【都市快报】这不是动车 这是杭州地铁

jason

这不是动车 这是杭州地铁

2012-08-16  

昨天中午12点，地铁1号线从客运中心站开往乔司南站，其间从地下穿出改走地上高架。记者 韩丹 航拍

  记者 魏奋

  本报讯 杭州地铁1号线有3座地铁站是高架车站，乔司南站、乔司站、翁梅站。高架部分有6.14公里，地上地下过渡段（U形槽）有0.47公里。

  昨天，我们坐上地铁，在客运中心站和乔司南站体验了一个来回。摄影记者韩丹还首次航拍到了行驶中的地铁。

  高架候车区非常通透

  乔司南站，地下有二层，主要用于放置机器等设备；地上有三层，一楼是商铺区，二楼是购票的站厅区，三楼是进闸候车的站台区，目前装修已经全面收尾。

  出了闸机进入候车区，忽然感觉吹来一阵“穿堂风”。

  原来，候车区就像是在高架上面盖了一个圆弧状半透明的巨大穹顶，两边都通向高架，非常通透。在这里候车，颇为清爽，毫无压抑感，就是夏天会有点热。不过，在室外候车用不了几分钟，可以先待在有空调的区域等一等，地铁快来了再出来候车。

  

  疏散平台和紧急停车按钮

  从站台上看出去，可以清晰地看到轨道旁有一条宽约一米的平台，这叫“疏散平台”。

  不管地铁在地下走还是上高架，轨道两侧都有突发状况下让乘客撤离时行走的疏散平台。万一运行在高架上的地铁出现突发事件，乘客可以沿着轨行区登上疏散平台，迅速进入站厅。

  两侧站台的两头，还各有一个“紧急停车按钮”，遇到乘客被车门夹住等紧急状况，站务员将马上用对讲机砸破玻璃，按下按钮呼唤司机紧急停车。

  站在候车区向下眺望，还可以看到地铁口边上有块空地正在施工。工作人员说，那是个公交应急接驳点，以后如果遇到大客流疏散以及其他紧急情况，公交车驰援而来，就停在这里接应乘客。

  

  地铁里有不少贴心“小机关”

  不一会儿，传来一声嘹亮的鸣笛声，随即看见一辆地铁列车在高架上疾驰而来，只用了约20秒钟，就稳稳停在了站内。

  工作人员说，现在是试运行，车子还在“磨合期”，速度保持在约45公里/小时。等十月份试运营时，可达到80公里/小时。

  我在这里上了地铁，准备前往客运中心站，两站的距离2公里多一点。

  地铁里白色墙蓝色地板银色椅子，银色的拉杆上装着红色的拉环，整体很简洁、清爽。

  看上去没什么杂物，实际上“机关”很多。


  比如，每张椅子的左上方，都贴了张“灭火器位于座位下”的标识。我好奇地往下张望，果然有个红色灭火器藏在椅子底下，还装了一长条供暖装置，冬天的时候，可以把椅子加热，坐上去暖烘烘的。

  门的两侧，左右各有一个小小的机关。左边写着“内有紧急呼叫装置”，紧急情况下用于求助；右边写着“内有紧急解锁装置”，危急时刻用来手动开门。

  

  驰行高架如坐动车

  车子启动，蛮稳的，车厢里几乎没什么声音。

  一出站台，眼前豁然开朗。在高架上行驶，两边窗外宽阔明亮，一恍神，还以为自己在坐动车呢！

  轨道两侧都装了和地铁一样“高”的“护栏”，其实这是隔音屏，可以减少对高架沿线居民的噪声影响。

  车头的驾驶室视野最好，我跑进去“参观”。

  1号线将实行双车长制，车长负责驾驶，副车长协助监控道路情况以及车内乘客情况。因为是试运行，目前还有一位经验丰富的老司机在带队。司机们开车很专注，除了偶尔和调度室通话，几乎一言不发。

  列车从乔司南站到客运中心站，会从高架钻入地下。差不多开了两分钟后，前面忽然出现了一个黑乎乎的隧道口。就在“扎”进去的那一瞬间，里外车灯全亮了，两道白光照亮了长长的隧道，感觉一下从白天变成晚上。

  后来我又坐地铁折返乔司南站，当车子开出隧道口时，我发现驾驶室的前挡玻璃起雾了，司机手动了动，眼前忽然出现了个摇头摆尾的雨刮器——它要是不动，我还真没发现。

  

