杭州公交应在高峰时段用全票制来限制某些浪费公交资源的无意义出行

嚠韢

比如某些为了抢便宜菜的老年人，就为了便宜几毛钱而和上班族抢公交车的群体，个人认为这样的出行纯粹是在浪费资源

natsuame

屁话！

姜峰

我想，老年人买菜的确存在，但从整个早高峰公交全局来看，这是微不足道的存在。
我不认为，高峰时挤不上车是因为大妈买菜的原因。

姜峰

可以用增加通勤大站车或者高峰区间车的办法，去化解早晚高峰的乘车矛盾。

嚠韢

姜峰 发表于 2013-6-22 12:36
可以用增加通勤大站车或者高峰区间车的办法，去化解早晚高峰的乘车矛盾。

很多线路都没有大站车。所有线路都设大站车我感觉可能性不大

夏日狂歌

我支持，要么政府每月给予50元A卡钱，坐完为止。

好的很

政府每月给予50元A卡钱，坐完为止。

K988

姜峰 发表于 2013-6-22 12:16
我想，老年人买菜的确存在，但从整个早高峰公交全局来看，这是微不足道的存在。
我不认为，高峰时挤不上车 ...

支持一下姜老师，哈哈

独孤求问

{:soso_e160:}

西湖之西

买菜是小事 送孙子上学的太浪费leq

慈天独厚1

姜峰 发表于 2013-6-22 12:36
可以用增加通勤大站车或者高峰区间车的办法，去化解早晚高峰的乘车矛盾。

有些线路从居民区驶向市中心。打个比方，如5路，三里亭--六公园每站都是大站，那这样的线路显然是不适合开通勤大站车。而如果开区间车，反而对运能是一种浪费。昨天在丁桥看到一辆99路放轴承厂区间车，车上没有一个人，而后面的全程车却挤得满满当当，这说明增加通勤大站车或者高峰区间车的办法，不能化解早晚高峰的乘车矛盾。

姜峰

慈天独厚1 发表于 2013-6-23 08:56
有些线路从居民区驶向市中心。打个比方，如5路，三里亭--六公园每站都是大站，那这样的线路显然是不适合开 ...

通勤大站和区间快车，偶然开一天，大家都不知道。
1、开通前，要深入调研时间段和线路区间。
2、开通前，加大宣传力度，并且在车站有醒目的公告。
量身定做的大站车，怎么可能没有人喜欢呢？

慈天独厚1

姜峰 发表于 2013-6-23 12:48
通勤大站和区间快车，偶然开一天，大家都不知道。
1、开通前，要深入调研时间段和线路区间。
2、开通 ...

有些线路它就是大站车，如果开了大站大站车反而浪费资源，不如开一些小站车更方便。
另外，比如说12路的N个区间肯定是经过调研得出来的，可问题是丝绸博物馆全程车仍旧部部挤爆，而东坡路平海路口、清波门、一公园、六公园区间车却无人问津，这是为什么？
同理，31路的吴山广场区间，最需要车的地方没有区间车，这导致开通区间车成为一种浪费资源的行为。
显然，并不是所有经过调研的区间会受群众喜爱。
注：12路31路区间均在站牌上有所体现，且拥有配套报站

natsuame

我以前也认为拥堵的时候放区间是有作用的，但是那次坐了次401下沙区域内区间车，看到直到3号路10号大街口我下车为止车上就四五个人，就体会到区间的作用并不大。

loganese

没有公交专用道，再怎么大站、区间也快不起来

姜峰

慈天独厚1 发表于 2013-6-23 16:44
有些线路它就是大站车，如果开了大站大站车反而浪费资源，不如开一些小站车更方便。
另外，比如说12路的 ...

官网的建议有垃圾，也有精华的可以采纳一下。

姜峰

loganese 发表于 2013-6-23 18:58
没有公交专用道，再怎么大站、区间也快不起来

不说别的，333大站车就是很成功的例子。
可惜，早上从三墩到武林门的大站却没有。

@别问我是谁

余杭只有766高峰车，套用768的小车。

长木里

姜峰 发表于 2013-6-23 12:48
通勤大站和区间快车，偶然开一天，大家都不知道。
1、开通前，要深入调研时间段和线路区间。
2、开通 ...

那返程车怎么办，88路大站车到城站后，几乎是两辆88路一起从城站回大关北。车上人就不多。这是不是浪费呢

K34

其实最简单啦，不用卡不卡的，直接补贴老年人钱。很多老年人给他钱，他绝对藏好不会来坐车的

姜峰

长木里 发表于 2013-6-27 12:05
那返程车怎么办，88路大站车到城站后，几乎是两辆88路一起从城站回大关北。车上人就不多。这是不是浪费呢

潮汐现象是肯定存在的。