【钱江晚报】紫之隧道工程招标近日完成 杭最长隧道有望年内开工

軒軒≮K308≯

浙江在线08月30日讯 紫之隧道工程年内有望开工。这个杭州市拟建的最大市政交通项目之一，建成后将缓解西湖景区“堵车”之困。　　记者从杭州市建委获悉，8月中下旬，历时三个月的紫之隧道工程的设计招标工作顺利完成，中国水电顾问集团华东勘测设计研究院明确为中标单位。这将为年内开工建设的紫之隧道工程，打下良好基础。
　　13.9公里，紫之隧道杭州最长
　　紫之隧道工程，南起之浦路，北至紫金港路，全长约13.9公里。双向六车道，设计车速在每小时60公里，全线采用三隧两桥的布置方式，总投资估算约44.65亿元。该工程内容包括隧道、高架、过街设施、管理用房、道路、交通设施及景观工程等。它将是杭州“最长”的隧道，也是目前杭州市拟建的最大市政交通项目之一。
　　据市建委介绍，紫之隧道工程是市委、市政府决策开展的2012年市区道路交通“攻坚年”活动中“提升西部”的首要项目。该项目的建设对加强主城区西北部地区与西南部地区的交通联系，改善杭州西湖风景名胜区周边区域的交通环境具有十分重要意义。
　　整条紫之隧道工程，按城市一级主干道标准进行设计。根据原先的规划，紫之隧道工程连接紫金港隧道，过紫金港路，隧道下穿天目山路，进入西湖山体老和山，最后进入之江板块，在之江路上面建一个跨线桥，隧道出口落在宋城千古情门口的江涵路上。
　　早在2010年，紫之隧道工程就进入规划阶段。这座盼望了若干年的最长隧道，一直到最近才确定将要年内开建。
　　打通城西前往滨江的快速通道
　　杭州市规划局规划处一位工程师介绍，紫之隧道的建成，将减轻龙井路、杨公堤等道路的通行压力，最终将进入西湖的过境交通剥离出来。
　　说白了，就是要通过建设紫之隧道工程，“治疗”西湖景区西面“拥堵”之困。从2003年起，西湖景区兴建7座隧道，即灵溪隧道、吉庆山隧道、五老峰隧道、梅灵隧道、万松岭隧道、玉皇山隧道、九曜山隧道，形成景区“二环线”。
　　但是，近年来，杭州市主城区机动车的保有量快速增长。目前，西溪路上交通压力已超过道路承受能力，尤其是灵溪隧道北端到天目山路段，五老峰隧道，九里松隧道等景区道路，早晚高峰特别堵。
　　据中国城市规划设计院之前一项调查，造成西湖景区拥堵的车辆，有八成是过境车。
　　按照原先的规划，紫之隧道建成后，三墩、勾庄、西溪到滨江、萧山这一方向的交通，就不需要绕走天目山路、德胜路、中河高架，还可通过它，直接通往之江大桥。同时，风景区西边又多了一条通道。住在紫金港一带的城西住户，想到湖滨商圈一带，也走紫之隧道前往，不必过境景区道路。
　　紫金港路到之浦路最快只要15分钟
　　“紫之隧道距离上没有优势，但行驶效率很高，所以车子以后走紫之隧道，相比现在的通行路线，要快很多。”中标方中国水电顾问集团华东勘测设计研究院的相关设计负责人告诉记者。
　　这位负责人测算，紫之隧道建成通车后，开车从紫金港路到之浦路，按照每小时60公里的速度，约15分钟就能抵达。
　　而现在，开车从紫金港路到之浦路，即使不堵车，一般要40分钟乃至一个小时左右。
　　“紫之隧道开通后，大概能提速半个小时。”
　　同时，中国水电顾问集团华东勘测设计研究院的相关负责人表示，隧道基本是下穿式，从天目山路汽车西站这里起就在地下，而且位置很西边，不属于西湖景区核心范围。因此，紫之隧道未来的施工建设不会影响西湖景区。
　　据介绍，目前，该项目已经顺利完成设计招标工作，将进入立项阶段，年内有望开工，计划四五年后建成。

zgzd111

看起来不错，希望真能缓解景区的鸭梨。

軒軒≮K308≯

转塘这里还是有个匝道的么  不错

[KYO]

这就是过度开发城西的后果！杭州的布局决定了城西出行是相当的困难，无论去哪个方向都不能直线到达，
人口越来越多，出行越加困难
旅游要西进，城市要向东、北扩，更好的接轨长三角，40多个亿在城东城北可以开发多少道路

zincum

这个位置居然不算西湖景区范围？！

UNESCO赶紧把西湖列入濒危遗产目录吧
看ZF敢不敢花这种莫名其妙的钱

[KYO]

zincum 发表于 2012-8-31 11:15
这个位置居然不算西湖景区范围？！

UNESCO赶紧把西湖列入濒危遗产目录吧

现在是没办法，畸形发展太久景区要承担多少城西的过境交通！

軒軒≮K308≯

zincum 发表于 2012-8-31 11:15
这个位置居然不算西湖景区范围？！

UNESCO赶紧把西湖列入濒危遗产目录吧

这个隧道是掐着西湖风景名胜区的线走的，不过已经在龙坞景区范围之内

zincum

[KYO] 发表于 2012-8-31 11:14
这就是过度开发城西的后果！杭州的布局决定了城西出行是相当的困难，无论去哪个方向都不能直线到达，
人口 ...

这个我同意
再说真的想造过境交通，这种隧道打出来容量再大基本上过两三年立刻饱和，之江路还要再剥一层皮
还不如更外围去做做闲祝路甚至更蛋疼一点的第二绕城的文章

TrolleybusD9

杭州的地形太奇怪了。。。

ganyilai

既然已经开凿景区的山了，那么就应该彻底一点，中间预置轻轨线路嘛，这样解决了杭州交通的一大盲点

枯井底污泥处

威武

ysbjlzx

严重浪费城建资金，德胜路西进因为拆迁工期还要延迟
秋石高架到不了四桥，杭州，你在搞什么！

ysbjlzx

[KYO] 发表于 2012-8-31 11:14
这就是过度开发城西的后果！杭州的布局决定了城西出行是相当的困难，无论去哪个方向都不能直线到达，
人口 ...

40亿元=双向6车道天目山路地下隧道+艮山西路高架，东西动脉由此打通
40亿元=破坏景区+浪费资源+毫无意义（绕城西线加层+绕城免费=紫之功能）

夏日狂歌

等着吧

tim153

浪费财政建一条毫无用处没有任何经济效益的隧道，这届ZF真的是在毁杭州。

royaler

都喜欢在郊区搞来搞去

西湖之西

万岁 万岁 万万岁

庆春路 与 保俶路下面也应该修连接线

姜峰

royaler 发表于 2012-8-31 19:29
都喜欢在郊区搞来搞去

usin

人跟线走的思路看来不止适用于地铁，还适用于快速路

丸尾花轮

为啥接的是紫金港路。

ourshy

丸尾花轮 发表于 2012-9-1 10:47  为啥接的是紫金港路。

因为紫金港路也要往北造隧道穿过浙大紫金港校区。这样可以直通三墩，西湖科技园。
但对绝大多数城西居民来说都是绕路的

liuyizhou

...又开发城西、又开发滨江..对此，只能说，呵呵。