广州将首尝超级电容储能式有轨电车

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                            广州将首尝储能式有轨电车


                                  来源：金羊网-新快报 时间：2012-11-04 09:32






■有轨电车模拟图。来源：@中国南车株机微博


　　                   广州市政府与南车集团合作开发新型有轨电车，30秒内即可完成充电


　　沿线道路不够宽，海珠环岛有轨电车没地方跑？架设供电网将造成城市上空视觉污染？一种新型电车――储能式有轨电车将解决这一问题。


　　前日下午，广州市政府与中国南车集团签订合作协议，双方将共同出资设立广州南车现代有轨交通研究院，研发制造储能式有轨电车，并计划应用于海珠环岛有轨电车试验段。


　　■新快报记者 占文平 许力夫 阮剑华 通讯员黄少江


　　                                                           全球首创储能式有轨电车


　　广州市市长陈建华与中国南车总裁郑昌泓作为双方代表在《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》上签字。根据协议，将由广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所作为投资合作主体，充分发挥各方在轨道交通领域的专业技术、人才队伍、从业经验和基础设施等优势，创建广州南车现代有轨交通研究院有限公司。


　　陈建华希望合作主体尽快启动有轨电车的研发工作，并将广州南车现代有轨交通研究院打造成国内领先、国际一流的新型轨道交通装备研究院，将储能式现代有轨电车项目工程建设成为全国城市轨道交通领域的示范工程。


　　他还表示，广州将依托重点工程和项目支持新型轨道交通装备的应用。中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅表示，将为该线路研制出全球首创的储能式现代城市有轨电车，并依托中国南车株机公司广州基地实施产业化。（责任编辑：廖利峰）


　                                                           　海珠环岛线首选新型电车


　　据广州地铁相关知情人士介绍，储能式现代有轨电车将成为海珠环岛线的首选车型。目前，储能式现代有轨电车正在研发当中。海珠环岛线工程可行性一旦获批，将马上动工。该知情人士同时表示，在此过程中技术也有可能进一步加强，即使用功能“加强型”车型。


　　海珠环岛线试验段已于日前开始进行环评公示工作，该试验段起始于万胜围、沿新港东路到琶洲塔附近往北拐向珠江边的阅江西路，一路往西，经过琶洲展馆、猎德大桥，一直延伸至广州塔，全长约7.7公里，均为地面线，共设置10座地面车站。海珠环岛试验段目前正在进行环评公示，计划于明年1月动工，2014年建成。



　　                                                    储能式有轨电车亮点


　　1 一次充电能跑2公里


　　储能式有轨电车与普通有轨电车相比，最大的特点在于不用外部供电。在该系统中，列车顶部没有电弓，轨道也不带电，依靠的是列车上的超级电容供电，电容的寿命和维护成本比电池低，而且充放电效率极高。有轨电车可以利用停靠站台上落客的时间完成充电，时间仅需30秒，一次充电后能连续行驶2公里。海珠有轨电车平均站间距只有0.7公里，所以无需担心会不够电力行驶。由于没有了供电网和采用电容电力驱动，可以免去城市上空视觉污染与尾气污染。


　　2 可与汽车共享道路


　　有市民担心有轨电车将影响原来路面的行车，造成交通堵塞。据了解，今年8月，由南车株洲电力机车有限公司完全自主研制的世界首台储能式新型有轨电车原型车成功下线。按同等交通运量计算，城市道路双向6车道，一般占地宽约24米，这种有轨电车交通占地宽仅8米，能节约2/3的道路土地资源，造价分别为传统地铁和高架轻轨的1/5和1/3。储能式现代有轨电车还有自动控制信号系统指挥汽车与有轨电车分别安全通行，可以与汽车共享路权，不用专门建设隧道与高架桥。


　　列车数据对比

　　广州地铁5号线 APM线 储能式有轨电车

　　车体宽度 3米 2.8 米 2.65 米

　　每节载员 330 人 定员138 人 最多320 人

　　最高运营速度 90km/h 60km/h 70km/h

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这还算是 有轨电车 么？

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                中国南车研发全球首创储能式现代城市有轨电车


                                  2012-11-02 22:49:02作者： 刘双双来源：西部网


2日晚间，广州市长陈建华与中国南车董事长郑昌泓在广州共同签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》，携手打造绿色、智能、美观、便捷的新型轨道交通系统。当天，中国南车研发的世界最大容量的7000F高比能超级电容储能元件“亮相”，并将应用在未来储能式有轨电车上。


　　一种由超级电容轻轨列车与100%低地板有轨电车技术融为一身的创新成果――全球首创的储能式现代城市有轨电车，不久即将在中国诞生，并成为广州新型智能轨道交通系统的重要部分。


　　2日晚间，广州市长陈建华与中国南车董事长郑昌泓在广州共同签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》，携手打造绿色、智能、美观、便捷的新型轨道交通系统。


　　当天，中国南车研发的世界最大容量的7000F高比能超级电容储能元件“亮相”，并将应用在未来储能式有轨电车上。


　　根据协议，合作双方将由广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所作为投资合作主体，充分发挥各方在轨道交通领域的专业技术、人才队伍、从业经验和基础设施等优势，创建广州南车现代有轨交通研究院有限公司。


　　广州市长陈建华表示，该市将依托重点工程和项目支持新型轨道交通装备的应用。广州将在海珠环岛设置全长约7.7公里的新型有轨电车试验段工程，设有10座车站，均为地面设置。据中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，将为该线路研制出全球首创的储能式现代城市有轨电车，并依托中国南车株机公司广州基地实施产业化。


　　此前的8月，中国南车株机公司完全自主研制的世界首台储能式电力牵引轻轨列车原型车成功下线；6月，南车株机携手西门子进军100%低地板有轨电车领域。储能式现代城市有轨电车正是这两种技术的融合与创新。


　　中国南车株机公司副总经理傅成骏表示，世界均在寻找一种绿色、低碳的交通模式，中国南车已掌握了超级电容的技术制造点，一旦广州试验路段成功运行，将成为世界上投入市场的最大的超级电容有轨车辆。(记者 刘双双)

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上 海 超 级 电 容 电 车 运 行 6  年 不 靠 谱 ，

莫 非 南 车 有 重 大 突 破 ？

xuechunbo

有 轨 电 车 比 无 轨 重 的 多 ，要 用 多 少  电 容 组 ，发 热 问 题 解 决 了 吗 ？

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万一路上堵车,电不够怎么办

Pt990

如果仅仅作为试验，用来吸取经验倒是无妨。在技术成熟之前是不能大范围推广的。