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[转帖] 江苏省轨道交通规划出炉 2020年94%县(市)通火车

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发表于 2012-9-20 12:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
            全省轨道交通规划出炉 2020年94%县(市)通火车

                               新华报业网-新华日报  2012-09-20 07:22:20


        

   新华报业网讯  记者昨日获悉,经省政府同意,《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》已正式下发。沪、宁、杭之间将实现一小时通达,沿江地区开建城际轨道,南京、苏州、无锡初步建成轨道交通网。     全部省辖市与南京2小时通达


  在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能进一步加强基础上,基本形成“四纵四横”铁路运输通道格局,全省铁路干线新增里程约1200公里,运营里程达4200公里左右,复线率及电气化率达85%以上。铁路干线覆盖全省13市及42县(市),覆盖率达到94%以上。实现沪、宁之间1小时通达,全部省辖市与南京2小时左右通达、与上海3小时内通达。


  未来将建成南京大胜关铁路过江通道,开工建设沪通铁路公铁过江通道、镇江五峰山公铁过江通道,力争开工建设新长铁路过江通道,初步形成较为合理的轨道交通过江通道布局,推进以轨道过江通道为依托的城镇、产业开发建设,促进我省长江两岸新一轮跨江联动发展。


  目前在建的有宁杭铁路客运专线、宁安城际铁路、宿淮铁路,沪通铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、郑徐铁路客运专线、宁启铁路南通至段近期启动。


  2020年,铁路客、货运周转量占综合运输的比重将分别超过30%和10%。


  宁苏锡常往来可坐城际轨道


  根据规划,我省将在城市化程度较高的沿江地区启动城际轨道建设,重点建设支撑南京都市圈的拓展和形成以及苏锡常都市圈紧密联系的项目,建设宁高城际、宁和城际、宁天城际、锡澄靖城际等线路。总体建设规模约161公里,期末建成运营里程约83公里。


  在重点线路中,宁高城际起点南京南站,终点高淳,途经禄口机场、溧水,全长约92公里。宁天城际起点浦口,终点天长,全长约66公里,江苏境内约50公里。宁和城际起点南京南站,终点和县,全长约60公里,江苏境内里程约47公里。锡澄靖城际起点无锡,终点靖江,途经江阴,全长45公里。


  宁苏锡常徐迈入“地铁时代”


  南京、苏州、无锡将基本实现轨道交通网络化运营,常州、徐州网络骨架初步形成。南京市在1号线及其南延、2号线及其东延的基础上,重点建设3号线、4号线、5号线、10号线、1号线北延线,基本形成“三纵三横”骨架线网,里程达200公里左右。苏州市重点建设由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架,运营里程达到140公里。无锡市重点建设由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架,运营里程达到120公里。常州建设由1、2号线组成的“十字型”网络骨架,里程约60公里。徐州建设由1、2、3号线组成的“大字型”网络骨架,里程约70公里。


  未来,城市轨道交通在公共交通中承担份额将逐渐提升,南京达30%左右,苏州、无锡达20%左右。


  宁徐连晋升国家级交通枢纽


  我省通过建设宁杭铁路客运专线、宁安城际铁路、郑徐客运专线,构建南京南和徐州东两大综合客运枢纽。通过建设南京港龙潭港区、七坝港区铁路专用线,推进龙潭铁路集装箱办理站建设,加快推进宁芜铁路扩能改造工程。将依托沿海铁路通道建设,完善连云港枢纽的总体布局,打造新的出省门户。


  据悉,将建设100个服务重要城镇、产业园区、物流园区、物资储运节点的现代化综合客货运枢纽,同时构建100个城市综合交通换乘枢纽和停车换乘枢纽,形成完善的客货运枢纽体系。 本报记者 吕妍


 楼主| 发表于 2012-9-20 13:06 | 显示全部楼层
《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》公布


