向莆铁路紧张进行联调联试：昌福铁路建成通车后福州至南昌仅3.5小时

火车东站站

向莆（昌福）铁路联调联试期间出现重大问题 中铁四院进行重大变更设计（转自铁道论坛）

本铁路主题发表于 2013-5-27 15:12

    今天在向莆铁路联调联试现场发现一个问题：中铁4院设计出现重大失误。从三江镇到武夷山隧道电气化铁路的高压输电线张力不够，拉电气化铁路的高压输电线承重线的坠子全部由水泥块换为铁块，预计8月底完成。向莆铁路都快通车了，中铁4院才进行这样重大变更设计。

      联调联试所出现的这个问题势必会影响到以后动车正常行驶。这是因为电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是在盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力。而就是这个拉力不够，所以必须要进行更换下面的材质，材质将由现在的水泥制件，部分改为铁制，今天已经开始在进行部分的更换，更换地段将从三江镇到武夷山脉，整个江西段，计划工期将延续到8月底。因此，联调联试有可能将会在晚上进行，白天将只能看到工作人员在进行材质的更换。

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昌福铁路（向莆铁路）位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里。铁路原设计路线从江西省南昌县向塘镇至福建省莆田市，后起点改为从昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站，再向东南绕过向塘站达抚州北站。2013年初正式命名为昌福线永莆线。包括南昌西站枢纽、福州枢纽和莆田地区配套工作，以及新三明站向莆铁路与鹰厦铁路南平方向的联络线工程，共设24个车站。向莆铁路2013年5月联调联试，预计2013年9月30日通车。

火车东站站

向莆铁路接轨福州火车站 福州至南昌仅3.5小时

2013年5月25日09:24福州新闻网-福州日报

　福州新闻网讯 24日10时，向莆铁路工程左线与福州火车站D61调车信号机前线路实现合轨。至此，向莆铁路连接福州火车站的左右工程线均已接轨。

  

施工队伍利用起拨机在进行接轨工作

  
　　据了解，向莆铁路是客货共线的快速铁路干线，是全国快速客运网的重要组成部分。向莆铁路从昌九城际铁路的乐化站接轨，引入南昌西站，再经江西南昌市、抚州市、南城县、南丰县，穿过武夷山进入福建。经福建建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔，一条线路通往莆田市，引入福厦线的莆田站，一条线路通往福州市接入峰福线福州站，昨日实现接轨的就是这条支线。　　
       目前，向莆铁路已实现全线贯通，即将进行联调联试。正式运行后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。向莆铁路也将成为福建到江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道，在福州港口上岸的煤、矿等大量大宗货物将通过向莆铁路运往内陆，内陆的大量货物也将通过向莆铁路运往福建东南沿海各港口。

　　(福州日报记者 常诗纯 通讯员 江曲 文/摄)