翠苑缺少像31和118这样的线路

冷雪飘飞

首先说明本人不在翠苑，只是有感而发而已。
31开通后，住在景芳的人是幸福的，有一条深入西湖内部的线路。而西城人民也是幸福的，因为有118，也可以深入西湖内部。我以前晚上，坐原81路到岳庙下车，一个人慢慢逛到少年宫，再坐回来，那是多么得惬意。
而纵观杭州，深入西湖内部的线路很少，除了市中心区域外，也只有31、118，还可以拎的只有12路，其他最多再算个807（不是到西湖）。其他的线路也只是到达西湖边的某个点，如少年宫、湖滨或曲院风荷（植物园）而已，如德胜东村的人们坐个6路车去西湖，少年宫下了后走不了多远还是得返回到少年宫。
把能不能到西湖做为指标的话，相比于上述的A优秀和B良好区域外，翠苑只能算是C区域了，坐个10或25路去西湖，还要走很多路，也只是擦边而已。
如果翠苑能有一条经曙光公寓这去西湖的线路该多好啊？少年宫？动物园？哪怕浙江博物馆或杭州花圃这样的线路也好！

另外发现拱北是比翠苑更菜的D区域，连到西湖边擦个边的车都没有，什么时候151走延安路就可以提升到C区域了。不过翠苑毕竟离西湖近得多，理应和景芳、朝晖一样有一条直达的线路，只是翠苑的始发车场地太少太小。或者考虑翠苑二区路边做个始发车场地，那边车少，景芳那边都这样。

长木里

你说的不对，得胜动村的人可以坐6 路到少年宫，然后逛到植物园坐82路回来到再行路上。很方便

小散

这个东西怎么说呢，北山路南山路的道路资源有限，从线路规划角度来说肯定不能面面俱到的！套用一句官方话，必要的换乘还是有必要的！呵呵。。。

慈天独厚1

31路不行，31路往动物园首班6：30，往景芳末班18：30，根本满足不了市民的游湖需求，与之相比25路好多了，而且可以到省府大楼西下车，沿北山街（时刻牢记没有北山路）、玉古路走到浙大坐79路回去。
MS翠苑到景区不止25、10两条吧。186难道不算？

604647354

不是说所以区域都要有直达西湖的车的，西湖本来就够堵，堵在车上还有什么风景可看呢？不如到西湖周边换乘自行车进入景区，有益健康又有好心情。

TrolleybusD9

没有必要各个区域都有到西湖的普通线路吧。

琐o鈊de镃味

一条25路足矣

DD顶顶顶D

现在要批景区线没那么容易咯。。。

冷雪飘飞

楼上说得都对，但是在整个如果只有一条线路能到西湖的话，我会给朝晖，如果有5条的话，会给景芳、大关、翠苑，当然其实朝晖-大关-三塘或朝晖-德胜-三塘，再朝晖-大关-拱北可以连成一线，景芳-南肖埠-采荷也可以连成一线，这些都不说。
确实整个杭州不可能所有地区都有到西湖的公交线，但如果这些大地区都不能到的话，其他小区能到还有什么意思呢？
25路在翠苑只是擦了边，在东坡路也只是擦了边，两头都要走很远很远，根本不是意图翠苑深入连西湖这个原因来开的。
翠苑主要还是在文一路，到古荡都要绕很多很多（79）（816基本不计），到浙大也是（79）绕太多，到曲院风荷也没车，古翠路-登云路就63路一个车，这是城西和城北最快沟通的一条路，去北站也不方便。
不要跟我说整个杭州不可能任何两点都能直达，但我可以说任何两个相邻的片区之间（特别是主城区里）都应该有直达。比如翠苑到朝晖、朝晖到大关、大关到拱北、朝晖到艮山门、景芳到采荷等等。（注意：大片区，且相邻，距离不远，两个片区人口都足够多）

j8417

其实6、46、72、78这几条走向大致相近的路线可以合并优化下，把少年宫附近的线位给空一个出来，方便新线路进驻……