  高架段成本相对较低

  地铁为啥要走高架呢？地铁集团说，主要是考虑到余杭区城市规划和设计问题。

  地铁高架下面是道路，目前道路已经建好了一部分，还有一部分也规划要建。两相权衡，高架线路更适合这块区域，也可以减轻对地面环境的影响。

  另一方面，地铁走高架比较节省资金。在市区走地下主要是出于不影响城市景观和噪声等考虑。传统地铁的建设成本约为每公里5亿，而高架段是露天的，不需要照明、空调和通风设备，所以造价只要每公里1.6-2亿，运营成本也比较低。

  很多人的印象里，地铁都是走地下的，其实，走地面的、走高架线的都有。广州、南京等城市的地铁就有比较长的高架线路。但出于打造国际风景旅游城市考虑，杭州地铁的高架线会比较少。

  

jason

航拍？那么牛叉？

Raptor01

还是高架好，既然便宜，就多造一点

雷峰夕照

终于看到在路上跑了图，高架段是体验地铁的必乘段那。

西湖之西

周边绿油油的农田，，，，

不知何时变成高楼大厦啊，，，，

半山公园

好冷的标题

尐黎芓

我承认，被标题唬入……

萧山BRT

四动两拖 我觉得可以算动车吧.

隐型人

高架上开的样子真帅……

现在被铁道部车类划分的让大家只认D字头列车是动车了，地铁也是地地道道的动车呢

jason

隐型人 发表于 2012-8-16 20:37
高架上开的样子真帅……

现在被铁道部车类划分的让大家只认D字头列车是动车了，地铁也是地地道道的动车呢 ...

是哦，说得没错，呵呵。

ourshy

这记者的名字。。

ganyilai

“出于打造国际风景旅游城市考虑，杭州地铁的高架线会比较少。”——这是哪门子道理，自己没水平把轻轨融入风景就不要找借口，用地面有轨电车的旅游城市多了是，悉尼还用高架轻轨呢

jason

ganyilai 发表于 2012-8-17 08:42
“出于打造国际风景旅游城市考虑，杭州地铁的高架线会比较少。”——这是哪门子道理，自己没水平把轻轨融入 ...

找个拙劣的台阶给自己下，哪怕摔得鼻青脸肿也在所不惜。

ganyilai

jason 发表于 2012-8-17 09:16
找个拙劣的台阶给自己下，哪怕摔得鼻青脸肿也在所不惜。

你这话让我想到当年登六和塔的时候，差点从顶层滚下来

jason

ganyilai 发表于 2012-8-17 09:41
你这话让我想到当年登六和塔的时候，差点从顶层滚下来

哇，你如此不小心呐。

ganyilai

jason 发表于 2012-8-17 09:59
哇，你如此不小心呐。

迷迷糊糊没睡醒，然后一惊吓就醒了

jason

ganyilai 发表于 2012-8-17 10:02
迷迷糊糊没睡醒，然后一惊吓就醒了

必定是有惊无险，gan兄福大命大了。

陌生城池

ganyilai 发表于 2012-8-17 08:42
“出于打造国际风景旅游城市考虑，杭州地铁的高架线会比较少。”——这是哪门子道理，自己没水平把轻轨融入 ...

“出于打造国际风景旅游城市考虑，杭州地铁的高架线会比较多，车身全透明。”——如果是这样，拿出来说说么还有点新意。

ganyilai

陌生城池 发表于 2012-8-17 16:34
“出于打造国际风景旅游城市考虑，杭州地铁的高架线会比较多，车身全透明。”——如果是这样，拿出来说说 ...

这样的新闻不会由都市快报来发了，应该由新华社播发了

jason

陌生城池 发表于 2012-8-17 16:34
“出于打造国际风景旅游城市考虑，杭州地铁的高架线会比较多，车身全透明。”——如果是这样，拿出来说说 ...

那高温天气，乘客不是要晒化了么？

陌生城池

jason 发表于 2012-8-17 23:45
那高温天气，乘客不是要晒化了么？

放心，高科技会帮忙的——或者车厢内吊上团扇——还是杭产黑油纸扇吧，既能当扇，又能当伞。

jason

陌生城池 发表于 2012-8-18 00:03
放心，高科技会帮忙的——或者车厢内吊上团扇——还是杭产黑油纸扇吧，既能当扇，又能当伞。

绳子一定要扎得牢一些，甚至最好刀都割不断的那种。

zgzd111

期待

夏日狂歌

jason 发表于 2012-8-16 09:58
航拍？那么牛叉？

不用，我住的地方楼顶可以拍到