【建议】西湖景区迎来旅游高峰，景区环湖线该加12M车了

pop1433

jason 发表于 2013-3-28 22:15
严重同意！

决定倒不是完全错误，就是如果真的要买9M车买的太少了，好像才20辆，5152对分才一家10辆，这哪够啊

K988

pop1433 发表于 2013-3-29 12:28
决定倒不是完全错误，就是如果真的要买9M车买的太少了，好像才20辆，5152对分才一家10辆，这哪够啊

哈哈，其实10辆都不到。这批车一共33辆，Y2就有10多个，现在79也有固配了。

jason

大雪封隧道 发表于 2013-3-28 20:02
题外话：
今天下午在南山路偶遇2-的ZK6128HGE车队，至少连续的三辆接人空车。
一句话评论：二公司——专注 ...

包车业务一多，普通乘客就受苦了，因为司机就这些，各个主要运营公司没专职包车司机咯。

姜峰

支持景区环湖线良性发展。

ericma1996

感觉一公司对51路有种破罐子破摔的味道。当节假日Y10都有各种加班车来支援的时候，51路依旧是那个班次，依旧是那些配车，告诉乘客一句话：你爱坐不坐。当来杭旅游的外地游客向司机提问或是质疑时，个别司机的工作态度和处理方式实在给杭州的形象抹黑。
当然，由于我镇某部门的奇葩管理，本人还是比较同情一公司的。51路国庆节一圈就要开3个小时，司机想上个厕所都很麻烦，再多的配车放出去也都收不回来。在这种情况下，一公司当然会将有限的配车投入到Y2等效益相对较高的线路上去。然而到了旅游淡季，9M的小车也在那儿运凳子，客流少得可怜。
Anyway，我还是支持LZ的观点的，其实9M的车满适合51的，不过节假日还是需要大车来加班的。

姜峰

ericma1996 发表于 2013-4-2 19:59
感觉一公司对51路有种破罐子破摔的味道。当节假日Y10都有各种加班车来支援的时候，51路依旧是那个班次，依旧 ...

受景区道路单向及单循环限制，“环湖”名不符实，“环湖”至今还是个空白，
对于景区“公交优先”来说，简直就是个笑话。

要实现“环湖”两大难点需要破解：
1、环湖起始站及蓄车场地。（海华大酒店背后的三角停车场可以利用起来）。
2、取消景区道路对“环湖线”的限制，设站距景点不要过远，以方便游客选乘。

如果这些问题能解决，51路和52路可以取代很多乱七八糟的线路，和4路、7路、1路形成“一环三线”主格局。集中力量提高主线服务，让游客简简单单坐公交。

315宇通

jason 发表于 2013-3-29 08:48
悄悄说：配太多的话，外2怎么办呢？

用不靠谱的双巴