【每日商报】高价头等舱坠机后存活率却最低

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高价头等舱坠机后存活率却最低
坐头等舱的美国人日渐少了，杭州人却越来越热衷“升舱”英国耗资千万元的实验，是否会改变你的选择？
2012-09-18  
  
  商报讯 （见习记者 韦佳 制图 陈骁） 免费香槟、私人浴室、23英寸电视，飞机的头等舱永远都是尊贵与身份的象征，然而日前英国科学家耗资千万元做了一起真机坠毁实验，得出的结论可能会让你倒吸一口气——78%的乘客在飞机坠毁后仍可存活，但头等舱的乘客会全部死亡。

  也就是说，价格高出经济舱一倍以上的头等舱座位，却是整架飞机最危险的地方。

  “近几年，杭州客人在旅行中主动要求升头等舱的已经越来越多，大多出现在飞往境外线时。”旅游业内人士表示。随着暑期、“十一”黄金周等旅游旺季的接连到来，国内各个航空公司都在增加头等舱位置，以应对日渐升温的市场需求，而“坐在哪儿最安全”，似乎并不是他们最担心的问题。

  头等舱“零存活”，乘客鼻子最先被撞

  据英国《每日邮报》网站报道，近日英国科学家花费千万元在墨西哥索诺拉沙漠进行了一次飞机坠毁实验，来研究飞机机身、机舱的抗坠毁能力以及坠机对人体产生的碰撞等。

  实验者在一架波音727客机的不同舱位安放了假人，并且不都采用安全坐姿，有的还没有系上安全带。模拟空难发生后，实验者根据毁坏程度检查判断发现：坐在头等舱的仿真人面目全非，经济舱的幸存了下来，而没有系安全带的丧失了生命，此外，这些假人的鼻子最先被碰撞。

  研究者表明，在这种情况下，飞机上78%的乘客都会存活，但是头等舱的乘客会丧命，因为飞机的前身已经被撞断，而坐在飞机尾部的乘客则有很大机会幸免于难。

  头等舱价格超过团费，杭州人愿为父母升舱

  据悉，头等舱价格，相比经济舱价格要平均高出一倍以上，然而这并不妨碍越来越多的人在出行时提出升舱的申请。“我们碰到过去往台湾旅游的客人要求升舱，整个团费在4000多元，但光升级到头等舱的机票价格就超过了团费，需要7000多元。”杭州一家旅行社负责人表示。

  尽管，头等舱的座位数量占到整体数量的5%不到，但它的价格却是经济舱原价的一倍多，并且很少出现优惠折扣。“在旅行时主动提出升级到头等舱的杭州人已经越来越多，100个人里就会有1、2个，升舱请求大多出现在飞往境外线时。”旅游业内人士朱小军说。据悉，一部分人升舱是为了提供给家里长辈，而一部分则是用于企业团出行考察。

  杭州人如此热衷“头等舱”，在大洋彼岸的美国人却有着截然不同的表现。据悉，美国航空公司日前宣布缩小头等舱规模，联合航空公司则砍掉三分之一国际航线头等舱座位，分析人士认为，由于经济不景气，愿意为昂贵的头等舱买单的客人越来越少。然而，“头等舱100%死亡率”，是否也在心理上悄悄影响着富豪和上流社会人士们转身走向经济舱？

  安全性不是人们挑选位置的关键

  针对目前国内市场的需求，各大航空公司对“头等舱”硬件、软件的改造升级动作频频，“航空公司对头等舱的重视表现了这一块市场强劲的购买力。”朱小军说。

  今年8月，首都航空公司为头等舱的客人提供ipad的免费服务，以增加机上娱乐体验；东方航空公司则在今年3月新增合肥至北京往返航班，执飞机型为 “加长型空中客车”(A321)，头等舱多达20座；而在今年年初，大连机场国际头等舱休息室升级改造完成，900平方米的休息室最多可同时接待旅客约200人。

  一家航空咨询公司的首席经济师Peter Morris指出，在长途航线上，尽管头等舱座位占了不到5%，商务舱占了15%，但两者的收入加起来却是总收入的40%至50%。

  那么，“欣欣向荣”的头等舱市场，是否会受到此次实验“死亡率100%”结果的影响？

  有数据显示飞机的失事率是所有交通工具中最低的，大概在200万分之一，头等舱位于飞机前端，在飞行时较飞机尾部受气流影响要小，乘坐起来更为平稳、舒适。对于有一定经济基础的客人来说，出行时首先考虑的是乘坐质量、舒适度，安全性并不是他们首要考虑的，“人们始终愿意相信自己是幸运的。”业内人士分析。

尐黎芓

飞机乃是最安全的交通工具，中奖率也只是千分之几……甭担心