【钱江晚报】杭州地铁首过冰雪关

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轧道车化去铁轨薄冰，启动应急预热系统保运行
杭州地铁首过冰雪关
　　本报讯 杭州地铁也第一次迎来了降雪的考验。

　　西湖文化广场站的一位工作人员告诉记者，由于杭城这场初雪，正开始于周末的晚高峰时段。因此，从开始降雪时起，车站内的防滑工作就成了他们工作的重点。前天晚上，多数地铁站出入口的楼梯两头都铺上了红色的防滑地毯。

　　雪水还是给之前渗漏不断的杭州地铁带来了一些小麻烦。昨天下午2点，记者在武林广场站D通道发现，通道内出现了5处小面积的地面渗水。工作人员已在通道里摆上了4块黄色警示牌。

　　相比起其他地铁站深藏地下，较少受雨雪天气影响，杭州地铁1号线余杭段的乔司南站、乔司站、翁梅站这三座高架站，就要经受更多的雨雪考验。

　　昨天早上，乘坐地铁的人们就发现，三座高架站台钢化玻璃顶棚上大面积的积雪遮挡住了日光。为了保证站内的亮度，三座高架站的照明灯光亮了一整天。

　　除了采光，户外的站台环境也受到了不少影响。绵延6公里的高架站线两侧护栏上结起了一层薄冰，一直到昨天中午还没花开。

　　“听前夜值班人员说，早晨高架铁轨上可能结了层薄冰。”乔司站一名工作人员说，“每天，地铁运行前一个小时都会开一趟轧道车，这趟车是不载客空跑的，它主要测试当天铁轨安全状况。轧道车驶过，轨道摩擦生热也能加速薄冰融化。每天接这趟‘压轨车’的都是值夜班的，等我早上8点上班时，铁轨上连水汽都见不到了。”

　　清晨轧道车缓缓驶来，那么它就是地铁高架站线铁轨上冰雪的真正终结者么？

　　昨天，记者在乔司南站遇到一位地铁工作人员。他告诉记者，包括地面铁轨和空中缆线的地铁高架站线，都安装了应急预热系统。这是一种遭遇雨雪冰雹等恶劣天气才紧急启动的系统。“只有要启动预热系统，冰雪就会融化挥发掉，以保证白天地铁的正常运行和安全。”

　　本报记者 施雯 蒋慎敏 陈锴凯

Shinkansen700

哪有这么娇弱的，还要预热…这样说来下个雨下个雪子大铁路都不要开车了