建议实施江南大道快速化

ysbjlzx · 发表于 2013-2-23 20:22

本帖最后由 ysbjlzx 于 2013-2-23 20:32 编辑

      江南大道最近的流量已经不是06年的了，上下高峰一个灯次往往走不完
尽管有滨江交警的精心管理，延长了绿灯，原来大概90秒的周期，已经延长到130秒
这一延长，大大加剧了原本不突出的南北向车辆矛盾，尤其是火炬大道，东信大道一线
这两条路是沟通萧山闻堰和滨江区的必经之路，已经为江南大道让步了。
      建议打造江南大道的快速化，先在东信大道路口，火炬大道口，江晖路口东西双向
挖双向4-6车道的下穿隧道，分流东西向车辆，以便分配更多的时间给转向车流
有条件的路口，比如火炬大道口，还可以在南北方向再加一座跨线桥，彻底解放交通
毕竟绿波快速路，要求的流量标准已经达不到了。
      顺便提议绍兴路跨线桥地面长达38秒的直行绿灯，地面现状为直行公交走桥下，
打铁关行人必须走绍兴路口的天桥，实质上说明打铁关站不方便行人，
建议南北向的187路不走桥下，改停岳帅桥。同时就解决了B3专用道4变2的问题
留石快速莫干立交东西直行红灯也可以关闭了，否则跨线桥还不如拆除。

hzk134 · 发表于 2013-2-23 20:27

搞下穿呗造地道的时候把地铁通道做好一举两得说道后面就是ZF不肯花钱一届比一届牛逼奇葩对了还有过街地道也可以一起造

枯井底污泥处 · 发表于 2013-2-23 20:27

江南大道东信大道口确实很堵
走一桥的还是在西环路转弯好
走四桥的在伟业路转弯再走南环路到东信大道

ysbjlzx · 发表于 2013-2-24 08:10

整个滨江区的彩虹快速路工程，实则和文一--德胜高架一样，过于偏离进城通道
应该在江南大道一线规划快速路，并造立交对接火炬大道过江隧道和望江路--江晖路过江隧道
而目前江南大道在三纵五横中居然已经算完工，全线却只有1座中兴立交桥，无过街设施。

西湖之西 · 发表于 2013-2-24 09:41

所以我说6号线比3更重要

buickcxw · 发表于 2013-2-24 10:04

本帖最后由 buickcxw 于 2013-2-24 10:05 编辑

滨江1条横向快速路不够，江南大道也要改造成快速路,可以使用路口下穿隧道的方法去除红绿灯

jason · 发表于 2013-2-24 12:08

其实客观上是完全没问题了，但杭州似乎很不屑造下穿式立交。

ysbjlzx · 发表于 2013-2-24 17:10

jason 发表于 2013-2-24 12:08
其实客观上是完全没问题了，但杭州似乎很不屑造下穿式立交。

即使造了不是一样，余杭塘路登云路口还是有直行红灯的。

枯井底污泥处 · 发表于 2013-2-24 17:37

ysbjlzx 发表于 2013-2-24 17:10
即使造了不是一样，余杭塘路登云路口还是有直行红灯的。

那可能是有些大车不能入隧道

西湖之西 · 发表于 2013-2-24 21:07

ysbjlzx 发表于 2013-2-24 17:10
即使造了不是一样，余杭塘路登云路口还是有直行红灯的。

给自行车预报的吧？

姜峰 · 发表于 2013-2-24 22:05

10年前浦东机场大道那么宽，车很少，我想好浪费哦。
而现在的周末，从浦东机场到虹桥机场，徐浦大桥前真够堵的。
所以，规划超前真得很重要。

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