杭州交通将成永远的痛

ysbjlzx

        笔者近期之所以大规模发布交通的帖子，实在是杭州交通已经走到了分水岭。
其一，拉链工程将永久延续。
环北通道这个项目如果只是4车道，那么2年后马上就堵车，到时候又要研究拓宽。
环北通道不具备西延伸古荡的条件，因为地铁3号线走天目山路，除非3号线开工，至少10年吧。
如此落后的规划，竟然能够屡次诞生在杭州，难道没有备选方案？？？？

其二，市区顽疾没有治理。——现有的快速路工程根本没有针对老市区的问题
诸如西湖大道建国路口，中河路庆春路口之类的拥堵节点（交叉口当做一个点的模型）
好像已经被列入了“三不管地区“，除了协警+红绿灯，难道没有第二个办法？？？
难道治理6:30—21:30堵车的地方反而还是郊区的射线快速路重要？？
造个跨线桥，底部可以停车，上面可以跑车，何乐而不为？？

    如果规划还是小家子气，那么 我们的城市恐怕没有阵痛期，而是永痛期了！！

ysbjlzx

  其实当初新塘路秋涛路滨文路如果是8车道，根本没有所谓阵痛期

姜峰

支持楼主的好贴。
奇怪在中国，关心自己出行状况的人不多。

ysbjlzx

xb 发表于 2012-8-2 18:40
杭州的道路规划本来就没有一点前瞻性。

反正这路天天修

外地规划多为8车道，平时确实空闲，但是修路仍然能保持6车道通行，这一点杭州永远看不到！

usin

地价太高，拆迁拆不起，地卖不出去，没有了财政收入来源，更没钱造路，恶性循环

姜峰

高铁时代了，杭州的公交可不能拖后腿。

姜峰

usin 发表于 2012-8-2 23:53
地价太高，拆迁拆不起，地卖不出去，没有了财政收入来源，更没钱造路，恶性循环

城市经营理论不可行了？

ysbjlzx

姜峰 发表于 2012-8-3 09:22
城市经营理论不可行了？

     外地修建主干道，常常会预留5—10米的红线，一旦拓宽，开发商必须无偿退让红线。
这快土地，在杭州也被无情得卖出了，因此城建大大落后。

蓝瑟翼豪陆神

就那么点宽能够建设几个车道啊。关键还是要把一些综合体规划在郊区！市政单位什么的也要规划在郊区。

ysbjlzx

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2012-8-3 16:04
就那么点宽能够建设几个车道啊。关键还是要把一些综合体规划在郊区！市政单位什么的也要规划在郊区。

郊区曾经是一片白纸，艮山东路——下沙路一线居然只有6车道，为什么不规划10车道呢？？

姜峰

火车东站的道路规划，仔细看报，好象没有什么亮点。

ysbjlzx

姜峰 发表于 2012-8-3 20:16
火车东站的道路规划，仔细看报，好象没有什么亮点。

去年闹地很凶，有人认为应该修建艮天立交桥，更充分发挥艮秋立交桥作为城东进城快速的作用
然而目前仅仅规划了一跟匝道，而且又不考虑公交的规划再一次亮相红楼！

buickcxw

老城区，地铁是唯一的解决交通办法。

长木里

amjcu 发表于 2012-8-2 21:50
你才没有前瞻性呢，一次性修好了，就没有反复的拉链工程，相关各个部门的大小领导们也就失去了n多以公谋私的 ...

非常同意你的观点。尤其在经济下滑明显的情况下，为了保住8%的GDP增长率，各种手段都要用，多修几次拉链就能促进经济增长

ysbjlzx

buickcxw 发表于 2012-8-3 21:25
老城区，地铁是唯一的解决交通办法。

老城区的解放路，庆春路，莫干山路都没有上地铁，所以根本没有用。

火车东站站

ysbjlzx 发表于 2012-8-4 10:20
老城区的解放路，庆春路，莫干山路都没有上地铁，所以根本没有用。

规划落后步步落后，建设质量也不敢恭维。

冷雪飘飞

我觉得现在的亡羊补牢措施应该是把浙一、浙二、市一、妇幼、儿童这几个医院先迁走到市郊去。昨天又听说老家那边有人来杭州看病，在医院边上转了1个多小时才找到停车位。

ysbjlzx

    减少市区的交叉口，包括小型立交（下穿），人行天桥才是消灭红绿灯的良方

瓜山不远

一次性修好了，就没有反复的拉链工程，相关各个部门的大小领导们也就失去了n多以公谋私的好机会，这样子肯定是不行，往高尚了说，这严重阻碍了创造更多GDP的机会，会拖GDP增长的后腿

三抢儿

南京的玄武湖隧道、模范马路隧道，都是6车道的，LZ难道不知道？