杭长客专运营里程和允许速度审查会在南昌召开初期时速300

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杭长客专运营里程和允许速度审查会在南昌召开
发布 时间 ：2013-05-14 来源：沪昆公司 刘桂芳 访问量：38

2013年5月7日—9日， 中国铁路总公司运输局在南昌主持召开杭长客运专线运营里程和允许速度审查会。
上海局、南昌局、广铁集团公司， 建设单位沪昆浙江、江西、湖南公司，设计单位中铁四院，以及各土建标段项目部总工参加了会议。 经过全面审查和核对，会议在全线线下工程基本完成、年内开始铺轨的前提下明确了全线运营里程，并确定线路允许速度为350公里每小时。其中，初期运营速度为300 公里每小时，顶棚速度310公里每小时。运营里程和允许速度的审定，为杭长客专按计划于2014年底开通运营创造了有利条件。

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杭长客专东孝特大桥架设箱梁
发布时间： 2013-05-13 00:43:25 星期一
作者： 时宽兵 龙杰 责任编辑： 林红茵 来源： 金华日报打印[url=][/url]
    记者 时宽兵 通讯员 龙杰 文/摄

    5月11日晚11时许，在金东区东孝街道金东村，中铁四局杭长经理部架梁分部将一孔重达900吨的箱梁，在大型架桥机牵引下，缓缓落在东孝特大桥端桥台上，东孝特大桥箱梁架设全部完成。至此，中铁四局杭长经理部架梁分部已安全完成塘雅特大桥、义金特大桥、义乌西特大桥和东孝特大桥1023孔箱梁架设任务。
    东孝特大桥东起金东区塘雅镇竹溪塘村，西止于金东村，横跨金东区多个行政村及多条交通干道，全长7.376公里，需架设箱梁222孔。

姜峰

中国的当务之急，是各个地方和高铁站之间的公交接驳问题。
打个比方，杭州到金华为30分钟。
武义、缙云、永康、东阳、丽水等地方，要好好规划和金华高铁站的公交接驳。
公交的班次间隔不能太长，超过15分钟就不太方便了。
目前，金华西火车站和地方汽车站的距离太远了，光市区公交都要坐40分钟，比到杭州还要久。
显然观念上是落后了！！(如果高铁+公交为1.5小时，快客为3小时，那么优势就很明显了）

设想地方公交将远远不断的客流拉到高铁站，又有利于高铁的发展。
毕竟高铁要比长途汽车要安全，而且动车是绿色环保的交通工具，应该大力提倡。
象沪杭高铁沿线的余杭高铁站、海宁西站都没有好好利用发展起来。

第一次体验地铁一号线，我原本设计的路线是，武林广场—地铁一号线—余杭高铁—坐高铁回城站的。
不想余杭高铁站即将到城站的高铁票买不到，最早的一班还要等6小时，那高铁公交化的目标还远着呢。

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姜峰 发表于 2013-5-18 14:38
中国的当务之急，是各个地方和高铁站之间的公交接驳问题。
打个比方，杭州到金华为30分钟。
武义、缙云、 ...

杭州九堡长途客运中心如果设在火车东站东广场附近500米步行距离就效率最大化了。

姜峰

火车东站站 发表于 2013-5-18 14:44
九堡客运中心如果设在火车东站东广场附近500米步行距离就效率最大化了。

是的，砖家一边叫喊“零距离换乘“，一边把高铁站和汽车站分得那么远。
就连武林广场和打铁关的公交站都和地铁站口离得远远的。