南京2路试点“掌上公交” 坐室内也能等车

xuechunbo

                   南京2路试点“掌上公交” 坐室内也能等车

                                         2012-12-24 09:17   来源：南京日报   


   

　　“如果能坐在温暖的办公室或是家里等公交车，那该多好。”站在刺骨的寒风中，不少乘公交的市民都会有这样的想法。23日，记者从雅高巴士公司获悉，2路公交车正在试点“掌上公交”，市民下载软件并登录网络后，一查便知公交车运行情况。


　　【体验】

　　公交运行状况，手机屏幕上一目了然


　　要想坐在家里等公交车，首先要在手机里安装一款“掌上公交”软件，并打开手机中的数据连接。


　　点开软件，手机屏幕上会显示2路、125路、315路等多条公交线。不过，目前只有2路公交车在试点。


　　23日20:58，记者来到2路公交线羊皮巷站。点开软件中的2路公交线，选择“长途东站—西街”方向后，屏幕上显示出沿途20个公交站点的名称。点击所在的羊皮巷站，出现一条简易的2路公交线线路图，上方有10多个小车图标，这些就是线路上正在运行的2路公交车。“红色”图标代表该车正在停站上下客，“绿色”图标代表该车正在行驶。


　　下方则显示，“下辆公交车2站后到达，编号7207”。屏幕每5秒钟刷新一次，记者看到，一个绿色的小车图标，正在向羊皮巷站靠近。当图标抵达上一站“青石街站”时，手机提示音响起，并显示“下辆公交车1站后到达”。


　　21：01，一辆2路公交车抵达站台。手机显示“公交车7207已到达，请上车。”


　　手机上的到站提醒可以自行设置为“提前1站”、“提前2站”或“提前3站”。市民可以根据距离公交站台远近，对提醒进行设置。等手机发出提醒后，再去公交车站乘车，就不必忍受寒冷之苦了。


　　【进展】

　　明年上半年试点将扩大到10条公交线


　　“为了让市民乘公交更加便捷，今年公司从2路公交线开始试点公交智能化。”雅高巴士公司相关负责人介绍，通过前段时间的试点，近期2路车将正式推出掌上公交功能。届时，雅高将在2路公交车的车厢内张贴二维码，乘客只需用手机扫描二维码，即可登录网站下载掌上公交软件。


　　明年上半年，雅高巴士还将在10条大中型线路上进行推广，如2路、6路、17路、游1、游4、93路、23路、125路、91路、58等，共300辆公交车。


　　掌上公交的功能也将进一步拓展。一些乘客喜欢在公交车上睡觉，有时一不小心就会睡过站。今后，市民还可在掌上公交上进行设置，当车辆快要到站时，自动提醒乘客下车。掌上公交还能搜索到一定半径内的所有公交站点以及各个站点上的公交线路，甚至从甲地到乙地如何换乘，掌上公交都可以给予解答。


　　据了解，目前该款掌上公交软件是基于雅高公司的智能公交系统而开发，而我市江南公司等公交企业都有独立的智能公交系统，要想掌上公交内线网成网成环，发挥更大的效能，还需要更多的公交线路融入其中。


　　智能公交可防止多辆车一窝蜂到站


　　掌上公交仅是智能公交系统的一部分。在刚经过智能化改造的2路公交车总站，公交正按照智能化、科学化方式运行。


　　在雅高巴士2路公交车西街站站房内，一块显示屏显示着站内每辆车的发车时间。到发车时间时，站内的语音系统和车载系统会自动提醒驾驶员出车。


　　“以往都是靠人工看时间，然后再通知驾驶员发车。现在有了智能系统自动调度，车辆发车时间更加准点了。”调度人员告诉记者。


　　公交车上路后的情况，过去调度人员无从知悉。而现在，坐在调度室里，调度人员就可以实时监控车辆的运行状况。在调度室的电脑屏幕上，绿色的小圆点显示着上、下行两个方向的公交车。只需点击鼠标就能查询每辆公交车行驶的具体位置，以及驾驶员姓名、速度、方向等。


　　在公交车上，还装有4台摄像机，可清楚地看到车厢内以及前方道路的通行情况。当显示屏上的两个小圆点靠得太近时，调度室就会向两辆车发出指令，要求车辆调整间距，防止出现“要不一辆都不来，要不同时来3辆”现象。当驾驶员超速行驶、违规行驶时，调度中心智能系统还会自动发出警报。


