【南京公交报道0930】南京纯电动公交车为何趴窝

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                              南京纯电动公交车为何趴窝


                                          来自《龙虎网》作者：在线松林谷中人      发表于: 3小时前


有媒体报道，南京市首批3辆纯电动公交车因为充电柱损坏无法充电，无奈趴窝。雅高巴士联系厂家。然而充电柱厂家已＂人不见帽影＂，玩起了＂潜伏＂。


　　迈皋桥充电站是南京市第一个充电站，是专门为这3辆纯电动公交车配套的。充电柱厂家为上海九龙，也是招标的中标单位。不过，充电站建成后经常犯毛病，一年质保期后，因为每年10万元维修费、保养费公交不愿意掏，3根充电柱也从今年春节后开始逐一损坏，导致3辆纯电动公交车因无法充电而彻底“趴窝”。市交通部门 要求南京雅高巴士迅速联系厂家进行维修，力保国庆节前后恢复上路营运。然而充电柱厂家已经找不到人了，维修成了难题。


　　南京雅高巴士找了一家南京的相关企业进行了检查评估，对方称维修好这3根充电柱得50万－60万元，雅高巴士无力承担这么高的维修费用。而3辆纯电动公交车的电池如果长期无法充电，会加快报废。


  面对如此尴尬的局面，我们不免要问，当年中标单位上海九龙是如何竞标成功的。该单位的资质是如何通过审核的，该充电站投用后经常出毛病，为什么不延长质保期。众所周知，每一个工程完工后都要留有部份工程款，做为质保金。而上海九龙却能在质保不过关的情况下，拿走工程尾款玩起了＂潜伏＂。这一切暴露出我们在工程招标认证、工程管理上一系列的缺乏和漏洞。这里是否存有猫腻，望纪检部门予以介入。


  纯电动公交车每辆造价为160万元，它的投用是否有冒进之嫌。在选择充电站时本应慎之又慎才是，结果选的却是极不过关、也不负责的上海九龙。而该充电站每年的10万维修费，让公交公司去承担，也是太冤枉了。如此高的维修成本，在立项时就应该得以重视，就不会出现现在骑虎难下的窘境。如此高昂的学费该谁来埋单，问责制的板子该打向谁，不要忘了，我们纳税人是有知情权和监督权的。


  无独有偶，近期南京江宁首个电动公交车充电站正式投用。20辆纯电动公交车将投运，不知道我们的相关部门是否吸取了迈皋桥充电站失败的教训。错误犯一次可以认为是经验不足，而连续犯同样的错误就是玩忽职守，是犯罪。




                                                         南京小长假高峰时公交出车量不低于配车数97%

                                                                  2012-09-29 08:15


　　记者从南京市客管处获悉，针对今年国庆、中秋两节客流叠加的新特点，以及市区多个路段施工影响公交线路运营组织的新情况，有关方面下发文件要求地铁运营公司、轮渡公司和各公交企业，有针对性地制订行车计划，方便市民节日期间出行。

　　
　　据介绍，各公交企业将保证公交运力投入，节日期间客流高峰时段各公交线路出车数不得低于配车数的97%，对连接火车站、长途汽车站、码头、风景区、商业区和重大娱乐场所的公交线路，以及平时运力较薄弱的公交线路，将加强运力储备，并保证公交线路晚间运行质量，满足节日期间市民晚间购物、娱乐的出行需求。地铁运营公司将针对客流特点，准备列车调度方案，合理安排列车班次，并视情加密列车班次，延长运营服务时间，满足乘客假日出行需要；如遇突发事件，将及时启动与公交企业的联动机制，保证客流及时疏解。轮渡公司将合理调度船舶和人员，力争准点，保证首末班次渡轮的运行。

　　
　　客管处要求，节日期间，各运营单位将进一步强化安全生产，做好文明服务，提高服务质量，确保营运秩序良好。（宁克关 鲍铭东）

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还是弄混动靠谱，看来电动车不行了。{:soso__5427033953845731397_2:}