低地板有轨电车年底株洲下线：将填补地铁运量

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2012-06-28 09:16:28     作者： 李春璞    来源： 星辰在线—长沙新闻网  

[提要] 据了解，100%低地板有轨电车拥有便捷、节能环保、噪音低、适用性强等优势，更加突显城市的品位。由于100%低地板有轨电车可通过半径20米以下的小曲线道路，这就使得其在城市建设中易于规划，相对地铁投资少，建设周期短。


100%低地板有轨电车。 资料图片

　　星辰在线—长沙新闻网6月28日讯株洲讯(记者 李春璞 通讯员 颜常青)繁华的都市出行，单条线路的地铁每小时运能高达数万人，而地面公交车辆则仅为上千人，用什么来填补中等运能的空白呢?一种新型交通方式——100%低地板有轨电车应运而生。如今，这样的技术落地中国南车株洲电力机车有限公司(简称“中国南车株机公司”)。昨日，该公司与西门子公司签署100%低地板有轨电车《长期合作协议》及《技术许可协议》，成为我国首家引进该项技术的企业。该协议的签订，将使湖南高起点进入100%低地板有轨电车产业领域，为推进100%低地板有轨电车的国产化进程提供强劲动力。

　　据了解，100%低地板有轨电车拥有便捷、节能环保、噪音低、适用性强等优势，更加突显城市的品位。其地板离轨面高度约300~350毫米，仅相当于室外建筑2个台阶的高度，便于残疾人、儿童、老年人以及轮椅、手推小孩车等上下车，也使一般乘客出入更加方便，能有效减少乘客上下车时间，提高车辆的平均运营速度。100%低地板有轨电车属于中等运量轨道交通系统，可根据客流量灵活编组，其运量适应范围为单向高峰小时0.8万至2万人次，最高运行时速80公里，爬坡能力千分之八十，能有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。

　　由于100%低地板有轨电车可通过半径20米以下的小曲线道路，这就使得其在城市建设中易于规划，相对地铁投资少，建设周期短。其可与公路平交，无需站台，运输效率比公交高，能极大地降低城市建设成本。由于其采用电能作为驱动力，无尾气排放，能有效地减少城市的碳足迹。据有关统计，轨道交通、道路公共汽车、私人小汽车的每人/公里的能耗比为1∶1.8∶5.9。

　　随着城市的发展，为适应城市轨道交通多样性的需求，在世界范围内，许多城市的交通建设开始将重点转向更便捷、更加环保、节能的100%低地板有轨电车交通系统。目前，30多个国家的140多个城市已开通了低地板有轨电车系统。我国上海、天津等城市已开通了100%低地板有轨电车交通系统，但因其为全进口车辆，车辆成本和运营维护费用较高。南京、苏州、常州、佛山、平顶山等10余个城市正在规划开通，呈现出广阔的市场空间。

　　中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，公司将在今年年中具备样车生产能力，样车有望在今年底、明年初实现下线。