　　雅高巴士公司相关负责人介绍 ，公司希望通过运行这套智能公交系统，进一步提高公交运能，提升公交智能化服务。


（葛妍）

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公交乘客微博晒排队长龙


2012-12-25 10:22:38 　　　我要播报

龙虎网讯  近日，有网友在新浪微博晾出一张照片，称“悲催的等D2的人伤不起”，配图中，站台上密密麻麻的乘客一字排开，队伍见头不见尾，排出百余米……

而不少家住江北的乘客纷纷留言，在此处有等车两个多小时的经历，还有博友叹：乘客分两种，等公交的，和等D2的……

“等D2的人伤不起”

新浪微博博友近日晾出的这张名为“悲催的等D2的人伤不起”照片，勾起不少每日往返江南江北市民的共鸣。在这张转发四十多次的微博里，排队的乘客铺满画面，从车站排到地铁口，密密麻麻，一眼看不到头。

而不少网友留言称，不论是之前的鼓扬线，还是如今的D2，这是很多乘车回江北的人的共同经历。“等上一个多小时是晚高峰时期常见的事，要是周五或者下雨天，两个多小时都等过。”还有人说，真正壮观的场面还在图片外，队伍最后延伸到地铁口的人群“想想就恐怖”。甚至有乘客调侃，等车的人分两种：等公交的，等D2的。

乘客小周家住大厂地区，每日往常江南江北，据她介绍，该线路车辆并不少，但苦于需求量很大，她每日从鼓楼到大厂，平常工作日一般50分钟左右能等到车。“5点下班，等车要花上50分钟，遇上周五或者下雨天，折腾到家要到8点钟。”而车辆正常速度行驶还要一个多小时，遇上堵车，甚至要两个多小时，一路站回去，刚上完一天班的人根本吃不消。而在此处排队的乘客，基本都是在等位置的。

乘客期待新方案缓解压力

而很多乘客反映，因为僧多粥少，很多黑中巴在此盘踞多年，一般票价在6到8元，遇到下雨或车紧时还会坐地起价，最高时会要到20元甚至30元。“贵是贵，但是至少不用排队，而且上车就有座，我有时看排队太长，就会坐黑中巴。”

乘客盛先生这样认为，多次整顿后的黑中巴依然顽固存在，除了打击力度和持久性的原因外，他认为最重要的原因，就是黑中巴有市场需求。“如果D2不优化，再把黑中巴取缔，那排的队伍只会更长。”

黑中巴的长期存在，从一个侧面体现了市民过江的市场需求。而据此前媒体报道，为了解决过江难题，公交公司曾把D2优化设置，设立了大站快车，减少了上车人数较少的多个站台，试图加快行进速度。但单单施行了五天就夭折了，而发车第一天，为抗议取消龙山站台，部分不满的乘客强行拦停了多辆D2公交车。迫于压力，公交部门只好在短短五天后恢复了D2原先取消的江北站点。

“后来就取消了江南三个站，之后没见到公交部门有什么更新的优化办法了。”而采访中，不少乘客称期待有新的方案来缓和D2难等的压力，让这种排队盛况越少越好。

排队“盛况”何日能缓和？

金陵晚报记者昨日联系了扬子公交客运公司，该公司营运科一名负责人接受采访时表示，因为D2线路特殊，营运压力大， D2车队在原有基础上又增加了三台车，目前有48台车。

这个规模，远远大于该公司一般车队多为30台车左右的规模。从配置上讲，已经考虑到了乘客需求。此外，还调整了江南多个站点，以提高营运效率。

而为了维护排队秩序，设立了围栏，此后秩序更井然，但也显得队伍较长。公司也考虑到现有配置依然难以满足乘客需求，将在下一阶段优化调整。但当记者询问这个计划是否已经提上日程，何时能够实现时，这名负责人出言谨慎，称要等公司的统一安排。

记者 董红伟

骑车达人

这个杭州貌似早有了吧。都是GPS调度的！

vincentyue

雅高是彻底不准备和江南合并了吗

yjchz

杭州早就有了，但是不准确，这个估计也差不多，信息准确度应该不会很高，不过话说一个城市的公交有竞争才有发展，像某镇公交垄断就会不思进取。