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[本塘快报] 【杭州日报】为了让乘客坐得更舒适 地铁2号线列车“腰围”微胖

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发表于 2012-6-29 08:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
为了让乘客坐得更舒适
地铁2号线列车“腰围”微胖

记者昨天从地铁集团获悉,地铁2号线一期工程车辆已经完成了招标,最终中标的是生产1号线列车的南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司。本次招标工作完成后,标志着杭州地铁2号线一期工程机电系统招标任务已完成过半,向着顺利完成通车目标又前进了一大步。

  2号线中标车型和1号线相比,最大的不同在于,将使用空间容纳更大的鼓型车。

  鼓型车乘坐的人不增加 但坐起来更舒服

  杭州地铁2号线使用的车辆基本技术参数和1号线车辆类似,同样是B型车,一列有6节车厢,每节车厢长19米左右,总长约120米。

  1号线用的是梯形车,也就是上窄下宽的车型,最宽处2.8米;2号线的鼓型车则有个微微鼓出来的“腰围”,最宽处2.88米,和1号线的车辆比起来,外形看上去更浑圆些。

  杭州人口数量大,之前就有网友建议杭州地铁采用更大的车型。南车浦镇的工作人员说,这次采用的鼓型车占地面积一样,所以车辆的额定载客能力还是1436人,但是内部空间更宽敞,乘客乘坐的舒适度提高了。

  1号线的列车非常漂亮,采用的“海棠红”装饰带,硬朗、大气,给人一种速度感和力度感,而车头的“笑脸”更成为杭州列车的标志。南京浦镇方面说,目前2号线列车的美工方案还未确定,不过列车的主色调会根据杭州地铁线路走。根据中国美院设计的规划方案,将用赤橙黄绿青蓝紫七种色彩来对应地铁的七条线路,2号线的主色调是“橙色”,列车的设计也会与之相协调。

  和国内部分城市已运营的地铁相比,杭州地铁列车采用的是电动塞拉门,开启时,会先向外弹出,然后再打开,这样不但密封度高,噪声也小多了。


  相关新闻:杭州地铁票价听证会8月初召开 市消保委邀你当消费者代表

  通讯员 姜莉莉 记者 陈勇 韩璟 陈恩挚


  地铁要开通了,票价多少也是市民最关心的问题。记者昨天从杭州市物价局获悉,杭州地铁票价定价听证会将于8月初召开,报名工作下月启动。为了广泛听取消费者、经营者及相关部门的意见,合理定价。杭州市物价局定于8月初召开杭州地铁票价定价听证会,邀请听证人员包括消费者10名、经营者1名、其他利益相关方2名,相关领域的专家、学者2名,人大代表、政协委员各1名,有关政府部门人员3名,有关社会组织人员2名。

  今天起,杭州市消保委向社会公开征集15名消费者代表(其中旁听代表5名),推荐参加本次听证会。所推荐的消费者代表必须符合下列条件:1、有一定调查研究、分析问题能力,能够客观发表意见,并能按时全程参加会议;2、同意公开必要的个人信息(需要公开姓名、性别、年龄、身份职业、居住地区等);3、对地铁行业和地铁票价有一定认识;4、遵守听证会各项纪律和注意事项;5、杭州本地居民或常住人口)市消保委的报名电话是86438511,报名截止时间是2012年7月2日下午5:00。前来报名参加的消费者需提供的个人资料包括:姓名、性别、身份证号码、职业、联系电话(手机)、通信地址等。

  2号线列车一期为27列

  杭州地铁1号线共有48列列车,今年国庆节杭州地铁开通初期,运行的列车数量为21列,目前21列列车已全部到位,其余列车也将陆续抵达杭州。根据合同,到2013年8月,48列列车将全部交付完毕。

  2号线列车一期为27列,二期数量还未确定。



发表于 2012-6-29 08:44 | 显示全部楼层
宽体车么~
发表于 2012-6-29 08:45 | 显示全部楼层
地铁要加油啊。
发表于 2012-6-29 08:48 | 显示全部楼层
地铁10月就通了,看他的运营能力了。
发表于 2012-6-29 09:18 | 显示全部楼层
地铁2号线一期27列车采用鼓形车体 空间更大更舒适


2012-06-29 06:42:00 杭州网




广州地铁二号线就是鼓形车体

杭州地铁2号线一期工程使用的车辆定了,将采用鼓形列车。

和1号线列车四四方方的车体相比,鼓形列车车体中间稍稍外凸,最大的优点是提高了空间容纳力,能提升乘客乘坐的舒适度。当然工艺要求也更高,外凸的门窗和车身必须严丝合缝。

