JR东日本乌山线即将投入新锐蓄电池列车

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发表于 1 小时前 |      只看该作者 |倒序浏览       中 国 巴 士 网            作 者：但 以 理

1 小时前 上传 下载附件 (329.05 KB) ▲新型蓄电池列车EV-E301系外观。基本布置和DC-E130内燃动车相仿均为三个对开内藏式车门。　（ＪＲ东日本）。 作为非电气化区间节能环保措施的一环的「蓄电池驱动电车」，JR东日本在试验车"NE Train "进行各种试验后，现在「蓄电池驱动电车」量产先行试验车一个编成将正式投入乌山线。 1 小时前 上传 下载附件 (497.81 KB) ▲JR东日本开发蓄电池列车概要。　（ＪＲ东日本）。 这次导入车辆型号为EV-E301系、「EV」是「Energy storage Vehicle」的简称。由EV-E301形（Mc）和EV-E300（Mc'）２辆组成一个编成、Mc搭載有电弓。在电气化区间和普通电车一样使用架线电力，同同时为Mc、Mc'搭载的大容量电池锂电池、600V-95kWh）充电。非电气化区间使用蓄电池的电力为动力来源，将在乌山站设立专用充电设备进行充电。室内照明使用LED灯具，以达到节能目的。 1 小时前 上传 下载附件 (68.77 KB) ▲Mc车搭载电弓、在电气化区间和普通电车一样使用架线的电力。　（ＪＲ东日本）。 EV-E301系将于2014年春投入乌山线（宝积寺―乌山）、东北本线（宇都宫―宝积寺）试验运营，之后乌山线的内燃动车将全部置换为新型车辆。 1 小时前 上传 下载附件 (194.64 KB) ▲和DC E200形比较。最高速度100km/h。定员Mc134（51）名、Mc'131（48）名。※( )内是座位　（ＪＲ东日本） 此外、新车辆全部投入使用后，乌山线的CO2排放量将会减少大约60%等环境负荷减少效果。

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中国储能网讯：

       据日本《读卖新闻》报道，东日本旅客铁路公司（ＪＲ东日本）6日发表消息称，在非供电区间使用蓄电池作为动力的新型

列车将于2014年春季开始正式通车。运营线路为日本枥木县宝积寺至鸟山路段。

       新型列车供电区间运行时，将为列车的蓄电池充电；进入宝积寺至鸟山的非供电路段之后（约20公里）将转为使用蓄电池

驱动列车。

       此外，新型列车在刹车时产生的一部分能量也将给蓄电池充电。鸟山站还将设充电设备，为折返列车服务。

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怎么AV国也开始玩阳痿货了

j8417

不管这种车效果咋样，思路是好的……即便是铁路，在非电化区间也要使用电力动车组达到节能节省开支，外带保护环境……

不过可能和岛国建设效率太低有关吧……电化20km线路还没研发一种新车来得方便……{:soso_e127:}
也许是用来做试验的……效果好可以大面积推广~