公共自行车、公交的亏损和西湖免费

huajin17 · 发表于 2013-5-12 12:21

本帖最后由 huajin17 于 2013-5-12 12:24 编辑

看到新闻里说“男子骑公共自行车，踏板掉落，摔成骨折，起诉到法院索赔3万。目前，公共自行车在杭州有近7万辆，每天大约有23万人次的借用，免费使用率在96%。可以说，这种带有公益性质的便捷租车方式，已经惠及千万市民。但运营公司实际上是亏损经营，由政府在补贴支持”，再加上公交的亏损和西湖免费开放，不知这些运营成本从何而来,不知能否公开每年西湖景区的维护费用和杭州公共交通运营的补贴成本，如果公共交通一直亏损，损害的是广大乘客（公共自行车使用者）的利益。与其亏损，不如西湖景区收每人一元的门票，廉价但足以支持杭州的公共交通事业！旅游业这个无烟工业也可以为绿色环境做出贡献！愚见请各位指正！

ile · 发表于 2013-5-12 12:34

不好,1元还不如不收,公交公司加上补贴是盈利的

K988 · 发表于 2013-5-12 12:39

西湖收费就一夜回到解放前了，况且收1元对杭州来讲还不如不收，平日雇工作人员的成本就远比这门票收益高了。虽然ZF在这里支出了，但在其他地方还是有进账的。

对于公共自行车，个人觉得可以这样做以方便外地游客并且增加自行车公司的收益：
在部分场地较大的服务点（ex.少年宫、柳浪闻莺）推出免办卡租车服务，收300元押金，淡季3元/小时，旺季5元/小时，并且在这些服务点通租通还。类似目前双人自行车的服务方式，但应该通租通还，以达到方便游客的目的。Z卡的适用人群范围则不变，也就是说，如果游客愿意花点时间办张卡还是可以免费租车的。

拱北小混混 · 发表于 2013-5-12 12:41

公交亏损和自身管理不善以及内耗过重有很大关系，而且到底是否亏损，无人知晓。

pxoylngx · 发表于 2013-5-12 13:42

西湖怎么围起来收费？铁栏杆？光是造栏杆的钱都不少了

回望的眼神 · 发表于 2013-5-12 13:55

可以考虑收费来限制过多的游客，扬州瘦西湖门票一直在涨

雷雷诺诺 · 发表于 2013-5-13 14:39

200块的押金,你算算就有多少,投资回报肯定不亏,大赚了

ewsd · 发表于 2013-5-13 14:45

西湖边的公交，没有电瓶车生意好。
建议电瓶车的10元中取出1元用于还民。

shilka · 发表于 2013-5-13 16:34

西湖是收不来费的，太子湾公园是可以收费的，植物园动物园门票要提高。

西湖之西 · 发表于 2013-5-13 16:55

西湖免费纯粹就是量杭州之物力取悦外地人的欢心连我这个外地人都懒得去西湖了周边基建太差了

姜峰 · 发表于 2013-5-13 17:01

环湖线沿湖畔走，明显生意好很多。

西湖之西 · 发表于 2013-5-13 18:30

或者推荐厦门模式

外地人来杭州玩终究要吃饭要睡觉

所有的饭馆、旅馆、停车位开发票的话加收 1-3%的“市政府XX调节费”

我去年在厦门住了一个月光调节费就交了 300多块不过公款无所谓了

chaillen · 发表于 2013-5-13 19:27

杭州这么堵，跟西湖免费也有关，建议收费，收200每人，保护世界遗产，也需要通过收费控制人流。

福田 · 发表于 2013-5-14 05:23

西湖之西发表于 2013-5-13 18:30
或者推荐厦门模式

外地人来杭州玩终究要吃饭要睡觉

这个主意不错，比单纯圈地收费要强不少

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