目前宁波地铁用的就是鼓形列车。乘客坐在车厢座椅上,腰部位置的车厢有一个向外的弧度,这样空间感会更大,乘坐也会更加舒适。

地铁2号线一期工程共有27列1
62辆,每列采用4动2拖6辆编组。也就是说,每一列地铁,共有6节车厢,其中4节车厢安装动力装置。

中标的南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司,是一家铁路客车制造、城市轨道交通车辆研发、铁路轴承和配件生产的国家大型企业。杭州地铁1号线的48列288辆车子,也是在这家公司购买的。

地铁2号线东南段,将于明年底建成通车。西北段今年进入全面建设阶段。

地铁1号线的电源工程

相当于整个乔司镇用电量

杭州的地铁时代正呼啸而来。

1号线各项运营筹备工作正按计划推进。7月份开始,地铁1号线“像正式上班一样”,进行全线信号调试和运营演练。每天进行16个小时的信号调试和8小时的运营演练,包括各种应急演练。八九月份验收、测试和整改,10月进入试运营。

今年10月地铁1号线试运营前,地铁列车将在区段内反复进行冷、热滑试验,信号调试等。确保万无一失,让市民今后放心乘坐。

从杭州市电力局基建部了解到,由该局负责的地铁1号线电源接入工程,目前也已接近尾声。

电力部门要设计、建设地铁1号线运营需要的4座110千伏变电站,包括位于下沙的铁新业变、位于婺江路的铁近江变、临平的铁迎宾变和火车东站附近的铁工农变。这4座变电站,每个站都布置了两台两万千伏安的变压器,加起来能满足像乔司一个镇的用电量。

目前已完成了大部分工程量。最后一个变电站——110千伏铁工农变,根据地铁工程的对接要求,9月初投产。

地铁集团说,除了建4座变电站把电接进来,还专门建了47所35千伏变电所,把电送到专门为地铁车辆供电的接触网上。

接触网采用双边供电,假如有紧急情况发生,能确保在最短时间里进行故障处理、恢复供电。1号线的全线电网都已经进行过测试,均一次送电成功。

来源:都市快报    作者:记者 魏奋 通讯员 黄蒨蒨    编辑:郑海云

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发表于 2012-6-29 09:26 | 显示全部楼层
鼓型应该分A鼓和B鼓的吧?
发表于 2012-6-29 10:21 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-6-29 09:26
鼓型应该分A鼓和B鼓的吧?

我觉得与其纠结与A o r B,还是希望接下来修的几条线能上8
发表于 2012-6-29 13:08 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-6-29 10:21
我觉得与其纠结与A o r B,还是希望接下来修的几条线能上8

就是不知道站台是按什么标准设计的~~~
发表于 2012-6-29 13:43 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-6-29 10:21
我觉得与其纠结与A o r B,还是希望接下来修的几条线能上8

若是站台没有预留,想8的话就难了。
发表于 2012-6-29 13:44 | 显示全部楼层
交—直—交 发表于 2012-6-29 13:08
就是不知道站台是按什么标准设计的~~~

希望2好像这样贯穿杭城的线路有8站台,免得后悔无期啊
发表于 2012-6-29 13:45 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-6-29 13:43
若是站台没有预留,想8的话就难了。

前几天好像看到说澳大利亚还是哪里的城铁还真是和我们上个月讨论的那样,站台不够,选择性开启车厢门的,太欢乐了
发表于 2012-6-29 20:23 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-6-29 20:46 | 显示全部楼层
为什么不用南车株洲的车?比南京浦镇车质量好。
发表于 2012-6-30 16:26 | 显示全部楼层
没眼光没办法
发表于 2012-6-30 16:27 | 显示全部楼层
derron 发表于 2012-6-29 20:23
可见办法总比困难多,很聪明。
这样1号线完全可以直接过江到机场,只要增加车厢数就不怕客流超过负荷, ...

这能算办法?
发表于 2012-6-30 23:52 | 显示全部楼层
那么快就招标好了?
发表于 2012-7-1 10:08 | 显示全部楼层
derron 发表于 2012-6-29 20:23
可见办法总比困难多,很聪明。
这样1号线完全可以直接过江到机场,只要增加车厢数就不怕客流超过负荷, ...

那1号线就成了奇葩,从萧山出发绕了一圈又回到萧山,哈哈
发表于 2012-7-1 11:33 | 显示全部楼层
zxcvb7455 发表于 2012-7-1 10:08
那1号线就成了奇葩,从萧山出发绕了一圈又回到萧山,哈哈

环线
发表于 2012-7-1 13:06 | 显示全部楼层
buickcxw 发表于 2012-7-1 11:33
环线

很明显按照他的说法,是到机场为止
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