【今日早报】地铁2号线西北段庆菱路站今开工

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地铁2号线西北段庆菱路站今开工受交通等因素影响，西北段何时通车还不确定

　　地铁2号线西北段庆菱路站今开工

　　受交通等因素影响，西北段何时通车还不确定

　　□通讯员 陈晶晶 本报记者 洪慧敏

　　今天起，位于庆春东路与庆菱路交叉路口的地铁2号线西北段庆菱路站，将正式开始主体围护结构施工，这也是地铁2号线西北段首座主体结构施工的车站。

　　根据计划，庆菱路站计划工期34个月，其中主体结构工程计划于2015年3月完成。

　　施工初期，

　　庆春东路调整为双向4车道

　　根据施工方案，该车站计划分为四期实施：

　　一期主要施工车站南侧主体围护结构、南侧盖板。届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条人非混行道；预留7米宽的通道保证庆菱路南侧的通行，预留通道处实行倒边施工。施工工期3个月。

　　二期主要施工车站北侧主体围护结构、北侧盖板、主体基坑开挖及主体结构。届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期20个月。

　　三期主要施工车站北侧出入口和风亭。届时庆春东路恢复双向6车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期5个月。

　　四期主要施工车站南侧出入口及风亭。届时庆春东路保持双向6车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期6个月。

　　在基坑上搭座“桥”

　　把对交通影响降至最小

　　庆菱路站所处的庆春东路现状道路宽40米，双向6车道，道路两侧设置人行道和非机动车道。

　　这一带，分布有南肖埠小区、双菱新村，附近有许多商铺，车流如织；而周边秋涛路正在建秋石快速路三期，凤起路正进行地铁施工。

　　建设方相关负责人说，为了将施工对社会交通的影响降到最低，同时确保施工场内交通通行需要，庆菱路站采用半盖挖顺筑法施工，这也是地铁2号线首座采用半盖挖顺筑法施工的车站。

　　所谓“半盖挖顺筑法施工”，与明挖法施工相比，最主要的区别在于先盖后挖，即以临时的盖板维持社会交通或场地内交通，再向下开挖。地铁集团工程二部副科长郭传点说，“这就像在基坑上搭座‘桥’。”

　　有了这座“桥”的保护，车辆照样能在马路上正常通行，地铁施工人员基坑下作业，双方不会影响。

　　庆春广场站

　　6月底进行主体施工

　　地铁2号线一期工程线路全长30.5公里，分为西北段工程和东南段工程。

　　地铁二号线西北段工程，为钱江路站至丰潭路站，线路沿庆春东路、凤起路、环城西路、莫干山路、文二路敷设，涉及西湖区、下城区、江干区三个行政区，正线长约11.84公里，共设11座地下车站，11个区间。

　　除了庆菱路站今天进入主体结构施工阶段外，2号线西北段其余10座车站的各项前期准备工作也正按照计划有序进行。

　　按照计划，庆春广场站预计6月底前开始主体结构施工。

　　而地铁2号线东南段，截至4月底，盾构工程已累计完成30.3公里，占总长30.5公里的99.3%，计力争于5月份实现“洞通”目标；铺轨工程已累计完成13公里，占总量的30%。

　　受道路交通等因素影响

　　西北段何时通车还不确定

　　按先前规划，地铁2号线西北段计划于2017年建成。但昨天地铁集团相关负责人说，由于地铁2号线西北段工程主要在杭城核心区实施，车站所在道路十分繁忙，且车站主体多设置于各条城市主干道的十字路口，施工期间势必会对沿线交通带来巨大压力。

　　此外，2号线西北段工程的节点工期取决于莫干山路、文二路上6座车站的施工周期，目前这两条道路的车流量大，加上德胜高架西落地工程正在实施，交通已十分拥堵，如果现在开工建设上述车站，两条道路的交通可能出现瘫痪的局面。

　　按照目前的交通组织安排，莫干山路、文二路上6座车站要等德胜高架西落地工程完工后开展主体结构施工，同时按照德胜高架西落地工程的施工安排，该工程计划于2014年3月底完工（目前有关部门也在加快德胜高架西落地工程施工，力争提前完工），因此上述6座车站主体结构要到2014年4月份才能开工建设，以上因素都将会影响到2号线西北段工程的建成通车时间。

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地铁2号线西北段开工！
庆菱路站今晚第一个施工其余10个车站将陆续开工
2013-05-10

