江还有条特殊线路：271，大家可以去查查看，新州花苑小区经济适用房，地段不错吧。
明天就高铁了，我在寻找线路去做高铁，还想实惠点，老百姓不易啊：
举例说吧：去赶7:00的G7659到温州，从国信嘉园出发，竟然发现坐所有的国信嘉园公交站的头班车都不能赶上火车，如果要坐只有打的，真的不易啊，那干脆建议铁路修改时间，来满足市民出行的需要。

西湖之西

loganese 发表于 2013-6-30 01:32
1. 6点多结束运营的线路，基本都有替代线路，没啥影响（主城区）
2. 普遍3元多数？2元的线路占了75%以上， ...

滨江几乎全部沦陷 3元一色

ysbjlzx

hanyan090708 发表于 2013-6-30 06:26
首先说明我住滨江，感觉不便，所以牢骚多说几句：
1. 到滨江替代线路就是夜班车，都得去城站坐225、226，人 ...

滨江线路的设站明显过度，BRT5和B-3居然是站站停模式，在江南大道就是公交红波带
速度更加受影响，江南大道-东信大道是公交车密集的左转路口却一点都不照顾，至少等3分钟。

a82764277

滨江的线路给萧山公司运营好了，反正以前都是萧山市的

loganese

西湖之西 发表于 2013-6-30 08:20
滨江几乎全部沦陷 3元一色

因此就要好好利用三座换乘站，力争一票到达
还有3条2.5元的线路：113、115、116和1条2元线路195（可惜这个不进换乘站）

heathcliff

楼主，不能同意更多了!杭州的公交对比同等城市实在有点落后，随便举例
1.线路挤：194,706
2.线路绕：113,21
3.收班早:822,113,B支3
4.间隔长：B支6
5.路上堵：所有

xphh

hanyan090708 发表于 2013-6-30 06:26
首先说明我住滨江，感觉不便，所以牢骚多说几句：
1. 到滨江替代线路就是夜班车，都得去城站坐225、226，人 ...

深表同情。
2年前从上海到滨江面试，坐一次就3元，换乘一次6元，我的小心肝哟，吓死我了
在上海换乘一次总共也才3元。

长木里

姜峰 发表于 2013-6-29 20:33
93路一年运行365天，就为了我妈一年坐两回？
怎么理解的？

说实话，姜老师，您真没座过公交车，（我是按照您的思维方式武断的下的结论）93路过了德胜东村后，基本上就没客流了。所以这么改是有它的道理的。

姜峰

长木里 发表于 2013-7-1 12:11
说实话，姜老师，您真没座过公交车，（我是按照您的思维方式武断的下的结论）93路过了德胜东村后，基本上 ...

昨晚我坐93路，客流最大的两个站是：
德胜路乐购这个站， 和香积寺路钱江市场这边的站，人气最旺。

长木里

姜峰 发表于 2013-7-1 12:16
昨晚我坐93路，客流最大的两个站是：
德胜路乐购这个站， 和香积寺路钱江市场这边的站，人气最旺。

就是德胜东村这个站

埖杺.

东宁路  东港嘉苑三区  跟弄口社区的公交配套呢    东港嘉苑（1.2.3）区  加起来  号称杭州最大的安置小区   面积相当于三个朝晖那么大     就只有一条93路  跟夜间车227     其他公交配套呢

hanyan090708

其中杭州公交领导完全可以大气点，在位多为人民服务点，百姓归根结底还是记得你的好，但仅仅为了别的而没有更好的服务好人民，人民会记恨你们这些人一辈子，做鬼都恨你。

长木里

hanyan090708 发表于 2013-7-3 17:18
其中杭州公交领导完全可以大气点，在位多为人民服务点，百姓归根结底还是记得你的好，但仅仅为了别的而没有 ...

人民记得你的好，有用么？没校长。