本帖最后由 jason 于 2013-4-26 23:48 编辑
借鉴香港公交10年“经典之举”杭州公交站台首次生下“双胞胎” 延安新村站和孩儿巷站共8个错位停靠站台后天启用，进出站时间最多可省20% A站台 B站台图为延安新村站东侧的两个公交站台（A和B），相距40米。目前仅北面的那个A站台在使用，南面的那个B站台28日将启用。
记者 张蔚蔚 毛雨佳 文 记者 蔡怀光 摄 柴立青 制图
去杭百、银泰血拼过的人，一定对延安新村公交站印象深刻：一到晚上或周末，总是公交排长龙，堵啊。血拼后的“高跟鞋”们提着大包小包跟着车子一溜小跑，最久的时候公交进出这一站要10分钟。
这种乱象，将在后天有明显改变。这是因为在延安路整治工程中有一个亮点：建设了杭州首批错位停靠的公交站台。一个是延安新村公交站，另一个是孩儿巷公交站，这两个站每侧都有两个站台。错位停靠的站点就像一母所生的双胞胎，各司其职，将有序分流线路和乘客流，从而提高通行效率。
直击晚高峰的延安新村站
公交进站就像“凤凰三点头”
昨天17：45，记者来到延安新村站公交站东侧（银泰这边），有11条线路停靠。两个错位停靠的公交站台已建成，但暂时11条线路还是在北边的那个站台停靠，南边的站台未启用。这是整治期的临时交通方案。实施错位停靠后，两个站台将各停靠6至7条线路（具体线路附后）。
晚高峰如期而至，公交车不时地在站台前排起长龙。
17：47，一辆188路缓缓开过来，这时站台里依次停着95、55、188、290、13等5辆公交车。一位穿高跟鞋的女乘客性急地从站台飞奔到188路车门前，示意司机开门。因为没有进站，司机按规定不能开门。“高跟鞋”只好怏怏地往站台走。188路徐徐地跟着车队往前挪。188路终于挪到第三辆的位置，也算进了站台，车门开了，乘客鱼贯而上。等188路开到第一辆时，只听远处一声喊“等一歇，等一歇，还有一个”。188路又刹车开门，载了一位姑娘才出站。我看了一下计时器，这辆188路从进站到出站花了4分51秒。而在这辆188路后面，才过了5秒钟，又是新的一溜车队。
这样的进站模式，颇有点像倒茶的“凤凰三点头”。
有时，虽然只有2辆公交车想进站，但是由于前面有6辆社会车辆挤进了公交停靠的通道，所以这2辆公交车也只能遥遥相望，慢慢往前挪。
一个四两拨千斤的创新
进出站效率最多提高20%
延安新村公交站（东侧）的2个新站台沿延安路一线而立，一个站台长30米，另一个长45米，两者相距40米左右，有点远。昨天已经有好奇的市民走到南面新站台又绕回来，嘀咕，“为什么这么造呀？”当我告诉他们这是错位停靠的站台，他们更好奇了：“这么停就能缓解拥堵啦？”
为什么一个站错位停靠会大大提高效率呢？这是香港公交实践了10年，提高公交通行效率的经典之举。即：将原先的一个站位，因地制宜地在原路段上予以拉长，按一定间隔分设若干个站点位，每个站点位配置5至6条线路，不同线路车辆按不同点位停站上下客，保障公交车停一次就能进站到位并迅速驶离，这样既保持了道路的畅通，又加快了公交车的速度。
这里还有个技巧，每个分站点线路不能超过6条。
更重要的是，这样的创新实际上并没有新占用多少道路资源。
延安新村东侧（银泰）的两个站台，一个30米，一个45米，总共75米。原先一个站台虽然只有45米长，但经常七八辆车排长龙，实际占用的道路资源更多，且通行效率很低。
所以公交人都觉得这是一个“四两拨千斤”的好措施。
公交集团客运部邵经理说，除了错位停靠还有两个利好消息：一是这里不再有斑马线，行人过马路都“上天入地”了，二是延安路（庆春路至体育场路段）全线设置公交专用道（双休、节假日允许社会车辆借用通行）。这么一来，车辆通行效率肯定大大提升。估计进出站的通行效率最多可提高20%（双休日仍会困难一些）。如果单趟50分钟，就可节约10分钟，十分可观。
对“血拼族”们来说，这也是个福音，逛得更酣，走得更畅，减少了在车站来来回回跟车跑的纠结。
这个措施要充分发挥作用
还需要私家车主和行人配合
虽然错位停靠创意不错，但公交公司仍有担忧。一位长期在延安新村维持交通秩序的公交职员表示，“效果是否能立竿见影，关键在社会车辆和行人”。
1、关于私家车主：先生们，请不要在公交站前后停车等老婆。
公交司机们说，延安新村站堵得厉害，有一个重要原因：晚高峰以后和双休日总有不少私家车主把车停在站台前后，说是等购物的家人。公交车要停进去，车主还不肯挪位置。堵得厉害的时候，8辆私家车前前后后一起堵，公交车进出站要整整10分钟，苦不堪言。