城际轨道串联南京都市圈 辐射安徽




  制图 张翠莲


  昨天,江苏省人民政府办公厅在网上公布了《省政府办公厅关于印发江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划的通知》,通知中提到《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》(以下简称《规划》)将作为我省未来20年轨道交通发展的方向、目标和任务,明确“十二五”时期我省轨道交通的发展重点和主要政策措施。《规划》作为我省轨道交通发展的纲领性文件,是确定重大建设项目、安排政府投资的主要依据,也是指导各市、县编制区域轨道交通规划和城市轨道交通规划的上位规划。规划基准年为2010年,近期2015年,中期2020年,远期2030年。


  2015年城轨要运9亿人


  《规划》对“十二五”期间的运输需求作出了预测。在工业化转型、城市化加速、国际化提升和市场化完善的共同作用下,经济和运输需求都将保持平稳较快发展的态势。


  据预测,到“十二五”末,全社会客运量、旅客周转量将达到37亿人、3050亿人公里。随着高标准铁路的大规模建设,铁路客运比重大幅提升。预计到2015年,铁路客运量、周转量将达到2.7亿人、837亿人公里。随着公共交通优先发展战略实施和城市轨道交通的快速发展,全省城市轨道客运量也将显著增长。到2015年,全省城市轨道客运量将达到9亿人次,年均增长约33%。和客运相比,货运需求也会大幅增长,预计到2015年,铁路货运量、周转量达到1.5亿吨、810亿吨公里。


  全省铁路实现“四纵四横”


  为了满足人民群众对于轨道交通的需求,也为了服务好我省的现代化建设。《规划》中提出了多项具体举措来对我省的轨道交通发展进行了规划。其中铁路的“四纵四横”运输通道就颇为引人注目。所谓“四纵四横”就是南北向的京宁杭通道、沿海通道、盐宜通道和中部通道,以及东西向的沪宁通道、东陇海通道、徐盐通道和沿江通道。


  南京实现“三纵三横”城市轨道


  城市轨道交通也是我省在“十二五”期间着重发展的方向之一。以南京为例,其将在建成1号线及其南延、2号线及其东延的基础上,重点建设3号线、4号线、5号线、10号线、1号线北延线,基本形成“三纵三横”骨架线网,里程达到200公里左右。远期都市区形成较为完善的轨道交通网络,线网运营里程达到400公里左右。


  城际轨道联通安徽、苏南


  近期在我省城市化程度较高的沿江地区将启动城际轨道建设,重点建设支撑南京都市圈的拓展和形成以及苏锡常都市圈紧密联系的项目,建设宁高城际、宁和城际、宁天城际、锡澄靖城际等线路。总体建设规模约161公里,期末建成运营里程约83公里。


  到了中期,会进一步完善服务南京都市圈辐射通道,全面推动支撑苏锡常都市圈澄张靖等城镇组群融合发展的项目。重点建设南京至句容、南京至仪征、苏州至硕放机场、无锡至宜兴,适时启动建设南京至马鞍山、江阴至靖江等线路。总体建设规模约350公里,期末建成运营里程约320公里。


  远期还会在已建成城际轨道交通网的基础上,进一步扩充完善沿江地区线网。适时启动徐州都市圈内徐州至萧县、贾汪、邳州等城际轨道建设。省内其他有条件的地区适时建设适应城市化发展需要的城际线路。规划期末运营总规模约1000公里。


  南京将成国家级交通枢纽


  《规划》提到“重点培育南京、徐州、连云港3个国家级枢纽,着力优化7个地区级枢纽”。在这当中,南京枢纽是我国面向亚太、辐射中西部的长江三角洲重要门户,华东地区重要的国家级交通枢纽。连通京沪、沪汉蓉两大国家级通道,形成衔接12条线路6个方向的特大环型枢纽格局。货运方面,力求成为服务华东地区主要物流节点和大宗散货的江海铁转运中心。客运方面,规划将衔接3大客专、5条城际干线和7条都市圈城际轨道。而徐州枢纽也将形成衔接11条线路7个方向的十字形枢纽格局。记者 黄敏

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