苏南主攻快速路网，杭州主攻限号限牌

ysbjlzx

         杭州的车流量远远不及上海，尤其是中河高架（环城北路--复兴大桥北向南方向）和上塘高架
（环城北路--大关路方向）中河路北向南(除平海路）上塘路南向北（除文晖路大关路口）空得很
退一万步讲，一条高架都不再造，就事论事治理中河-上塘路都可以治理成功，只需隧道一座（运河）和对向车道借用。
        上面说到了交通管理水平的低下，其实我们比国内的其他大城市逊色不少，管理太宽泛
         更深层得，还有杭州不务实不吸取教训的心态，目前苏南城市仅有无锡与杭州最为相似，
除内环外无连续性得快速路网，太湖大道--高浪路都是半拉子工程，
        前期有市民建议天目山路实施高架路工程，停止开发新建沿线得住宅区（如杭大公寓，）
同步实施轻轨3号线工程，一鼓作气打通东西大动脉，保证杭州市的形象得到极大提升。
又有市民建议在秋石高架火车东站附近再建立交，同步解决濮家新村-邵逸夫-观音塘的过街设施建设
甚至提前造好横向的局部下穿节点（如解放东路下穿秋涛路等），最大程度实现最大效益。
        然而杭州第一不吸取教训，仍然盲目布置匝道，第二不搞过街设施，依旧重演中河高架覆辙
德胜路--文一路高架不可能改变从下沙-德胜路--上德立交-上塘高架的行车路线，且严重扰民应立即停止
现在的4车道高架方案和市中心小路口落地（保俶北路-西溪河下）又能解决什么问题呢？？
造价82亿的文一隧道可能立刻实施吗？？？
       盲目追求地下立交，却不重视繁忙路口的地上立交。
天目山路既然挖了隧道，怎么还是4车道？？怎么没有匝道和地下立交呢？？？
我不信之江大桥G320--之浦路,天目山路--莫干山路不用搞立交，荒僻的紫之隧道--文一西路却要搞立交。
        即使杭州资金不足，就学苏州造高架；既然要保护环境，就学南京挖隧道（高标准）;既然要保护杭州
就学帝都二环内一座立交都不造，把城区堵得水泄不通再限牌限号。
一座财政中等的城市，造的是特区的全互通豪华天桥，挖的是古都的地下隧道（却是4车道）显然是不务实的，
       三纵五横造好了，注意是高标准全线完工（如留下造到下沙才算天目山路完工），如果还堵车，再限牌限号
保证所有委员一致通过。现在的1人通过，恰恰表现了杭州人民对立体交通的渴望和科学管理的期待。
       最后希望杭州更快建设三纵五横！

kekai1978

中河高架流量不够.....你看它是几车道的.....

zincum

反正我村成天想着山寨某港的精细
限牌限号不错了，接下来看好开始限车位

HK8990

杭州市区跟郊区的界限太明显 只有把这个界限模糊化 杭州才能实际的扩大城市圈 分散人群 达到交通疏导 现在的感觉居住区就全是小区没有成片的商务区来消化上班人群 而商务区则全商务离住宅区较远 这两个的界限也要模糊化才行

153889331

杭州城本身最多只能供150万人生活，现在硬邦邦要扩大到几百万人，不堵才怪。而且杭州城一个特殊性是不能扩城，现在去看看杭州地图，本来是一半西湖一半城，现在城市扩大了许多倍，而西湖是无法扩大的，看起来西湖就是“水汪荡”。

独醉街头

五年时间过过很快的，宝哥急了。

kekai1978

HK8990 发表于 2013-6-15 20:45
杭州市区跟郊区的界限太明显 只有把这个界限模糊化 杭州才能实际的扩大城市圈 分散人群 达到交通疏导 现在的 ...

我觉得城市的多核发展才是最佳的，而不是所有人都到一个中心，那不堵就怪了

火车东站站

kekai1978 发表于 2013-6-15 20:01
中河高架流量不够.....你看它是几车道的.....

中河高架环北附近跨运河段严重瓶颈，公交车私家车都要挤上高架过运河，没有任何分流匝道。

姜峰

153889331 发表于 2013-6-15 20:50
杭州城本身最多只能供150万人生活，现在硬邦邦要扩大到几百万人，不堵才怪。而且杭州城一个特殊性是不能扩城 ...

丁桥、闲林、三墩、勾庄的道路配套，也和西湖有关？

kekai1978

火车东站站 发表于 2013-6-15 21:18
中河高架环北附近跨运河段严重瓶颈，公交车私家车都要挤上高架过运河，没有任何分流匝道。

对，可惜这一段几乎不可能改造...

jason

我个人觉得限牌限号+加大公共交通投入是大势所趋，就凭杭州这么局促的市中心面积，哪怕拆了一半房子造高架，又能解决多久交通畅通的问题呢？

yhlyy

我倒觉得，限制高层建设，才应该是治理城市拥堵的一条重要措施，城市的容积率过高，拥堵就不可避免。杭州城市应该在市中心果断停止高层建设，郊区可以建一些高层，但建筑的总体密度要保持在一个较低水平上，主城区只允许在CBD核心区适当建一些高层就可以了。
其他地方就尽量不要建高层了，要建也必须得经过严格的限高控制，超过16层的建筑，应该坚决不批。

ysbjlzx

yhlyy 发表于 2013-6-16 11:51
我倒觉得，限制高层建设，才应该是治理城市拥堵的一条重要措施，城市的容积率过高，拥堵就不可避免。杭州城 ...

有些地方确实根本不该造高层。如复兴地区的盲目开发直接造成过江困难（堵住了复兴立交，影响南面）
还有钱江一桥旁边的超高层建筑，以及兰园等等住宅区，都是不应该批准的。
    今年天桥没造一座（除延安路），快速路没一条全完工（德胜高架还在湖墅路不动）
居然还学广州限牌（广州有多少高架跨线桥？，上海有多少全线高架路？），杭州又有什么？？

ysbjlzx

火车东站站 发表于 2013-6-15 21:18
中河高架环北附近跨运河段严重瓶颈，公交车私家车都要挤上高架过运河，没有任何分流匝道。

改不改造就看魄力。据悉，环北隧道出地面后将走一段高架，至少跨过中山北路，也可能一直到留下
也就是中河立交桥环城北路方向将跨在中河高架主线上方，这就为地面南北改造创造了条件
真的要造高架也应该是环城北路造而不是天目山路架高架，难道为了兰园还需要多花五个亿吗