印度航空再次上演空中惊魂快报连线飞行员：他们在天上要做什么？

夏日狂歌

   转自【都市快报】
   印度航空再次上演空中惊魂
  快报连线飞行员：他们在天上要做什么？
  据英国《每日电讯报》5月3日报道，上个月，印度航空公司曝出重大工作失误：在一架从泰国曼谷飞印度德里的航班上，两名飞行员居然跑到商务舱里睡觉，让两名空姐代开飞机。
  睡了40分钟
  据报道，4月12日，印度航空公司一架编号为AI333的客机从曼谷飞往德里，机上有166名乘客。客机起飞30分钟后，副驾驶员纳斯因要上厕所，叫来空姐巴特坐在他位子上。随后，正驾驶员索尼指使另一名空姐卡拉坐上他的位子，也离开了驾驶舱。其间，索尼将飞行模式设定为自动驾驶，并花了几分钟教她们如何开飞机。
  令人意想不到的是，两名飞行员后来居然在商务舱呼呼大睡。40分钟后，由于空姐误触按钮、关闭了自动飞行程序，这两个“瞌睡虫”才被唤醒，所幸反应及时。
  该事件是被一名目击者举报后才曝光。目前，两名机师和参与“开飞机”的空服人员已被停职。印度民用航空安全顾问委员会成员阮加纳桑说，“慵懒的工作作风充斥着整个航空公司，把生命当玩笑，简直不可容忍”。很多人也指责印度民航存在安全隐患。
  不是飞过头就是睡着了
  印度航空成立于1932年，是全印规模最大的航空公司，最初以服务国内航线为主，后来从事国际航线业务，通往28个城市。印度航空公司常成为媒体的笑柄，2008年6月，由于驾驶员疲劳驾驶打起瞌睡，该航空公司一架由斋浦尔飞往孟买的飞机竟然不慎飞过了头儿。最后还是孟买机场的飞行导航控制人员的呼叫声把两位驾驶员“吵醒”，这时飞机已经差不多快飞到孟买以南的果阿邦了。据了解，当时飞机上有100名乘客。2010年5月，印度航空公司一架从迪拜起飞的波音737客机在卡纳塔克邦的门格洛尔机场降落时坠毁，166名乘客和机组人员中只有8人生还，成为印度十多年来死伤最严重的一起空难。事故原因也是飞行员睡着了。
  英国《每日电讯报》说，2011年印度被曝出很多飞行员持假驾照。今年三月，印度被联合国评为全世界飞行安全性最糟糕的国家之一。（本报综合报道）
  快报快访 自动飞行模式 飞行员也不能撒手不管
  飞行员在驾驶过程中可以离开机舱吗？中国国航飞行员“@功勋PILOT”对快报记者说：“驾驶舱必须有两人，一人离开时，必须要叫乘务员进来职守，并监督另一名飞行员。即使另一名飞行员无法驾驶，我们的训练也能保证在一个人的情况下也可以安全地降落飞机”。
  “@功勋PILOT”毕业于中国民航大学，是一名中国国际航空公司飞行员。今年1月，他在博客上发表一篇文章：《飞行员都在天上做什么？》
  他介绍说，到了飞机上，机组人员分工准备驾驶舱，包括通电、驾驶舱仪表、安全设备的检查，并根据飞行计划在计算机里输入航路，核对航路信息，进离港程序，高空风、温度等各个系统状态。同时还要收听机场的天气情报、机场状况信息，根据通播内容制定离场使用跑道和离场方式。有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航，加油等外部作业。
  在长航线，巡航一般分为两套机组，飞行员可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。值飞的机组在巡航阶段并不是没事做，而需要不时地查看飞行参数和飞机状态。波音747在其中一块飞行仪表上可以显示液压、发动机参数、空调引气系统、油量等信息。
  “@功勋PILOT”说，当飞机开启自动飞行模式时，并不意味着飞行员可以离开机舱，而是要时刻监控飞行路径，并与每个地面管制部门建立通讯联系，此外还得输入高空风、温度等信息，让计算机计算油量或者飞行时间更加准确。
  飞机下降前，和起飞前一样，需要收听落地机场的通播，选择落地跑道，制定一旦不能落地以后的复飞动作和程序，落地以后经过什么滑行道到达机位预案。
  飞机落地后，还要进行一系列离机程序，包括结算当次航班的飞行时间、剩余油量等。


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zgzd111

又开挂了。

Pt990

还有谁敢坐阿三航空的飞机啊。

klygood

阿三真是一个会开挂的种族还好没说是飞饼大叔把飞机打下来的

子弹头

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亚行天下

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