在杭州等公交车，就好像等待爱情。
不想坐的时候，接二连三地出现在你面前；当你想坐的时候，望穿秋水，却怎么也盼不到你的Mr.Right。
从上周起，杭州公交集团公布了城西、城北、钱江新城公交线网优化调整的方案，并公开征集大家意见。这些方案中有不少让市民和网友都表示担忧。比如小和山高教区的学生们就希望：193路，且留下（详见本报4月19日A7版）。
这几天，记者也走访了不少公交线附近的小区，整理了关于这次公交调整的民间意见，公交线路怎么改，老百姓有话说。
高峰期越来越长
272路能否常态化
272路是丁桥开往城西的社区通勤高峰大站车，只在早晚高峰开行。
网友“铁砂掌”就住在丁桥，他是272路的常客。这次公交调整，他一听到消息就@了钱江晚报：“丁桥的人气越来越旺了，可公交出行还不太方便，公交线路少，尤其是早晚高峰时，经常挤不上公交车。”
怎么办？在他看来，调整也很简单：将从丁桥开往城西的272路常态化，这样省了倒车的烦恼，许多人要出行也不必抢着高峰期的这段时间。
“铁砂掌”的意见还真不是“独一味”，在采访中，记者发现总经理信箱中的网友留言，居住在丁桥的市民对于这个提议，呼声相当高。
公交回复：目前已加密班次，更换车辆
272路所属小公共公司客运部的张科长告诉记者：“272路未开通前，丁桥居民前往城西需要通过85路换乘804路，272路是在这两条线路的基础上开通的直达高峰大站车，方便上班一族出行。”
随着丁桥板块的日益成熟，入住率越来越高，272路的客流量也噌噌往上增。为此，小公共公司将早高峰的班次从原来的四班增加到五班，同时，还将8米长的车辆全部更换为10米。
张科长告诉记者，272路的满载率非常高，但客流人群主要是赶早晚高峰的上班族为主，如果将272路作为常规线路，平峰时段的客流量未必很大，同时也会影响到85路的客流量。
不过，公交公司表示，到时也会根据实际的客流情况作出相应调整。
566路要“分家”
这不是给上班族添堵吗
目前，566路为东冠公交站至下沙高教文津站，方案中将566路调整为东冠公交站至市民中心北大门。同时，沿原线路走向开通下沙高教文津站至东冠公交站的566路大站车。
566路是目前杭城较长的一条公交线路，主要输送来往于滨江和下沙的客流。
一听566要“分家”，不少人都急了，网友“赵明”说，“对于下沙往返滨江的上班族来说，566路是最方便的一条路线，不知为什么要拆分？这一拆，车少了，夏天到了，非得挤成肉饼不可。这不是给上班族添堵吗？”
公交回复：“分家”想满足大部分客流需求
公交集团表示，566路要“分家”的真正原因是，目前566路线长、站点多达30个，而566路大部分客流人群是往返下沙至滨江，中途客流量其实不大。“考虑开通下沙高教文津站至东冠公交站的566路大站车，就是希望能让大部分乘客出行更方便快捷，发车数量和频次都会得到保证。”
同时，与B2线、B支5路、B支6路及调整后的525路实行同台免费换乘，也是考虑沿途小部分客流的需求。
早高峰冷清的335路
是否太闲了
335路目前往返葵巷建国路口至赵家社区，在这次调整中并没有涉及。
但许多读者觉得有必要在方案中加上这条线路，不是因为它太忙，而是觉得它太闲了。
比如网友“柳浪”等告诉记者，他们觉得335路现行线路有些浪费资源，设置不是很合理：“我们在早高峰时段曾在石桥停车场站观察过，85路、99路、B3路都很拥挤，唯独335路显得有些冷清，车厢内经常只有三四人。如果是这样的话，还不如将终点站设在丁桥公交站，这样实载率会有所提高。”
此外，网友“景由心生”也表示，316路是华丰板块的住宅区通向市中心武林门方向最重要的公交车，而丁桥和华丰板块是相邻的大型新住宅区，“不妨让316路一肩担两职，把终点站延伸到丁桥公交站，也给丁桥居民的出行多一种选择。”
公交回复：调整线路，要考虑两端的需求
公交集团相关负责人表示，335路往返葵巷建国路口—赵家社区，调整线路要考虑两端的需求。丁桥的乘客有出行需求不假，但赵家社区这边的公交线本来就少，如果再绕开这边，会让这里的乘客觉得难办。
此外，316路往返武林小广场—华丰公交站，线路较长、客流量也很大，单趟运营时间就已经在1个小时以上，如果再将线路延长，反而会影响乘坐体验，给出行带来不便。
发表于 2013-4-26 06:23
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