逆天力推纯电动客车 “苦逼”厂家倒苦水

xuechunbo

                    逆天力推纯电动客车 “苦逼”厂家倒苦水


                                        2012-09-26 20:54   来源：方得网   



　　在做各大城市新能源公交车运行情况调查时，记者心里一直有一个迷惑：其实很多人都明白这个产业不可行，但各家客车厂都在一个劲地向前冲，并将各自的新能源客车研发、交付等相关内容作为企业的一个新传播热点。这到底是为何呢？在不久后的一次采访中，记者终于获得答案。






　　重庆：正在充电中的恒通纯电动车辆


　　在采访某城市某家客车厂家的中层干部时，记者反复用调查的结果来反驳纯电动客车运行的可行性及经济性。坐在一旁的一名该厂家高管听着我们的谈话，终于忍不住站起来，被逼出了一通大实话：“我就来说下实话吧！现在部级以下的官员，包括全国人民都知道电动车运行得不行，只有中国极个别人还认为可以继续去推广。”


　　“从科学角度来讲，车辆的驱动力应从传统动力到燃料直喷，再到混合动力、插电式混合动力，最后到纯电驱动，这个过程其实是一个逐步发展的，是不可逾越的过程。”该高管在讲述中一直站着，在稍后的讲述中语气显得更为激动。“但国家现在偏偏要大力推广纯电动技术，这是为什么呢？这完全是出于某些政治家的政治资本需要。**上台后，他必须要提出一种他自己的汽车发展新主张，要以一种新的技术路线作为他的政治资本。这种玩跨越的行事方式万一成了，他可以标榜青史。即使不成功，他也干满一两也就三、五年过去到退休年龄。但这个产业投进去的钱是全国老百姓在买单，不是他家里的钱。”


　　“所以，这个技术路线完全是政治家的需要，若从科学角度来讲是完全错误的。但我们还是要‘杠大旗’去干，这是为什么？” 该高管继续高声得大吐苦水，“我们是没办法。中国的企业是离不开政府的，政府说了要搞这东西，我们不搞这个行吗？另外，我们的本地政府要推广这类车，让我们拿这种车型过来，我们没有能行吗？”





　　停在充电站的纯电动公交车


　　“当然，如果这事十年后能做成，在当前储备技术也是我们应该做的事情。” 但记者了解到，该公司目前在此产业上的投入大大地高于产出。


而在之前采访的某家客车厂家某领导时，在该领导面对记者计算出的一笔无任何经济性的纯电动客车运行经济账时，他只能开始给记者大谈大道理：“新能源汽车的推广，是国家避免在未来出现能源危机的一项方针政策。”但在交谈席间，他也无奈表示，“目前大家都在推广，你若不做，一来不配合政府工作，二来也怕以后落后于同行。”


　　在记者做调查时，曾与一位某客车厂家的售后服务人员谈论纯电动客车，该厂家员工也对此类车不断抱怨道，“太熬人了，三天两头不知道哪出毛病。我们的神经都崩着，压力特别大。”据他所说，几辆车交付到某地公交，公司就要派好多位技术人员一直驻地跟着，随时对车辆进行调试、维修。


　　“像这类车坏了，我们还不能不管。很多公交公司本来也不喜欢去适应新车操作，我们再不管，他们就干脆把车停运放着。如此一来，别人就会质疑我们品牌的品质，若要再经媒体一宣传，对我们品牌的伤害就更大。”他还给记者算了一笔账，一辆纯电动客车虽然售价在200万左右，看起来利润极高，但后期的维护费用是传统柴油车的五、六倍，甚至十多倍。因为单单要求技术人员驻地随时“候命”的售后成本便非常得高，“在某地，公司派的技术人员里有两个是博士生。这成本多高！”

Pt990

是哪些“个别领导”逆的天，可以挖出来批一批吗？但天朝ZF不可能会做这件事的。

HK8990

给无轨配上欧五发动机做辅源 这样技术成熟的产品不用 偏偏喜欢用电池都还没过关的纯电动

zgzd111

技术不过关就出来推广了，这么看起来还是杭州的电动车比较低调。{:soso_e153:}

姜峰

电车才是发展中国公交的首选。
司机进场，不用加油，不用换电池的。

萧山BRT

杭州纯电动还算明智，个人感觉最夸张的是上海。电车加辅源多好了，偏偏要用这种纯电动。。。

xuechunbo

试 验 可 以 、推 广 死 啦 死 啦 的 ！