本报讯 东新路上，今年将开建两座人行过街天桥。这两座天桥都是回字形，看着和解百天桥的样子差不离，不过天桥的一对自动扶梯，却直接对准东新路中央。原来，如此设计为的是方便行人直通“路中式”公交站点。说起来，这也是杭州治堵的新招数。
路中式公交车站
人车通行矛盾大
路中式公交站点，就是把公交站点设在道路中间。东新路上，早已有了样板。2010年5月，西文街口设置了第一个“路中式”站点，为B3快速公交服务。此后沿线又陆续开出了8个“路中式”站点，以后可能还会陆续增加。
这种站点，行人下车过马路，是个问题。以西文街口的第一个“路中式”站点为例，双向8车道的路面，中间两条设计成了公交专用道。“以后，不仅是B3要通行，其他公交车也要走的，所以上下车来往的人流量还是比较多的。”公交集团的一位工作人员介绍说。
这样的路口，车流量一大，在“路中式”站点下车过马路就有点吃力了。另外，如果下公交的市民一多，斑马线上的人流也就比较多，这样一来，沿线的交通也容易堵起来，加剧了人车通行的矛盾。
为此才想到，在东新路交通流量比较大的几个路口，增加一座人行天桥，减少行人对机动车交通的影响，提高东新路通行效率，确保行人过街的安全。
今年敲定要开工的，是东新路重工路口、东新路文晖路口的两座天桥。目前，重工路口的“路中式”站点已建成，文晖路口的站点仍处于规划中。
这样的天桥，在杭州还是首次尝试。
《杭州市快速公交线网规划修编》显示，今后杭州道路上的“路中式”站点会越来越多。近期要建的10条快速公交线路，除了1号线、2号线为传统“路侧式”公交专用道外，其余3号线和4号线为“路中式”和“路侧式”混合，而5、6、7、8、9、10号线，全部设计为“路中式”公交专用道。
上天桥下电梯
直通公交站
东新路重工路口、东新路文晖路口的这两座天桥，都是回字型的，从效果图来看很像“双胞胎”。咋一看呢，又和延安路上新的解百天桥有点类似。
不过，这两座天桥，有个很明显的特点，就是人性化能直通“路中式”站点。
东新路重工路口的这座天桥，除了西南角及东北角设置人行步梯和自动扶梯各一对，在东新路方向连接BRT站台专门设置了一组自动扶梯，建成以后，大家下了电梯走几步就到公交站了。
东新路文晖路口的也一样，除了在东新路方向连接BRT站台的这组自动扶梯。西南角及东南角各有一对人行步梯及自动扶梯；东北角及西北角分别设置步梯与自动扶梯的组合梯道各一部。
“天桥各个方向都有配自动扶梯和人行步梯，到达各个地方就会方便很多。专门配了步梯，也是为了避免因为停电、检修时带来通行不便的情况。”建设单位杭州市七格污水处理厂工程建设指挥部的林工介绍说。
此外，两座天桥的结构都是钢箱梁，用铝合金的材质来搭配装饰，显得轻盈现代，外观也很讲究。
比如，东新路重工路口的这座，桥梁的侧边采用了半透明的玻璃钢包裹起来，夜景的照明灯隐藏其中，打出来的灯光很是柔美。 本报记者 余雯雯
本报通讯员 杨丽敏
发表于 2013-5-10 09:47