  庆菱路站今晚第一个施工
  其余10个车站将陆续开工
  记者 陈奕 通讯员 陈晶晶

  本报讯 今晚8点，当你开车经过庆春立交桥东侧时，要注意车子得往马路北半幅走，双向4车道；南半幅道路已经被围起来，地铁2号线西北段庆菱路站即将开始主体结构施工。
  同时，庆菱路将由双向通行，改为由北向南单向通行。
  这也是地铁2号线西北段11个车站中，第一个开始主体结构施工的。接下来，西北段剩余10个车站，将陆续开工。
  西北段和昨天快报报道的地铁2号线二期（丰潭路站-良渚站）建成后，你从萧山南部的朝阳村站，穿越整个主城区，到余杭良渚，只要1小时20分钟左右。


  计划到2016年3月
  庆菱路站基本建成
  庆菱路站位于庆春东路与庆菱路交叉路口，庆春立交桥东侧。车站设5个出入口。
  为了施工时尽量不影响交通，杭州地铁集团说，庆菱路站施工时，将采用“半盖挖顺筑法”，先把顶部盖好，施工人员接下来就相当于在一个罐子里挖土。顶部盖板盖好后，车辆可以在上面通行，对交通的影响可减少到最低。
  庆菱路站施工，先开始的是南半幅道路施工，车辆往北半幅路走；大约3个月后，换到北半幅道路，车辆往南半幅路走。其间，都为双向四车道。
  大约2年后，车站主体做得差不多了，只剩下两旁的出入口和风亭，这时庆春东路就恢复双向六车道。
  计划到2016年3月，庆菱路站基本建成。

  高峰期可尝试绕行太平门直街
  庆春东路是杭城东西向交通要道，庆菱路站所处的庆春立交桥这里，平常车流量就很大，一下子从双向6车道改为双向4车道，会给交通带来多大影响，交警部门和地铁集团其实也很担心。
  毕竟城东一带，交通形势现在就很严峻，秋涛路上正在建造秋石快速路三期，接下来凤起路上也要建造西北段的中河路站和凤起路站。
  昨天，市交警部门和地铁集团还特意提供了交通“绕行”方案，供市民参考——
  庆春东路的车辆可以往南面的解放路来分流，走双菱路的车辆可以绕行凯旋路。
  另外还可以挖掘支小路潜力，例如与庆春东路平行的太平门直街西侧起于凯旋路，东至运河西路，虽然只有双向两车道，但在高峰期还是可以尝试走走看。
  还有一点要特别提醒，因为庆春立交桥东侧就有围挡，所以驾车下桥路过时，要注意控制车速。

  西北段其余10座车站进程
  地铁2号线一期工程线路全长30.5公里，分为东南段和西北段。
  其中东南段工程2008年9月28日率先开工建设，为朝阳村站至钱江路站部分，线路长度约18.2公里。现已完成全部13座车站的主体结构。力争5月份实现“洞通”；铺轨累计完成13公里，占总量的30%，工程总体进展顺利。
  西北段工程为钱江路站至丰潭路站，正线长约11.84公里，共设车站11座。经科学论证、多次优化，目前，西北段11个站点的设计方案已经确定。
  除了庆菱路站进入主体结构施工阶段外，其余10座车站的各项前期准备工作也正按计划有序进行——
  庆春广场站、建国路站、中河路站、凤起路站、沈塘桥站、古翠路站、丰潭路站等7座车站绿化迁移已完成；保俶路站、学院路站、武林门站等3座车站绿化也将于近期开始迁移（注：文内所有站点均为工程名，正式站名还在公示，如庆菱路站，公示名为“南肖埠站”）。


  沈塘桥站等6座车站
  德西落地工程完成后再实施
  对杭州地铁集团来说，2号线西北段的建设，是一次“攻坚战”。
  像莫干山路、文二路上有6座车站（沈塘桥站、武林门站、学院路站、保俶路站、古翠路站、丰潭路站），目前这两条道路的车流量很大，加上德胜高架西落地工程正在实施，交通已十分拥堵，如果现在开工建设6座车站，两条路很有可能瘫痪。
  为此，这6座车站要一直等到德胜高架西落地工程完工后，再开展主体结构施工，估计要到明年4月份。
  另外，再加上拆迁等原因，基本上每座车站的土建施工周期至少在36个月以上。