【杭州日报】杭州最长的紫之隧道将穿过西湖群山

ericma1996

交通工程重要，一花一木也重要 杭州最长的紫之隧道将穿过西湖群山 浙大教授受委托调查沿线珍稀树种23棵野香樟和13棵花梨木建议移到植物园 2012-10-28

浙江楠 　　明党参 　　野香樟 　　榉树 　　花梨木 　　堇叶紫金牛

浙大教授受委托调查沿线珍稀树种 23棵野香樟和13棵花梨木建议移到植物园 记者 韩璟 制图 柴立青 为了解决大量过境车流给景区造成的交通拥堵，杭州最长的隧道——13.9公里的紫之隧道力争年底开工。这条隧道南起之浦路，北至紫金港路。 在杭州西部的连绵群山间蜿蜒而过，这里覆盖着各种植被，这里有高大的乔木、低矮的灌木，还有各种丰富的草本植物，其中还包含了列入国家保护名单的濒危珍稀植物。 为了评估紫之隧道的建设对该区域植被与濒危植物的影响，并提出合理的保护措施，杭州市建委下属的前期办等相关单位曾经邀请了浙江大学的专家，专门立项对这一区域植被进行了生态调查，记者采访了这一项目的负责人邱英雄教授。 隧道施工区域濒危植物有2种 根据设计方案，紫之隧道穿西湖群山而过，主体部分基本都埋在山体里。为了解决隧道通风问题，并缓解长时间在隧道开车给驾驶人带来的疲劳感，设计方案将隧道分为三段，每段长度在5公里内，中间会用两座露天的桥梁来连接，这样加起来就有6个洞口，洞口周边施工区域内的植被就是这次生态调查的范围。 邱教授介绍，连续6个周末，他带15到20个人，花上两天时间对其中一个洞口进行样本调查。针对洞口周边200米×200米的范围，调查其中的植物群落，遇到高大乔木了就标记出来，测量下它的高度和胸径。 调查都发现哪些植物呢？邱教授说，隧道施工区域共涉及的植物种类有148种，70%是乔木，其中多数都是这一地区常见的植物种类，比如木荷、麻栎等。濒危植物有2种，分别为樟科的香樟和豆科的花榈木，都是国家二级保护植物。 10多棵枫香等建议就近移栽 香樟是杭州的市树，杭州满大街都是，怎么也属于濒危植物呢？邱教授解释，这里指的是在野外自然生长、没有人工干预、自然从小苗生长为大树的野生香樟，在样本调查中发现了23棵胸径超过10厘米的，主要分布在梦坞一带。 在这次调查中发现了13棵花榈木，主要分布在大清谷。花榈木听着陌生，我查阅了一下资料，它的别名叫花梨木，木材中间是红褐色，纹理精致美丽，过去常用来打造家具，价值很高，现在是有价无市。 这些树木都建议保护起来，移植到杭州植物园。 这次调查还发现了胸径20厘米以上的枫香、石栎共10余棵，虽然不是国家保护植物，但野生树木能长到那么高大也不容易，每一棵树木都是一个小生态环境，所以调查报告中也建议施工单位能就近移栽。 短评： 重视环境保护 是一种城市理念 邱教授说，整个西湖景区里的植物种类有1000多种，是一座巨大的野生植物园。其中濒危植物有17种，除了之前说的香樟和花榈木，还有榉树、浙江楠、明党参、堇叶紫金牛等。 联想到2010年中东河治理时，对沿线绿化也相当重视。新中东河综保工程绿化迁移工程中，两条河道共有333棵胸径大于10厘米的树木要迁移，118棵大树外迁到西塘河，其余就地安置。 经常有外地亲友来杭游玩，对杭州的满目皆绿都是赞不绝口。要发展，也要环境。我想，也许正因为杭州市整体重视环境保护的浓厚氛围，使得杭州的植物生态系统保护得这么好，依然能有这么丰富的物种。 相关阅读： 紫之隧道让杭州市民盼望了好几年。现在从之江、滨江到三墩、城西、西溪一带，常走的有两条路。一条走梅灵路过九里松隧道和灵溪隧道，另一条走虎跑路转满觉陇路后连穿九曜山—五老峰—吉庆山—九里松—灵溪隧道。殊途同归，最终车流汇聚在双向都只有单车道的灵溪隧道里，这一线交通几近饱和，全天严重拥堵时段长达3小时。很多从滨江到城西的通过性车流不得不绕走更远的龙井路、杨公堤，更加剧了西湖景区的负担。紫之隧道就是要将景区里的这部分车流剥离出来。

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姜峰

真是好消息呀，紫之隧道建成后，景区以后就不会交通拥堵了。
紫之隧道让杭州市民盼望了好几年。

陌生城池

姜峰 发表于 2012-10-28 09:11
真是好消息呀，紫之隧道建成后，景区以后就不会交通拥堵了。
紫之隧道让杭州市民盼望了好几年。

未必。

cnzjhzxhcsc

陌生城池 发表于 2012-10-28 10:04
未必。

确实未必，紫之隧道太偏

zhaojinhe97300

眼光应该放长远点，双向4车道迟早饱和，应该直接双向6车道。这种规划短视的例子还不够多吗？中河高架就是例子

小汤姆

zhaojinhe97300 发表于 2012-10-28 18:53
眼光应该放长远点，双向4车道迟早饱和，应该直接双向6车道。这种规划短视的例子还不够多吗？中河高架就是例 ...

中河高架双向八车道也照样堵，高架拆了就未必堵，因为车流不会集中。所以堵车跟路窄没有直接关系。
还有个最重要的，有杭州交警在，只会越来越堵

lawa373610942

小汤姆 发表于 2012-10-28 21:12
中河高架双向八车道也照样堵，高架拆了就未必堵，因为车流不会集中。所以堵车跟路窄没有直接关系。
还有 ...

真相了!

萌飞林森2

最好还是绕城西线就地改造，置换成城区市政道路，上层高架8车道，下层地面道路6车道；把收费的绕城西线往西选址新建一条

ycksidi

紫之隧道快被骂死了，还要上马？

laogengkuang

杭州的交通不是靠建隧道，开马路能解决的。不建议上马这种劳民伤财的工程。

zgzd111

可怜了这些树木。

唐伯虎沐秋香

我建议修改方案，由绕城西线增建高架(上层高速公路6车道，下层城市道路8车道)，然后在北段打隧道接紫金港路，这样，对西湖风景区的影响降到最低，工程量也降低了很多。建高架比打山体隧道难度低、时间快、效果好。

如图