2、关于行人：过马路请“上天入地”，就是不要走地面。
昨天中午，记者从延安路的体育场路口至庆春路口走了一个来回，没有发现一条斑马线。也就是说，4月28日后，这一路段的行人要过马路，除了凤起路十字路口外，只能通过杭百天桥和延安新村、百井坊巷这两个过街地道（目前在建）以及凤起路地铁站过马路。但显然目前人们还没有思想准备。昨天记者上午11点和下午5点两次来到延安新村路段，发现不少行人随意跨越中央隔离绿化带穿越马路。施工期间地道未通尚可谅解，但4月28日后，如果行人们过马路还不肯“上天入地”，那不仅不安全，公交车估计还是快不起来。
延安新村和孩儿巷站8个站台
最新停靠公交线最晚在30日全部到位
4月28日开始，延安新村和孩儿巷这8个公交站台全部启用。但是公交公司制作站牌还要一点时间，所以最晚4月30日，所有以下线路才能全部到位。
延安新村东侧（北）停靠：55、92、Y8、201、216、270
延安新村东侧（南）停靠：13、188、290、900、Y9、219、221
延安新村西侧（北）停靠：56、92、Y8、270、281等
延安新村西侧（南）停靠：13、188、290、900、Y9、201、216
孩儿巷东侧（北）停靠：55、290、900、216
孩儿巷东侧（南）停靠：92、270、251
孩儿巷西侧（北）停靠：56、290、900、216
孩儿巷西侧（南）停靠：92、270、206、251
以后根据延安南路的线路确定情况，各站停靠的线路可能还会微调。
■微议
希望生出更多双胞胎
甚至三胞胎、四胞胎……
张蔚蔚
这是杭州公交的创新之举。除了香港，北京、广州、西安等多座城市也都在开展公交站的错位停靠。北京把错位停靠发挥到极致，甚至达到一个站点6个站台。“六胞胎”的作用是巨大的。
杭州还有不少公交站点存在非常拥堵的状况，比如德胜新村公交站、古荡公交站等。我们希望延安路这两个站的错位停靠是个美好开端，以后杭州能有更多公交站点生出“双胞胎”，甚至三胞胎、四胞胎……
也曾听到过关于错位停靠的实施难度，比如增加错位停靠的公交站台可能意味着毁绿。那么，有关部门是否可以考虑把那几棵树挪个地方种植？相信办法总比困难多。
指望这一两个站的借位停靠也许无法“四两拨千斤”，但有香港这样的榜样在前，我们有理由相信，这样的站点越多，对治堵就越有利。
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延安路综合整治主体工程27日基本完工
单行了10年的延安路部分路段
周六晚上10点起要恢复双向通行了
记者 陈浩 通讯员 杭交宣
记者从交警部门了解到，延安路综合整治主体工程将于4月27日基本完工，从4月27日（周六）22时起，延安路、浣纱路等道路交通组织措施调将进行调整。单行了10年的延安路部分路段，就要恢复双向通行了。具体的交通组织措施如下：
■延安路
延安南路（高银街至西湖大道段）维持机动车双向通行交通组织不变。其中，延安南路红门局路口全天禁止机动车北向东、东向南左转弯通行；
延安路（庆春路至体育场路段）维持原双向通行交通组织不变，该段道路全线设置公交专用道，其中双休、节假日允许社会车辆借用公交道通行；
延安路（西湖大道至庆春路段）原机动车南向北单向通行将调整为机动车南北向双向通行；
同时，延安路的将军路、国货路、邮电路、学士路、长生路等路口全天均禁止机动车在路口的四个方向左转，并禁止机动车东西向直行；
延安路解放路口全天禁止机动车由北向东、由西向北、由东向南左转弯通行；
延安路解放路口全天禁止机动车由南向东右转弯通行，右转车辆提前至延安路国货路口行驶；
早晚交通高峰时段，延安路仁和路口的四个方向均禁止机动车左转弯通行，并禁止东西向直行。
■定安路、浣纱路
浣纱路（解放路至庆春路段）维持现机动车由北向南单向通行不变；
定安路和浣纱路（西湖大道至解放路段）原机动车由北向南单向通行将调整为南北双向通行；
同时，延安路西湖大道口全天禁止机动车由西向北左转弯通行；
浣纱路将军路口全天禁止机动车由南向西左转弯通行。
杭州日报
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发表于 2013-4-26 07:10
